El Hyundai IONIQ 6 es una berlina cien por cien eléctrica de grandes dimensiones (4,86 metros de longitud, 1,88 metros de anchura y 1,50 metros de altura) que se enmarca dentro del segmento D. Actualmente se comercializa la primera generación que llega desde Corea del Sur para rivalizar con modelos como el BMW i4, el Mercedes EQE 300 o el Volkswagen ID. Aero.
Índice
A nivel estético ofrece un diseño muy parecido al del prototipo Prophecy que fue presentado en 2020. Nos encontramos con con formas muy redondeadas y una línea muy dinámica. En la parte delantera el protagonismo se lo llevan los faros Matrix LED formados por píxels paramétricos que se complementan con una banda negra que se extiende a lo ancho. La parrilla es discreta, por no decir que es casi inexistente y le acompañan unas entradas de aire activas que mejoran el flujo de aire y van variando su posición a medida que el coche avanza.
En el lateral destacan las manillas enrasadas con la carrocería y las llantas, que pueden ser de hasta 20 pulgadas. Por su parte, los retrovisores pueden ser convencionales o digitales. La zaga recuerda al Porsche Panamera y destaca por incluir una la línea de luces de píxeles paramétricos como también vemos en la parte frontal. Están disponibles 11 colores para la carrocería y algunos de ellos utilizan pintura pigmentada reciclada de neumáticos y pigmentada de bambú.
El Hyundai IONIQ 6 incluye en su versión de acceso un motor eléctrico de 111 kW (151 CV) y 350 Nm de par máximo. Un escalón por encima se encuentra la versión que incluye un motor eléctrico ubicado en el eje trasero de 168 kW (228 CV) y par motor de 350 Nm. El tope de gama incluye dos motores, uno por eje, con una potencia combinada de 239 kW (325 CV). Todos los modelos reciben la etiqueta CERO de la DGT (Dirección General de Tráfico).
A nivel de seguridad incluye los últimos avances como asistente de conducción en autopista HDA tipo2 que controla el vehículo longitudinal y lateralmente, haciendo cambios de carril de manera automática si la situación lo permite, control de crucero inteligente basado en la navegación N-SCC, asistente anticolisión frontal (FCA) -que ayuda a evitar colisiones con objetos situados delante del vehículo y aviso de atención del conductor (DAW) que detecta y comunica signos de fatiga.
Acabados Hyundai IONIQ 6
La gama del Hyundai IONIQ 6 se estructura en tres acabados: Light, Star y Energy, siendo este último el tope de gama y contando por lo tanto con un equipamiento más completo.
Light
De serie incluye llantas de aleación de 18 pulgadas, cristales ligeramente oscurecidos, faros LED, luces LED para la circulación diurna, faros traseros LED, encendido automático de luces y sensor de lluvia, volante multifunción, calefactable, forrado en cuero y ajustable, bolsillos en la parte trasera del respaldo de los asientos delanteros, conexión USB y pedales deportivos de aluminio.
También incluye asientos delanteros ajustables en altura y calefactables, tapicería de tela, reposabrazos central delantero, cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, sistema multimedia con pantalla táctil de 12,3 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay, servicios digitales Bluelink, Radio digital, sistema de llamada de emergencia e-Call, cargador inalámbrico para teléfonos móviles compatibles, cámara de visión posterior, climatizador automático bizona, elevalunas eléctricos y cierre centralizado con mando a distancia.
Ofrece además sistema de acceso y arranque sin llave, apertura eléctrica del maletero con función manos libres, espejos retrovisores exteriores ajustables y plegables eléctricamente y calefactables, control de crucero adaptativo y limitador de velocidad, espejo retrovisor interior con función de oscurecimiento progresivo automático, sensores delanteros y traseros de aparcamiento, freno de estacionamiento eléctrico, múltiples airbags (frontales, laterales, de cortina y central delantero) y sensor de presión de los neumáticos.
De serie también incluye sistema de asistencia a la frenada de emergencia con detección de peatones, ciclistas y vehículos, reconocimiento de señales de tráfico, sistema activo de cambio de carril y sistema activo de seguimiento de carril.
Star
El acabado Star añade cristales tintados, faros delanteros LED matriciales adaptativos, sistema de iluminación ambiental configurable y asientos delanteros con reglajes eléctricos y calefactables. Ofrece además asiento del acompañante con ajuste lumbar, asientos traseros calefactables, climatización por sistema de bomba de calor, Head-Up Display, sistema de frenada de emegencia con detección de peatones, ciclistas, vehículos y función de cruce y giro, sistema activo de detección de ángulos muertos con alerta de tráfico trasero y alerta de plazas traseras ocupadas con aviso en el cuadro y sensor de presencia trasero.
Energy
El acabado Energy añade llantas de aleación de 20 pulgadas, techo solar practicable, espejos retrovisores exteriores digitales, volante multifunción con indicadores LED, pedales deportivos de aluminio, asientos delanteros con reglajes eléctricos, calefactables y ventilados, tapicería de cuero sintético, asientos delanteros con función de posición relax, equipo de sonido Bose y cámara de visión 360º con selector de ángulo de visión.
La oferta se completa con monitor de ángulo muerto, sistema de aparcamiento inteligente remoto, sistema de sonido interior virtual activo para vehículo eléctrico, sistema de prevención de colisiones de tráfico trasero y delantero en maniobras de aparcamiento y adaptador de carga bidireccional V2L.
Interior Hyundai IONIQ 6
El Hyundai IONIQ 6 cuenta con un habitáculo al que se accede a través de las manetas escamoteables y donde lo primero que llama la atención es si similitud con el IONIQ 5. Comparten elementos como las dos pantallas, cada una de 12,3 pulgadas, para el cuadro de instrumentación y pantalla de infoentretenimiento o el mando del cambio de marchas. Lo que sí incorpora como novedad es esta gran consola central desde donde se manejan los elevalunas y los botones del cierre centralizado. Cuenta también con botonería para controlar funciones de la pantalla como el mapa o el navegador y un detalle muy curioso son los retrovisores de cámara que proyectan la imagen en unas pantallas.
Plazas traseras del Hyundai IONIQ 6
El Hyundai IONIQ 6 cuenta con un suelo completamente plano que permite que dos adultos y un niño puedan viajar cómodamente. Garantiza mucho espacio para las rodillas pero si tu estatura está por encima es probable que tu cabeza toque el techo debido a su pronunciada caída debido al diseño coupé que ofrece.
Los asientos cuentan con botonería para que puedan calefactarse y encontramos alidas de aire y tomas USB C para conectar dispositivos electrónicos. Incluye también un cargador Schuko tradicional justo debajo de la plaza central que permite enchufar dispositivos domésticos que requieran de mayor potencia como, por ejemplo, cualquier dispositivo para limpiar el habitáculo.
Maletero del Hyundai IONIQ 6
401 litros de capacidad tiene el maletero del IONIQ 6, que no es el único ya que cuenta con un maletero delantero que admite 45 litros en las versión de tracción trasera y de 15 litros en la que tiene tracción total. Cuenta con un sistema de apertura eléctrica y ofrece una boca de carga estrecha que en este caso se ve comprometida debido al diseño del coche. El espacio es estrecho y el suelo alto, lo que termina por limitar su tamaño y puede dificultar el acceso de objetos al interior debido a sus formas complicadas. Eso sí, tiene mucha profundidad para, por ejemplo, viajar con maletas. Bajo el piso hay un pequeño hueco adicional y si queremos más espacio, se pueden abatir los respaldos de la segunda fila, que están divididos en dos partes.
Motores del Hyundai IONIQ 6
A nivel mecánico el Hyundai IONIQ 6 incluye en su versión de acceso un motor eléctrico de 111 kW (151 CV) y 350 Nm de par máximo. Se asocia a una batería de iones de litio de 53 kWh y ofrece una autonomía de 429 kilómetros según el ciclo WLTP. Además, realiza una aceleración de 0 a 100 kilómetros en 8,8 segundos que le permite desenvolverse con suficiente holgura. La versión intermedia ofrece un motor eléctrico ubicado en el eje trasero de 168 kW (228 CV) y par motor de 350 Nm. Este es alimentado por una batería de 77,4 kWh que le permite recorrer una distancia de 614 km según el ciclo WLTP.
El tope de gama incluye dos motores, uno por eje, con una potencia combinada de 239 kW (325 CV). Incluye la misma batería de iones de litio de la versión de acceso pero su autonomía se ve reducida hasta los 519 kilómetros. Esta versión acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en tan solo 5,1 segundos, lo cuál es un dato bastante relevante que le posiciona por encima de algunos modelos de su categoría en términos dinámicos. En todos los modelos la velocidad máxima es de 185 km/h (limitada electrónicamente) y recibe la etiqueta CERO de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas las ventajas de movilidad que implica.
Tiempo de carga del IONIQ 6
El Hyundai IONIQ 6, con un sistema de 800 voltios, permite recargas con corriente continua a 350 kW, de las más rápidas del mercado. En estas condiciones la batería grande puede puede pasar de 0 y al 80 por ciento en solo 18 minutos. Si hacemos uso de la corriente continua, la potencia máxima que admite el modelo es de 11 kW, es decir, que necesita siete horas para recargar la batería grande y cinco horas y media para la de menor capacidad.
Precios Hyundai IONIQ 6
El Hyundai IONIQ 6 está a la venta a un precio que arranca en 40.210 euros. Recuerda acceder a nuestro comparador de ofertas de coches nuevos para configurarte el coche y en segundos recibirás los mejores presupuestos de concesionarios oficiales a nivel nacional nacional, sin salir de casa y con un ahorro medio de más de 4.000 euros.
| Versión | PVP |
|---|---|
| IONIQ 6 – 111 kW (151 CV) / 53 kWh (Light) | 40.210€ Descubre precio Carnovo |
| IONIQ 6 – 168 kW (228 CV) / 77,4 kWh (Star) | 55.600€ Descubre precio Carnovo |
| IONIQ 6 – 239 kW (325 CV) / 77,4 kWh (Energy) | 63.950€ Descubre precio Carnovo |
Conclusión sobre el Hyundai IONIQ 6
El Hyundai Ioniq 6 es en general muy buen coche sobretodo en su versión de un solo motor y gran autonomía. Perfecto para aquellos que quieran un vehículo eléctrico para viajar sin prescindir de un diseño atractivo y teniendo una buena habitabilidad garantizada para los pasajeros. Se trata de un coche eficiente y divertido de conducir, con uno de los tiempos de carga de la batería más cortos del mercado al contar con la tecnología necesaria. Sin duda, una opción a tener en cuenta en estos momentos de transición hacia lo eléctrico.
Nuestros pros y contras
🟢 Diseño
🟢 Consumos
🟢 Equipamiento de serie
🔴 Capacidad maletero
🔴 Precio del tope de gama
🔴 Infoentretenimiento
