por Alex León

Los coches más seguros de 2017 según Euro NCAP

Euro NCAP ha revelado cuáles son los coches más seguros de 2017 según los test que han pasado los modelos que tenemos ahora mismo en el mercado. En concreto, el organismo encargado de otorgar las valoraciones a los coches año tras año ha escogido los mejores de cada categoría, desde los urbanos o los utilitarios hasta los SUV de gran tamaño. En este artículo te enseñamos los coches más seguros de 2017 – es decir, los que pasaron el test el año pasado, ya que algunos modelos se consideran ya de 2018.

Es cierto que muchos coches en la actualidad reciben una puntuación de 5 estrellas, pero esto no significa otra cosa que se están haciendo muchos avances en seguridad en los últimos años: de hecho, cada vez Euro NCAP es más riguroso con sus test. Para demostrarlo, tomaron un Fiat Punto de 2005 con el nivel que exigen en la actualidad…y resulta que no era capaz de alcanzar ni siquiera una sola estrella Euro NCAP. 

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Volkswagen Arteon

Hemos mencionado en otras ocasiones al Volkswagen Arteon por diversas razones: por ser espectacular (sobre todo en su acabado R-Line), por su nivel de tecnología y, ahora, por ser el coche ejecutivo más seguro que te puedes encontrar en un concesionario. Su puntuación para pasajeros adultos es de un 96%, para pasajeros infantiles y para peatones de un 85% y en sistemas de seguridad activa logra llegar a un 82% (puntuación bastante alta en un apartado muy exigente).

Volvo XC60

Entre los todoterrenos de gran tamaño el que se ha sabido destacar más en materia de seguridad es el Volvo XC60 – no era complicado que un modelo de la marca sueca apareciera aquí, siendo la seguridad un estandarte para ellos. De hecho, con un 98% en protección a pasajeros adultos, un 87% en protección a pasajeros infantiles, un 76% en protección a peatones y un 95% en asistentes de seguridad, el XC60 es en general el coche más seguro del año.

Coches más seguros de 2017

Volkswagen T-Roc

Otro Volkswagen que aparece en esta lista y otro de los más recientes al igual que el Arteon. El T-Roc tiene el distintivo de ser de los coches más seguros de 2017 y el todoterreno pequeño con mejores notas. Cuenta con un 96% en protección para ocupantes adultos, un 87% para pasajeros infantiles, un 79% en protección a peatones y un 71% equipamiento de seguridad activo.

Volkswagen Polo coches más seguros de 2017

Volkswagen Polo

Y como no hay dos sin tres, aquí está el tercer vehículo del grupo alemán que se encuentra en la lista de los coches más seguros de 2017. En este caso se trata del Volkswagen Polo, un coche que ya conocemos bien, pero el de la nueva generación – que utiliza la misma plataforma MQB A0 del SEAT Ibiza. El coche más seguro del segmento B cuenta con un 96% en protección a pasajeros adultos, un 85% para pasajeros infantiles, un 76% en protección a peatones y un 59% en seguridad activa.

Coches más seguros de 2017

Opel Crossland X

Dentro de los monovolúmenes (aunque este coche se puede considerar un crossover de medio o gran tamaño, según se mire) el Opel Crossland X es el que ha dado mejores resultados en seguridad. En sus credenciales están un 85% en protección a pasajeros adultos, un 84% para pasajeros infantiles, un 62% para peatones y 57% en equipamiento de seguridad activo.

Coches más seguros de 2017

Subaru XV

En lo que a coches familiares se refiere, el XV de Subaru es el que más puntuación ha obtenido con un 94% en protección a pasajeros adultos y un 89% para pasajeros infantiles. En la categoría de protección a peatones ha marcado un 84% mientras que en equipamiento de seguridad activa ha logrado un 68%.

También en esta lista figura también un viejo conocido pero que en la actualidad no se encuentra en España: hablamos del Subaru Impreza, un mítico apellido que hace unos años pasó de ser un sedán a un coche más pequeño que dejó de venderse en nuestro país. El Subaru WRX actual ha recogido el testigo de la versión de altas prestaciones que tenía el Impreza, los WRX STi – que eran en definitiva coches de calle con mecánica muy parecida a la de coches de rallyes, tanto que era muy simple convertirlos para competir con ellos en categoría de Grupo N (N4).

 

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