por Víctor Delgado

Primera prueba del nuevo Honda CR-V 2018

En Carnovo hemos tenido el privilegio de ser invitados a Salzburgo, en Austria, para realizar la primera prueba del nuevo Honda CR-V 2018. Se trata de un SUV que llegará al mercado europeo después de este mismo verano y que rivalizará con coches tan exitosos como el Mazda CX-5, el Nissan X-Trail o el Volkswagen Tiguan Allspace. Para ello llega con cinco o siete plazas y se olvida por completo de los motores diésel. ¡Vamos a descubrirlo!

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Primera prueba del nuevo Honda CR-V 2018: diseño exterior

El diseño del nuevo Honda CR-V 2018 ya lo descubrimos en el Salón de Ginebra de este mismo año, en el mes de marzo. En general tiene un aspecto más robusto, pero a la vez más dinámico y deportivo. De todas formas, la imagen con respecto a la generación saliente es bastante continuista. No obstante, cambia en todos los ángulos y luce más atractivo y algo americanizado debido a las molduras cromadas que tiene en su carrocería.

En el frontal del nuevo Honda CR-V 2018 vemos una parrilla frontal muy grande con una parte cromada y que está flanqueada por los dos faros delanteros, que pueden ser de LED en su totalidad. Debajo nos encontramos con unas protecciones plásticas que están presentes en el resto del coche. El perfil está marcado por unos pasos de rueda que sobresalen del conjunto y que resaltan su deportividad.

Maletero del Honda CR-V 2018

Por último, la zaga del nuevo Honda CR-V 2018 es muy original. En ella hay un portón trasero con una apariencia muy limpia y una luneta delimitada en la parte superior por un pequeño spoiler y en la zona inferior por un añadido cromado. Esta pieza se introduce también en los pilotos, que están partidos en dos al adentrarse en el portón. La parte más baja incorpora, protecciones plásticas aparte, unas salidas de escape cromadas a la vista.

Primera prueba del nuevo Honda CR-V 2018: diseño interior

Ya en el interior del nuevo Honda CR-V 2018 vemos que la cabina de mando y el salpicadero disponen de un aspecto clásico y simétrico. Los materiales y ajustes son de mucha calidad, pues en su mayoría son acolchados y agradables al tacto. La pantalla táctil multimedia es la misma que la vista en otros modelos de Honda y puede ser de hasta 7”, mientras que también existe la posibilidad de equipar una instrumentación 100% digital.

La distancia entre ejes del nuevo Honda CR-V ha crecido en 40 mm si la comparamos con la de la anterior generación. Además, la anchura es 35 mm mayor. Entre todo hace que la habitabilidad haya crecido notablemente, lo que le posibilita para albergar hasta a siete pasajeros. A esto ayuda también una banqueta trasera deslizable en 15 mm.

Los huecos para albergar objetos se dejan notar en el interior, ya que dispone de muchos lugares en los que poder guardar cosas. La guantera o los bolsillos interiores de las puertas no son muy grandes. Por el contrario, el espacio que hay justo debajo del reposabrazos central delantero es enorme. Tanto que se puede dividir gracias a una pieza plástica incluida con la compra del nuevo Honda CR-V 2018 y que, retirándola, cabe hasta un ordenador portátil.

El maletero pasa a ser uno de los mejores de su segmento, ya que con una configuración interior de cinco asientos el nuevo Honda CR-V 2018 es capaz de albergar bultos que ocupen hasta 589 litros de capacidad. Con siete plazas su capacidad disminuye hasta unos 150 litros (a ojo, ya que no han sabido decirnos el volumen exacto).

Primera prueba del nuevo Honda CR-V 2018: motores

El apartado mecánico es lo más característico del nuevo Honda CR-V 2018, ya que se olvida por completo de las versiones diésel. Al principio solo estará disponible con el mismo motor gasoilna 1.5 VTEC usado en el Honda Civic, y tendrá 170 CV de potencia con cambio manual o 190 CV con una transmisión automática CVT. Además, a lo largo del año que viene llegará una alternativa híbrida formada por un bloque de gasolina de 2.0 litros y otros dos motores eléctricos.

En lo que respecta al 1.5 VTEC Turbo, las cifras de consumo medio que homologa el nuevo Honda CR-V 2018 (según el ciclo de homologación NEDC) van desde los 6,3 l/100km de la variante manual con tracción delantera hasta los 7,1 l/100km de la versión automática CVT con tracción a las cuatro ruedas. En cuanto a las prestaciones, registra una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos y una velocidad máxima de 211 km/h. Sea como fuere, para los datos relativos al nuevo Honda CR-V 2018 híbrido tendremos que esperar unas semanas.

Pantalla multimedia del Honda CR-V 2018

La versión automática CVT, sin importar si tiene cinco o siete asientos, solo se puede combinar con el sistema de tracción total. Mientras tanto, con el cambio manual el nuevo Honda CR-V 2018 se puede escoger con tracción delantera o total en su variante de cinco plazas, o con el sistema 4×4 en la de siete asientos.

Primera prueba del nuevo Honda CR-V 2018: tecnología y seguridad

Como ya pasa con todos los últimos lanzamientos de la marca japonesa, en esta primera prueba del Honda CR-V 2018 hemos podido comprobar que el nivel tecnológico es muy alto. El navegador ha sido desarrollado en colaboración con la firma Garmin y el sistema multimedia se ha actualizado para dar cabida a la compatibilidad con dispositivos Android y iPhone gracias a Android Auto y Apple CarPlay.

A nivel de seguridad, el nuevo Honda CR-V 2018 incluye elementos de seguridad activa y pasiva claves hoy en día. Entre ellos se encuentran la alerta de cambio involuntario de carril, el detector de obstáculos en ángulo muerto, el control de crucero adaptativo o la frenada de emergencia con detección de peatones. Además, hay muchos añadidos enfocados a la comodidad, como un freno de mano eléctrico o unos asientos calefactados con regulación eléctrica.

Primera prueba del nuevo Honda CR-V 2018: así va en marcha

La parte de conducción de esta prueba del nuevo Honda CR-V 2018 ha sido muy satisfactoria. En general es un coche muy equilibrado, ya que ofrece un comportamiento dinámico similar al que os describimos en la prueba del Honda Civic… pero con la particularidad de estar a una mayor distancia al suelo. Esto hace que el vehículo denote cierto balanceo en el paso por curva, aunque ni mucho menos es acusado.

Hemos podido probar el nuevo Honda CR-V 2018 con los dos tipos de cambio disponibles. El manual resulta muy preciso; las inserciones son cortas y el guiado de la palanca, perfecto. En este sentido, vuelve a recordarnos al Honda Civic. Eso sí, su posición no es la más adecuada a nuestro modo de ver, ya que se encuentra en la mitad de la consola central, algo que habíamos visto ya en el Toyota Auris de primera generación o en el primer Citroën Xsara Picasso. Por lo tanto, su ergonomía no es la mejor; aunque el reposabrazos es regulable en longitud, lo que salva ligeramente la situación.

La versión con cambio automático de variador continuo o CVT ha resultado ser silenciosa (mucho más que en otros coches con este tipo de transmisión) y muy cómoda. Cuenta con un modo Sport que dota al motor de más alegría y tiene unas levas detrás del volante para poder cambiar de manera manual. Aun así, recomendamos la caja manual a no ser que los aspectos clave a la hora de elegir el nuevo Honda CR-V 2018 sean la comodidad y la máxima eficiencia.

Trasera del Honda CR-V 2018

La visibilidad es muy buena en todos los ángulos, ya que el nuevo Honda CR-V 2018 huye de los tan modernos techos imitando a los coupé, y gracias a la cámara de visión trasera es un automóvil fácil de dominar a pesar de rondar los 4,60 m de longitud. En cuanto a la dirección, tiene una asistencia agradable sin llegar a entrometerse demasiado, y es bastante directa. Además, la suspensión está muy bien conseguida en cuanto a compromiso entre comodidad y dureza, pues el nuevo Honda CR-V 2018 no es precisamente una “barca” aun experimentando cierto balanceo.

Primera prueba del nuevo Honda CR-V 2018: equipamiento y precios

El nuevo Honda CR-V 2018 llegará al mercado a partir de este mismo otoño. Por otro lado, el precio en España del nuevo Honda CR-V 2018, sin incluir los descuentos que puedes obtener configurando tu coche en Carnovo, partirá de 29.900 euros. Por el momento no conocemos el resto de tarifas, pero los niveles de equipamiento se dividen en cuatro: Comfort, Elegance Navi, Lifestyle y Executive.

Sea como fuere, ya desde el acabado inicial el nuevo Honda CR-V 2018 incluye en su equipamiento de serie elementos como llantas de aleación de 17”, asientos calefactables, climatizador automático, sensores de luces, luces de carretera automáticas, Bluetooth, alarma, llamada de emergencia, sistema de audio con 8 altavoces y el paquete de asistencias a la conducción Honda Sensing.

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