Sólo para Suiza: SEAT León Cupra de 370 CV

Los suizos están de enhorabuena: SEAT lanzará un León Cupra de 370 CV. Justo antes de que el SEAT León Cupra pase a llamarse Cupra León y forme parte de la gama de la marca más deportiva de SEAT. La peor noticia es que este modelo será lanzado de forma exclusiva en el mercado suizo. Configura…

Sólo para Suiza: SEAT León Cupra de 370 CV

Los suizos están de enhorabuena: SEAT lanzará un León Cupra de 370 CV. Justo antes de que el SEAT León Cupra pase a llamarse Cupra León y forme parte de la gama de la marca más deportiva de SEAT. La peor noticia es que este modelo será lanzado de forma exclusiva en el mercado suizo.

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ABT Sportsline es el responsable

La preparación llevada a cabo sobre el SEAT León Cupra ST, originalmente de 300 CV, vendrá de la mano del preparador alemán ABT Sportsline. Esta edición única incluirá elementos exclusivos. Por ejemplo, asientos tipo baquet tapizados en alcántara, equipo de sonido HiFi firmado por Beats y un sistema de escape deportivo completamente nuevo. Este León tan especial sólo estará a la venta con el cambio automático de doble embrague DSG y la tracción total 4Drive. A nivel exterior, encontramos pocas diferencias a parte del sistema de escape nuevo con cuatro salidas ovaladas. También equipa el conjunto de frenos Brembo, con pinzas radiales de seis pistones.

SEAT León Cupra 370 CV

45.000 euros tienen la culpa

Este León Cupra de 370 CV partirá de un precio de 45.414 euros exactamente, muy por encima de los 36.460 euros de los que parte el León Cupra ST DSG 4Drive. En el mercado español se puede adquirir el SEAT León Cupra 5 puertas manual, con el motor 2.0 TSI de 300 CV por unos 31.000 euros. El León Cupra es uno de los compactos radicales con más éxito en el mercado, debido a su mecánica de origen Volkswagen de 300 CV, y a su precio respecto a la competencia.

En Carnovo puedes leer el viaje que realizamos con él, y aclarar todas tus dudas. Es sin duda uno de los mejores compactos deportivos, con capacidad de ser utilizado en el día a día ya que la relación potencia-consumo no resulta desorbitada, así como los gastos de mantenimiento, que no son mucho más elevados que los de un León convencional.