SEAT Ibiza: opinión y precios

Tras la quinta generación del SEAT Ibiza, uno de los modelos más emblemáticos de toda la historia de SEAT y de nuestras carreteras, llega la actualización a mitad de su ciclo comercial para seguir compitiendo en el segmento de los utilitarios. Se trata de uno de los coches más populares y vendidos en el mercado español gracias a su relación calidad/precio, contando con estructura y mecánica del poderoso Grupo Volkswagen. El Ibiza se enfrenta a coches que también están bien situados en el mercado como el Toyota Yaris, el Ford Fiesta, el Volkswagen Polo o el Skoda Fabia.

Desde su aparición original en los años ochenta, el Ibiza ha tenido sus relaciones directas con otro de los coches más vendidos en la historia del automóvil: el Volkswagen Golf. De hecho, el diseño de la primera generación – cuya versión tope de gama contaba con el famoso 1.5 ‘System Porsche’ proviene de uno de los bocetos que en un principio estaban destinados para la primera generación del Golf, evolucionando después al modelo de la casa de Martorell.

Por fuera se ha vuelto más deportivo y agresivo que nunca, debiéndose sobre todo a que tiene una batalla más larga que antes y un ancho mayor – lo que se traduce en espacio extra en el interior del coche. Las versiones más deportivas llevarán la insignia FR, siendo este distintivo el que cuenta con un legado que se remonta a los años noventa – cuando el Ibiza era uno de los coches que también cosechaban éxitos en el Campeonato Mundial de Rallyes dentro de la mítica era Kit Car. Este Ibiza además estrena una nueva plataforma de Volkswagen, la llamada MQB A0: una variante más ligera para todos los modelos del grupo alemán que monten el motor de manera transversal.

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Diseño exterior del SEAT Ibiza

A excepción de los nuevos faros led (de serie en todos los modelos), ligeros cambios en la parrilla, nuevos modelos de llantas de hasta 18 pulgadas, nuevos colores azules para la carrocería y el cambio de tipografía del nombre del modelo que aparece en la zaga no encontramos más cambios, por lo que este rediseño exterior es bastante discreto y no llamara la atención de primeras por haber cambiado mucho por fuera.

Interior del SEAT Ibiza

El gran cambio de este nuevo SEAT Ibiza se produce en su habitáculo pues mejora tanto en diseño, calidad de materiales y tecnología. Ahora la parte superior del salpicadero y puertas reciben plástico blando y la pantalla pasa a ser de 9,2 pulgadas y es de tipo flotante compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Por su parte, el cuadro de instrumentación es cien por cien digital de forma opcional y es de 10,25 pulgadas. Al igual que los aireadores, el volante es de nuevo diseño y en las versiones Xcellence y FR está construido con cuero Nappa.

Espacio para pasajeros del SEAT Ibiza

Esto es interesante ya que con respecto al Ibiza anterior es dos milímetros más corto, pero eso es sólo en la carrocería: al haber crecido 87 milímetros en la anchura, por dentro ofrece un espacio mucho mayor para las plazas delanteras y las traseras – ahora más accesibles ya que la carrocería de cinco puertas es la única disponible ahora. Además la distancia entre ejes es 95 milímetros mayor, mejorando el espacio para las piernas en 35 milímetros según asegura la propia marca.

Maletero del SEAT Ibiza

El Ibiza cuenta en su compartimento trasero con un maletero de 355 litros de capacidad, superando a varios rivales directos como el Renault Clio, el Volkswagen Polo o el Peugeot 208. Un modelo que le supera es, por ejemplo, el Skoda Fabia que ofrece 380 litros. Cuenta con una tabla que se puede colocar a dos alturas para crear un doble fondo donde ocultar objetos. Incluye también ganchos y unas pequeñas argollas para anclar la carga. Si queremos más espacio podemos abatir la segunda fila de asientos logrando 1.165 litros.

Equipamiento SEAT Ibiza

El SEAT Ibiza estrena equipamiento que está estructurado en los acabados Reference, Style y FR. Adicionalmente cuenta con paquetes que amplían la oferta y que se muestran más abajo (Reference Plus, Style Plus, FR Plus y FR Plus GNC).

Reference

De serie cuenta con faros Eco LED, asistente de cambio involuntario de carril, asistente de frenada automática en ciudad, detector de fatiga, asistente de arranque en pendiente, sensor de presión de los neumáticos, limitador de velocidad, múltiples airbags (frontales, laterales y de cortina), Radio Media System Color con pantalla táctil de 8,25 pulgadas, bluetooth, conexión USB tipo C, encendido automático de luces, espejos retrovisores exteriores ajustables y plegables eléctricamente, aire acondicionado, llantas de acero de 15 pulgadas, volante multifunción y asiento del conductor regulable en altura.

Style

El acabado Style añade faros Full LED, pilotos traseros LED, control de crucero, faros antiniebla con función Cornering, Full Link inalámbrico con Apple CarPlay y Android Auto, llantas de aleación de 15 pulgadas, colante multifunción y pomo de la palanca de cambios forrados en cuero.

FR

Por su parte, el tope de gama, FR, añade SEAT Drive Profile, suspensión específica FR, climatizador automático bizona, espejo retrovisor interior con función antideslumbramiento, faros con función Coming & Leaving Home, encendido automático de luces y sensor de lluvia y sensores traseros de aparcamiento.
Cuenta también con almacenamiento tras asientos delanteros, reposabrazos central delantero, llantas de aleación de 16 pulgadas (para motor 1.0 TSI de 110 CV), llantas de aleación de 17 pulgadas, paquete exterior FR, volante multifunción FR en cuero Nappa, sistema de iluminación ambiental, asientos delanteros regulables en altura yBolsas portaobjetos en los respaldos de los asientos delanteros.
Adicionalmente, se pueden añadir varios paquetes que complementan a los acabados vistos anteriormente y son los siguientes:
 

• Reference Plus: Control de velocidad de crucero, detector de fatiga, sensores traseros de aparcamiento, faros antiniebla, elevalunas eléctricos traseros, asientos traseros plegables 1/3, 2/3.
• Style Plus: Climatizador automático bizona, espejos retrovisores exteriores plegables eléctricamente y calefactables, función Coming & Leaving Home, encendido automático de luces, sensor de lluvia, elevalunas eléctricos traseros y espejo retrovisor interior con función antideslumbramiento.
• FR Plus: Sistema de navegación con pantalla táctil de 9,2 pulgadas, SEAT Connect con Full Link inalámbrico, sensores delanteros y traseros de aparcamiento con cámara de visión posterior, aireadores iluminados, cuadro de instrumentos digital con pantalla de 10,25 pulgadas, cristales posteriores oscurecidos, sistema de mantenimiento de carril, asistente de atascos, asistente de luces cortas/largas, control de colisión con frenada de emergencia, reconocimiento de señales de tráfico, cargador inalámbrico para teléfonos móviles compatibles, sistema de acceso y arranque sin llave.
• FR Plus GNC: Sistema de navegación con pantalla táctil de 9,2 pulgadas, SEAT Connect con Full Link inalámbrico, cargador inalámbrico para teléfonos móviles compatibles, sensores delanteros y traseros de aparcamiento con cámara de visión posterior, aireadores iluminados, cristales posteriores oscurecidos y sistema de acceso y arranque sin llave.

Motores del SEAT Ibiza

La marca española prescinde de la alternativa con etiqueta ECO que escondía bajo el capó un motor 1.0 TGI de 90 caballos de potencia adaptado al metano y tampoco ofrece ya el bloqu 1.0 TSI de 110 CV asociado a la caja de doble embrague DSG. Por lo tanto, el modelo solo está disponible con motores de gasolina y por lo tanto prescinde de cualquier tipo de sistema de hibridación.

Motores de gasolina del SEAT Ibiza

Tras los cambios, a partir de ahora la versión de acceso la conforma un motor 1.0 MPI de 80 caballos de potencia que se asocia a la caja manual de cinco velocidades. En un escalón por encima se encuentra el 1.0 TSI de 110 CV que se puede configurar con un sistema de transmisión manual con seis relaciones, y que ofrece uno de los mejores consumos en un utilitario.

En el siguiente nivel encontramos un bloque 1.5 TSI con 150 CV que se asocia a una caja de cambios de doble embrague DSG con siete velocidades. Esta versión cuenta con consumos homologados de 5,7 litros por cada 100 kilómetros recorridos.

Conducción del SEAT Ibiza

Al tener más espacio dentro y ser un coche más ancho que antes, el Ibiza da una sensación como de estar conduciendo un coche de mayor tamaño, una sensación no solo de deportividad sino de que sea un coche más grande en todos los sentidos. Al ser más ancho, además tiene más agarre mecánico para utilizar en las curvas si es necesario y es más estable si se circula por una carretera que tenga alguna clase de desniveles en el firme.

La suspensión no es blanda, pero el funcionamiento de los amortiguadores está muy bien controlado. A nivel de mecánica ofrece elementos ya vistos antes en el Grupo Volkswagen, tanto los motores como las cajas de cambios, pudiéndose destacar aquí la transmisión DSG de doble embrague disponible en las versiones más avanzadas.

El FR cuenta además con amortiguadores ajustables opcionales – aunque no es una suspensión adaptativa – con diferentes modos como normal o deportivo. En función del nivel del acabado y de las llantas que se escojan puede dar un feeling diferente al volante, pero en general es un coche preciso y ágil.

Precios SEAT Ibiza

Conclusión sobre el SEAT Ibiza

El Grupo Volkswagen siempre sorprende para bien y el SEAT Ibiza es un ejemplo de ese buen trabajo. Estamos ante un producto muy competitivo, que se ha renovado para poder mantenerse al frente en las ventas de su segmento. No cabe duda de que es un coche interesante que se ha sabido adaptar a su público. Su interior renovado, más tecnológico y con mejor calidad de materiales potencia la buena relación calidad precio.

Nuestros pros y contras

🟢 Interior renovado
🟢 Capacidad maletero
🟢 Consumos

🔴 Sin etiqueta ECO
🔴 Precio versiones avanzadas
🔴 Exceso de plásticos