Peugeot introduce una nueva opción en la configuración mecánica del Peugeot 308, la berlina compacta más exitosa de la marca francesa y el coche que, junto al Peugeot 208, le proporciona mayor volumen de ventas. Ahora se puede pedir con el motor diésel BlueHDi de 130 caballos, asociado al nuevo cambio automático de ocho relaciones…
Peugeot introduce una nueva opción en la configuración mecánica del Peugeot 308, la berlina compacta más exitosa de la marca francesa y el coche que, junto al Peugeot 208, le proporciona mayor volumen de ventas. Ahora se puede pedir con el motor diésel BlueHDi de 130 caballos, asociado al nuevo cambio automático de ocho relaciones EAT8, fabricado por la empresa japonesa Aisin.
En otoño del año pasado, el Peugeot 308 incorporó a su gama de motores una nueva mecánica diésel más potente y eficiente. Se trata de un bloque 1.5 BlueHDi de 130 caballos, que sustituyó al anterior 1.6 BlueHDi de 120. Es, por tanto, un motor más contenido y que incluye una serie de soluciones para reducir el nivel de emisiones para cumplir con la futura norma anticontaminación Euro 6D, la cual entrará en vigor a partir de 2020.
Motor más eficiente
Esas soluciones consisten en un nuevo filtro de partículas que aparece integrado en el colector del escape y modificaciones en la inyección y en la válvula EGR. Además, incluye el sistema de catalizador selectivo SCR con Ad Blue para el tratamiento de gases. Con todo esto, el nuevo motor 1.5 BlueHDi de 130 caballos, asociado al cambio automático AET8, anuncia una extraordinaria cifra de 98 g/km de emisiones de dióxido de carbono.
Con respecto al anterior bloque 1.6 BlueHDi de 120 caballos, consume entre un 4% y un 6% menos, debido la reducción de la cilindrada, la incorporación un nuevo intercooler y mejoras en la combustión basadas en el motor que dio la victoria al Peugeot 908 en las 24 Horas de Le Mans en 2009. Peugeot no ha dado datos sobre prestaciones, aunque el mismo motor con cambio manual homologa una aceleración de 0 a 100 km/h en 9’8 segundos y tiene un par de 300 Nm a partir de 1.750 vueltas.
Cambio automático muy suave
La novedad es que Peugeot permite ahora la posibilidad de asociar este motor con el cambio automático ETA8. Se trata de una transmisión de tipo convertidor de par de ocho relaciones, fabricado por la marca japonesa Aisin. Tiene un funcionamiento muy bueno y suave y además cuenta con la peculiaridad de que la palanca de cambio está conectada de forma electrónica a la transmisión. Los saltos de una marcha a otra son impecables, muy rápidos e imperceptibles, proporcionando un gran confort de marcha.
Este cambio automático EAT8 estaba ya disponible en la gama del Peugeot 308 con los motores más potentes. Se podía asocial al motor diésel 2.0 BlueHDi de 180 caballos y, en las versiones de gasolina, se podía acoplar al bloque 1.2 PureTech de 3 cilindros y 130 caballos y el 1.6 PureTech de 225 caballos.
El Peugeot 308 con el nuevo motor 1.5 BlueHDi y cambio automático EAT8 está ya disponible en los concesionarios a partir del nivel de equipamiento Style y con un precio de tarifa de 22.350 euros. Con el acabado Allure, el precio asciende hasta 24.520 euros y, con el nivel GT Line, llega hasta los 26.520 euros.
