El Peugeot Rifter se da a conocer antes del Salón de Ginebra 2018. El Rifter era el vehículo que faltaba en el trío de comerciales del grupo PSA Combo, Rifter y Berlingo, con los que comparte gran parte de sus elementos. El primer cambio significativo es el nombre, pasa a llamarse Rifter, dejando atrás el…
El Peugeot Rifter se da a conocer antes del Salón de Ginebra 2018. El Rifter era el vehículo que faltaba en el trío de comerciales del grupo PSA Combo, Rifter y Berlingo, con los que comparte gran parte de sus elementos. El primer cambio significativo es el nombre, pasa a llamarse Rifter, dejando atrás el ya habitual Partner y en esta ocasión se fabricará en Vigo y Mangualde (Portugal).
Exterior
El nuevo Peugeot Rifter deja atrás la imagen de comercial puro del Partner, con una estética mucho más aventurera y con aires de SUV. La carrocería es más alta y los voladizos más cortos, orientándolo más como vehículo familiar de fin de semana, para pequeñas escapadas. Adopta muchos elementos que recuerdan a otros modelos de Peugeot, como el frontal, que recuerda al del 5008. Especialmente la parrilla y los faros con tecnología LED, rasgos inconfundibles del resto de la gama del fabricante francés. La altura libre al suelo es más alta que la de la versión anterior y, junto con las defensas de plástico le hacen tener un aspecto un poco más offroad.
Llegará con un acabado GT Line, con las llantas diamantadas de 17 pulgadas “Aoraki”, logotipos GT Line, guarnecidos en “Marrón Quente” y los detalles en negro Onyx. La parte trasera recuerda más a sus primos, el Combo y el Berlingo, pero se diferencia con unos pilotos de nueva factura. Al igual que estos, podrá adquirirse en dos tamaños, estándar (4,40m) y largo (4,75m) con opción a siete plazas.
Interior y equipamiento tecnológico
La modularidad de este Rifter es muy destacable; cuenta con muchos huecos de almacenaje, y el maletero va desde los 775 litros hasta los 4.000 litros. El diseño interior también es completamente nuevo, adoptando el Peugeot i-Cockpit que ya hemos visto en otros modelos. El cuadro de instrumentos está elevado para mejor visibilidad, y el volante es más compacto. El centro del salpicadero incluye una pantalla táctil de 8 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, y cuenta con información del tráfico mediante TomTom Traffic. Otra de las novedades es el panel de techo acristalado, que podemos ocultar con una cortinilla eléctrica.
Motores y seguridad
En este apartado observamos pocas diferencias respecto a los otros dos modelos del trío de PSA. El Rifter vendrá con 5 motores, 2 gasolina y 3 diésel. En el caso de los gasolina, equipa el 1.2 PureTech, en versión de 110 CV y de 130 CV. La versión de 130 CV puede equipar una transmisión automática de 8 velocidades, disponible el año que viene. En diésel, equipa el motor 1.5 BlueHDI en tres potencias distintas, 75, 100 y 130 CV. Los dos últimos pueden incorporar Start & Stop, y el 130 CV cambio automático de 8 velocidades.
El apartado de seguridad del Peugeot Rifter también ha sufrido grandes mejoras, dispone de muchas ayudas a la conducción para una mayor seguridad. Puede equipar control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales, alerta de cambio de carril, cámara de visión posterior, etc. Además, habrá disponible una versión con tracción total, desarrollada en colaboración con el preparador Dangel.
Precio y fecha de lanzamiento
El Rifter se fabricará en las plantas de Vigo y Mangualde (Portugal) y llegará en septiembre de este mismo año. Los precios están todavía por confirmar por lo que tendremos que esperar al Salón de Ginebra 2018 o eventos posteriores para conocer más detalles.
