El SEAT León Cupra es uno de los compactos picantes por excelencia. Nosotros lo probamos hace poco, puedes leer nuestra prueba aquí, y te aseguramos que es toda una bomba con sus 300 CV. Es un vehículo rapidísimo, equilibrado y que no bebe mucho, según lo que te pese el pie… Gracias a todas estas aptitudes es un éxito en ventas en el segmento.
El ciclo WLTP se cobra su primera víctima
El cambio de homologación de consumos del vetusto ciclo NEDC (que mostraba consumos irreales medidos en “laboratorio”) por el nuevo ciclo WLTP ha forzado la modificación de algunas mecánicas del SEAT León Cupra. El ciclo WLTP es más estricto con la veracidad de los consumos que homologan las marcas y las emisiones contaminantes de los vehículos, además, las pruebas se realizan en situaciones de conducción normal.
De hecho, el SEAT León Cupra no es el único modelo afectado por el nuevo ciclo WLTP que se aplicará desde el 1 de septiembre para todos los vehículos nuevos. Todo vehículo que no esté homologado para esa fecha, no podrá ser vendido como vehículo nuevo en la Unión Europea. Esto forzará a las marcas a automatriculaciones y a la desaparición de muchos vehículos míticos. Es el caso del BMW 760Li, que no ha podido adaptar su motor V12 y dejará de fabricarse.
SEAT León Cupra: 10 CV menos
En el caso del SEAT León Cupra, verá rebajada la potencia de su motor 2.0 TSI de 300 CV a 290 CV. Según aseguran en Auto Express, esta pérdida de potencia sólo afectará a los modelos con tracción delantera, es decir, las variantes 4Drive que monta la carrocería familiar mantendrán los 300 CV. No se han anunciado todavía las prestaciones del Cupra tras las modificaciones que sufrirá, así como el consumo de combustible y las emisiones contaminantes. Tampoco tenemos noticias de un posible cambio de denominación, pasando a llamarse SEAT León Cupra 290 de nuevo, como se denominaba anteriormente tras pasar de los 280 CV originales a 290 CV.
