por Víctor Delgado

Nuevo SEAT Ateca 1.5 TSI EVO: adiós al 1.4 TSI ACT

El nuevo ciclo de homologación WLTP, que entrará en vigor a partir del próximo sábado 1 de septiembre, está motivando que muchos fabricantes sustituyan sus motores actuales por otros todavía más eficiente. El último en hacerlo ha sido SEAT, pues acaba de anunciar que el SEAT Ateca 1.5 TSI EVO sustituye al modelo con el anterior 1.4 TSI ACT, un bloque con una potencia de 150 CV y tecnología de desactivación de cilindros.

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El SEAT Ateca 1.5 TSI EVO, con un motor conocido

Este nuevo propulsor turboalimentado de gasolina fue estrenado hace pocos meses por el Grupo Volkswagen y por fin llega al todocamino de Martorell. De este modo, el SEAT Ateca 1.5 TSI EVO no será el primer modelo, ni mucho menos, en montar esta motorización, ya que coches tan populares como el Volkswagen Golf o su hermano pequeño el SEAT León ya lo incluyen en su gama desde hace algunas semanas.

Desactivación de cilindros para el SEAT Ateca 1.5 TSI EVO

Realmente, la denominación correcta para el nuevo motor del SEAT Ateca 1.5 TSI EVO sería la de 1.5 TSI ACT EVO, aunque este batiburrillo de palabras pueda sonar algo confuso. Y es que este propulsor hereda la tecnología de desactivación de cilindros de su predecesor. Además, al contar con los mismos 150 CV de potencia, los cambios en lo que respecta a prestaciones deberían ser inapreciables, ni para bien ni para mal.

SEAT Ateca 1.5 TSI EVO: posibilidad de 4×4 y DSG

Las alternativas a la hora de configurar el SEAT Ateca 1.5 TSI EVO son muchas, ya que se puede escoger con una caja de cambios manual de seis velocidades o con una transmisión automática DSG de doble embrague. Además, también es posible combinarlo con la tracción a las cuatro ruedas 4Drive de SEAT.

De esta manera, la gama de motores del SEAT Ateca también ofrece, además del nuevo bloque 1.5 TSI EVO, una opción de gasolina TSI de 1.0 litros, tres cilindros y 115 CV, y otra TSI de 2.0 litros y 190 CV. Por otro lado, el SEAT Ateca diésel puede equipar un propulsor TDI de 1.6 litros y 115 CV, o un TDI de 2.0 litros con 150 CV o 190 CV de potencia.

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