Es difícil hacer un artículo normal y corriente cuando se trata de un Lamborghini, que se dedica a hacer coches que no son nada corrientes. Pero este Urus es aun menos: es el primer SUV que fabrica la marca en la historia y el primero que se considera todoterreno desde el LM002 de finales de…
Es difícil hacer un artículo normal y corriente cuando se trata de un Lamborghini, que se dedica a hacer coches que no son nada corrientes. Pero este Urus es aun menos: es el primer SUV que fabrica la marca en la historia y el primero que se considera todoterreno desde el LM002 de finales de los años ochenta. Este coche estará a la venta ya en la primera mitad de 2018. Para cuando esté y te interese tener uno en tus manos, no dudes en comprobarlo en el comparador de ofertas de Carnovo.
Exterior del Lamborghini Urus
El resultado final del Urus es el equivalente de lo que ocurriría al mezclar un chasis todoterreno con las líneas del Aventador. Prueba de ello es la parrilla frontal con motivos hexagonales, los mismos que se pueden ver por fuera y por dentro del Aventador. Es similar también al del Huracán – aquí puedes ver el aspecto de la variante Performante. Los faros delanteros emiten deportividad y el capó destaca por las líneas que lo recubren. Su carrocería es musculosa y por detrás tiene también un aspecto espectacular, con salidas de aire a los lados y no uno, sino dos pequeños spoilers sobre los faros traseros.
Interior del Lamborghini Urus
El habitáculo del Urus es algo más civilizado de lo que se podría esperar, sobre todo en comparación con el Huracán o el Aventador (los otros coches que vende Lamborghini en la actualidad). Cuenta con un volante deportivo, un cuadro de mandos digital y una consola central bastante tecnológica, con una organización parecida a la de algunos modelos de Volkswagen o Audi.
Eso sí, hasta el botón de encendido o el selector de modo de conducción tienen un aspecto exótico, por si se te olvida alguna vez el coche en el que estás. Los materiales presentan un aspecto bastante cuidado también, tanto en el salpicadero como en los asientos y los alrededores.
Seguridad y equipamiento
El aspecto principal en este apartado es el selector de conducción ANIMA que cambia la dinámica de pilotaje de este coche: no tiene tres o cuatro modos como otros coches, sino que llega a tener ¡hasta siete modos! Strada para comodidad, Sport para un estilo más deportivo, Corsa para una experiencia de carreras (ideal para utilizarlo en circuito) y Ego, que permite al conductor una personalización de los parámetros de la suspensión, la dirección o la tracción. Aparte, tiene los modos Neve (para nieve y situaciones deslizantes), Terra para conducir en terrenos off-road y Sabbia para rodar por zonas de arena, para nuestros Dakar particulares.
Este coche trae tracción a las cuatro ruedas de serie, teniendo una gran cantidad de elementos de seguridad – están divididos en dos paquetes de ayuda a la conducción, uno para conducir en ciudad y otro para autovías. También puede llevar Head-Up Display, visión nocturna o maletero manos libres, además de todos los sistemas de seguridad habituales en un coche de alta gama.
Motor
¿Y qué es lo que impulsa esta bestia? Pues un motor V8 Biturbo 4.0 que genera 650 caballos y un par máximo descomunal, nada menos que 850 Nm de par motor entre las 2.250 y las 4.500 revoluciones por minuto. Este motor está acoplado a una caja de cambio automática de 8 velocidades – y no sólo tiene tracción a las cuatro ruedas, sino que las ruedas traseras son también direccionales. Según cifras oficiales, acelera de 0 a 100 en 3,6 segundos y superará los 300 kilómetros por hora.
Precio y lanzamiento
El precio de esta bestia va a situarse en torno a la cifra de 165.000 euros en España (en América costará unos 200.000 dólares), algo lógico teniendo en cuenta el precio de otros SUV de alto rendimiento en el mercado. En la primera mitad de 2018 comenzará a llegar a los concesionarios de todo el mundo.
