El Mobile World Congress 2018 que se celebra en Barcelona desde el pasado lunes está dejando muchas novedades tecnológicas centradas más en el mundo de la automoción que en la telefonía móvil. Esta es, al menos, la conclusión que se desprende de los primeros días, en los que las principales protagonistas han sido las tecnologías…
El Mobile World Congress 2018 que se celebra en Barcelona desde el pasado lunes está dejando muchas novedades tecnológicas centradas más en el mundo de la automoción que en la telefonía móvil. Esta es, al menos, la conclusión que se desprende de los primeros días, en los que las principales protagonistas han sido las tecnologías relacionadas con los coches conectados y autónomos.
Los coches conectados y autónomos están acaparando la atención hasta el momento en el Mobile World Congress 2018, algo que ya ocurrió en anteriores ediciones pero que, este año, ha aumentado de manera notable. Y lo hace de forma paralela al desarrollo de otra de las grandes novedades de la presente edición, como es el 5G.
La marca china Huawei ha presentado una tecnología que permite conducir un vehículo desde un smartphone con inteligencia artificial. Ha bautizado a su proyecto “RoadReader”, convirtiéndose en el primer fabricante de teléfonos móviles que usa un móvil para conducir un coche. El vehículo autónomo de Huawei es capaz de detectar obstáculos y distinguir entre muchos objetos diferentes. Además, gracias a la inteligencia artificial, tiene una capacidad de aprendizaje para tomar la mejor respuesta en cada circunstancia.
Tecnología 5G
La tecnología 5G es fundamental para el desarrollo de una conducción autónoma sin ningún tipo de intervención humana. En este sentido, otro fabricante asiático, la coreana SK Telecom, ha presentado en el Mobile World Congress una tecnología basada en la quinta generación de telefonía móvil. Consiste en un prototipo de coche autónomo que dispone de varios sensores y once cámaras que ofrecen una visión de 360 grados y funciona mediante un sistema de navegación HD Map, que minimiza el margen de error en 25 centímetros, en lugar de sistemas de navegación convencionales GPS.
Esta tecnología permitirá una conectividad total con todos los coches autónomos conectados entre sí y también interactuar con las infraestructuras y una torre de control. SK Telecom espera que en 2020 ya haya coches funcionando con esta tecnología en Corea, aunque sería de forma experimental, ya que habrá que esperar a que todos los coches estén funcionando para hablar de un desarrollo efectivo, según ha afirmado la empresa.
2021, año clave para BMW
Continuando con la conducción autónoma, otra de las protagonistas en el Mobile World Congress de Barcelona es BMW. La marca alemana tiene señalado el 2021 como el año en el que dará el salto definitivo hacia la conducción autónoma, momento en el que pasará a la fase 3, en la que el conductor puede delegar por completo la conducción en autopistas.
Por el momento, BMW dispone de tecnologías que permiten un grado 2 de conducción autónoma, que se traducen en asistencias a la conducción, pero que necesita de la intervención humana. A lo largo de la próxima década, el fabricante bávaro prevé que se alcance el nivel 5, en el que la intervención humana se sustituye por completo en todo tipo de vías.
SEAT apuesta por la conectividad
La marca española SEAT ha querido aprovechar el Mobile World Congress de Barcelona para presentar sus últimas novedades tecnológicas, que irá incorporando a los modelos de su gama en los próximos meses. El fabricante español ha enfocado la atención en el desarrollo del coche conectado, más que en la conducción autónoma. Una vez consiga esto, centrará sus esfuerzos en el coche autónomo.
Dos novedades importantes son el programa Alexa y el Shazam. El primero es un asistente virtual desarrollado por Amazon que próximamente equipará el SEAT Ateca y el SEAT León, los modelos más grandes, por el momento, de la gama. Se trata de un sistema con el que el conductor puede interactuar a través de comandos de voz para buscar información de servicio como gasolineras, restaurantes, hoteles o rutas y también para controlar determinados parámetros del coche. Shazam es un programa inteligente que permite reconocer canciones o elegir la música según los gustos del conductor.
Tecnología al servicio de la seguridad
Aparte de la conectividad, SEAT ha dejado claro también su compromiso por la seguridad y ha presentado un programa que engloba un conjunto de sistemas integrados de seguridad, con el fin de reducir los accidentes y la siniestralidad. Este programa ha sido bautizado con el nombre de Cristóbal, en honor al protector de los conductores.
La mayoría de los accidentes se producen por negligencias. Normalmente, detrás de un siniestro, suele encontrarse factores como el sueño, una distracción, la velocidad, el alcohol o las drogas o, incluso, el estrés. El programa Cristóbal aúna varios sistemas integrados para reforzar la seguridad, como un reconocedor de la vista, que detecta distracciones y somnolencia y avisa al conductor con vibraciones en el asiento y sonidos de alerta o un retrovisor interior que hace a la vez de pantalla conectada a una cámara ubicada en la zona posterior del coche y elimina los ángulos muertos y mejora la visibilidad nocturna.
Otro de los sistemas destacados del programa Cristóbal es el Mentor, una aplicación que permite al conductor controlar a distancia el coche desde un móvil. Puede limitar una zona para que el coche no salga de ella, controlar la velocidad, incluye un detector de alcoholemia que, en caso de dar positivo, impide que arranque el motor. Está pensado para flotas de vehículos de empresas y padres que quieren vigilar el uso que hacen del coche sus hijos. Por ejemplo, desde el móvil, un padre puede controlar la ruta que sigue su hijo con el coche.
Cristóbal también dispone de una especie de caja negra como en los aviones o los trenes que graba constantemente lo que ocurre mientras el usuario está conduciendo y está programada para ofrecer la información en caso de accidente. En España, este sistema no se puede implantar, debido a que la ley prohíbe la grabación continua desde una cámara en el coche.
Por último, otros sistemas para reforzar la seguridad en la conducción son una cámara que reconoce señales, independientemente de la información que aporta el GPS, y un detector de movimiento y temperatura dentro del vehículo que impide que alguien pueda dejar niños o animales olvidados.
