Genesis es la marca de lujo de Hyundai y hace poco presentó su primer modelo, el Genesis GV80, un SUV de gran tamaño, destinado, principalmente, al mercado americano y asiático, aunque no está descartada su llegada a Europa. Ahora, la marca de lujo coreana nos sorprende con su segundo modelo. En este caso, se trata de una berlina grande, con un diseño moderno y minimalista y un equipamiento tecnológico impresionante, dispuesta a ponerle las cosas difíciles a los auténticos dominadores del segmento de las berlinas de lujo, los alemanes. Sigue leyendo para conocer todos los detalles de este Genesis G80.
Exterior del Genesis G80
Entrando en detalle en el plano estético, el exterior del Genesis G80 constituye toda una obra de diseño. Muestra las proporciones clásicas de un gran sedán de lujo, pero con una silueta coupé, como imponen los tiempos modernos. En la vista lateral, destacan las llantas de 20 pulgadas y la marcada línea de tensión que recorre toda la cintura, conectando los faros delanteros y los pilotos.
El capó es enorme y el frontal poderoso, con protagonismo de la gran parrilla cromada en forma de flecha, cuyo tramado cromado disminuye de tamaño en la parte inferior. Las ópticas LED aparecen divididas en dos secciones completamente rectas y generan una mirada seria y elegante. Los faros parecen tener continuidad en el lateral, detrás de los pasos de rueda, para las luces de emergencia auxiliares.
La zaga es elegante y muy deportiva. El techo cae ligeramente y se prolonga hasta desembocar en un pequeño alerón. Los pilotos siguen el mismo esquema de los faros delanteros, divididos en dos secciones rectas. En la tapa del maletero aparece el nombre de la marca. Como detalle de diseño, en el difusor encontramos dos salidas de escape con la forma de la parrilla del frontal.
Interior del Genesis G80
El interior del sedán de Genesis es un ejemplo de lujo, minimalismo y vanguardismo. Encontramos un salpicadero completamente limpio d botonería, con un diseño muy horizontal, ensalzado por la moldura de madera que lo recubre. Justo encima, se ocultan las bocas de los aireadores, que se extienden por todo el salpicadero. En la parte inferior, se ubica el módulo con los mandos de la climatización, compuesto por dos ruletas y varios comandos digitales.
En la parte superior del salpicadero se encuentra la gran pantalla del sistema multimedia, de 14,5 pulgadas, estrecha pero muy alargada. Desde ella, se puede acceder a todas las funciones del vehículo, en materia de entretenimiento, conectividad y ayudas a la conducción. En cambio, para el cuadro de instrumentos, la marca ha optado por un panel analógico tradicional, con dos esferas clásicas y una pantalla digital en el centro
Todo el interior está revestido con materiales de primera calidad, principalmente cuero y madera, además de inserciones metálicas y superficies blandas que crean una atmósfera premium.
Motores del Genesis G80
El Genesis G80 se comercializará con tres mecánicas, de las cuales, dos serán de gasolina y una diésel. Esta última, probablemente, tendrá como destino Europa. En la gama de gasolina, contará con una versión más modesta, con un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros, de 304 caballos y tracción trasera. En segundo lugar, un V6 3.5, derivado del Kia Stinger, con 380 caballos. El motor diésel será un 3.0 V6 con 278 caballos. Todos van asociados a un cambio automático de ocho relaciones. Por el momento, se desconoce si habrá mecánicas electrificadas.
Ayudas a la conducción y equipamiento tecnológico
Aunque la marca no ha entrado en detalle, el Genesis G80 está construido sobre una plataforma ideada para albergar todos los sistemas de última generación en materia de seguridad y asistencias a la conducción. Por tanto, equipará elementos como el control de crucero adaptativo, asistente en atascos, asistente de aparcamiento trasero, aviso de ángulo cruzado y un largo etcétera.
Fecha de lanzamiento
El Genesis G80 es un modelo concebido para el mercado asiático y estadounidense, en donde ya se pueden realizar pedidos. No obstante, está previsto que desembarque también en Europa, posiblemente, a finales de este año o principios de 2021.
