Unos meses después de su lanzamiento, la gama de motores del SUV grande de Porsche se amplía con un motor híbrido enchufable de 462 caballos para dar lugar a este Porsche Cayenne E-Hybrid. Es un todocamino grande que emplea la tecnología híbrida del súper deportivo Porsche 918 Spyder y el Porsche 919 Hybrid con el que domina en pruebas de resistencia como las 24 Horas de Le Mans. Esta mecánica híbrida se suma al resto de motores de gasolina que componen la gama Cayenne, sin ninguna opción diésel.
Exterior
El diseño del Porsche Cayenne E-Hybrid es el mismo que el Cayenne normal. Pero sí incluye un rasgo distintivo que permite diferenciarlo del resto de la gama del todocamino híbrido alemán. En la carrocería, aparecen detalles en color amarillo, en las pinzas de freno y en el emblema del modelo.
Interior
Al igual que ocurre en el exterior, el interior del Porsche Cayenne E-Hybrid es idéntico al del resto de la gama, pero aparecen algunos detalles que lo distinguen, como las agujas amarillas de los relojes del cuadro de instrumentos, que además, en este caso, incluye una esfera con información de las baterías.
Motor
El Porsche Cayenne E-Hybrid está equipado con un motor de gasolina V6 biturbo 2.9 que entrega 340 caballos, unido a un motor eléctrico de 136 caballos. Conjuntamente, la potencia final es de 462 caballos y 700 Nm de par entre las 1.000 y 3.750 vueltas, con unas prestaciones que supera al Porsche Cayenne S, pero con un consumo medio de combustible notablemente inferior. Según el ciclo NEDC, homologa entre 3’2 y 3’4 litros, dependiendo del tamaño de la llanta, aunque será difícil alcanzar esa cifra en condiciones reales de conducción. Alcanza los 100 km/h en 5 segundos.
El motor del SUV híbrido de Porsche está asociado a un cambio automático Tiptronic S de ocho relaciones y sus 462 caballos pasan a las cuatro ruedas, mediante un embrague multidisco Porsche Traction Management. El todocamino grande de Porsche puede circular en modo completamente eléctrico, con una autonomía de 44 kilómetros hasta una velocidad de 135 km/h. Monta unas baterías de iones de litio que se recargan en ocho horas, utilizando un enchufe doméstico de 230 voltios y 10 amperios.
Porsche asegura que con un cargador opcional de 7’2 kW se pueden recargar las baterías en dos horas y media. También se pueden recargar automáticamente en desaceleraciones, pendientes ascendentes y a través del propio motor de gasolina, cuando circula en modo Sport o Sport Plus.
Seguridad y equipamiento tecnológico
Además de todo el equipamiento tecnológico y de seguridad que estrenó la nueva generación del SUV grande híbrido, el Porsche Cayenne E-Hybrid estrena un Head Up Display y un sistema de conducción semi-autónoma Porsche InnoDrive, que combina el control de crucero adaptativo y el asistente de mantenimiento de carril.
Otra novedad es la aplicación Porsche Connect, a través de la cual, se puede controlar el proceso de recarga de las baterías desde el móvil, gestionar la climatización y servicios de diferentes proveedores energéticos.
Precio y lanzamiento
El Porsche Cayenne E-Hybrid está exento de impuesto de matriculación y tiene un precio de 93.309 euros. La marca ya admite pedidos y las primeras entregas se producirán a finales de este mes de mayo.
