El Jeep Recon de producción ya está en la pista. Nace con especificaciones estadounidenses y llega con dos guiños que interesan a cualquier quemado del campo: paragolpes recortados para mejorar los ángulos y un diferencial trasero con bloqueo electrónico. Para Europa queda por confirmar si ese bloqueo trasero también se ofrecerá. Lo demás ya huele a sendero y polvo fino.
Detalles oficiales del Jeep Recon
Este todoterreno es eléctrico, sí, pero con alma de roca. Monta dos motores, uno en cada eje, que entregan 650 CV y 841 Nm. La tracción integral es permanente y real, sin trucos de marketing. En asfalto sale catapultado con un 0 a 96 km h en 3,6 s, números que harían sonrojar a más de un deportivo con octanos en las venas.
Luce la insignia Trail Rated, una credencial que en Jeep no se regala. Significa que el Recon ha superado pruebas duras de verdad, pensadas para certificar que no es un SUV de escaparate.
Prestaciones eléctricas en clave off road
El par inmediato es oro cuando una rueda empieza a buscar agarre entre piedras. Con dos motores, la gestión de la entrega entre ejes se vuelve más fina que un tiralíneas y permite avanzar donde otros se quedan pensando. Además, el silencio mecánico ayuda a leer el terreno con mejor precisión y a coordinar gas y dirección sin la distracción del bramido del motor.
- Respuesta instantánea del acelerador para controlar el avance a baja velocidad
- Modulación precisa del par entre los ejes en superficies deslizantes
- Menos vibraciones y más control para trepadas largas
Trail Rated con todas las letras
Este sello implica que el Recon ha sido evaluado en tracción, maniobrabilidad, articulación de ejes y capacidad de vadeo, entre otros apartados. No hay cifras oficiales aquí, pero sí una garantía clara de que chasis, transmisión y electrónica trabajan a favor del conductor cuando el camino se pone feo.
Qué puede cambiar en Europa
Los paragolpes suelen variar por homologación y protección de peatones, así que no extrañaría un diseño algo distinto en el viejo continente. Lo relevante es que la marca aún no ha confirmado si el diferencial trasero con bloqueo electrónico llegará aquí. Si lo hace, será una gran noticia para los que disfrutan soltando presión a los neumáticos en cuanto ven una pista.
Datos clave de un vistazo
- Potencia combinada 650 CV
- Par máximo 841 Nm
- Dos motores eléctricos con tracción 4×4
- Aceleración 0 a 96 km h en 3,6 s
- Diferencial trasero con bloqueo electrónico en la especificación estadounidense
- Insignia Trail Rated como garantía de capacidades reales
Para quién tiene sentido
Si te gusta el campo de verdad y no quieres volver a oler a gasolina, el Recon te hace ojitos. Es rápido en carretera, silencioso en pista y capaz en trialeras. Queda por ver cómo se configura en Europa, pero el planteamiento ya deja claro su objetivo. Hacerte sonreír donde otros ven solo barro.
