por Carlos Serrano

Ford Mustang Shelby GT350 2019: más bruto todavía

El nuevo Ford Mustang Shelby GT350 2019 llega con numerosas mejoras dinámicas como por ejemplo chasis, neumáticos, aerodinámica y frenada. Desde Ford quieren que su deportivo sea más eficaz todavía y han dado el todo para hacer del Mustang GT350 un auténtico superdeportivo.

Configura tu Ford Mustang

Ford Mustang Shelby GT350 2019 trasera

Disponible en EEUU en 2019

Fabricado en Michigan, el Ford Mustang Shelby GT350 2019 llegará con dos nuevos colores azules que se añaden a la gama de colores del anterior año. Las líneas a lo largo de la carrocería, todo un clásico, se pueden escoger en negro, blanco o azul. El GT350 adopta elementos que se han desarrollado para su hermano mayor, el Shelby GT500, como un nuevo spoiler trasero y la parrilla delantera activa, que se abre y se cierra según las necesidades aerodinámicas y de refrigeración. La suspensión adaptativa que ya equipaba el modelo anterior, denominada Magna Ride, ha sido puesta a punto de nuevo. Ya que la aerodinámica y los neumáticos son nuevos y específicos, se ha dotado a la suspensión de nuevos ajustes más adecuados para las nuevas características del modelo 2019. Las pinzas Brembo de seis pistones delante y cuatro detrás no podían faltar en el purasangre americano.

Ford Mustang Shelby GT350 2019 frontal

V8 Atmosférico

El motor atmosférico de producción más potente que produce Ford sigue presente en este GT350. Es un V8 de 5.2 litros que llega hasta los 533 CV, con un brutal par de 582 Nm. Toda estas potencia se transmite gracias a los Michelin Pilot Sport Cup 2 que la marca francesa ha desarrollado de forma específica para este modelo, para mejorar agarre lateral y frenada. Monta unos neumáticos de 295/35 en el eje delantero y de 305/35 en el trasero, ambos con llantas de 19 pulgadas. En el plano interior, mantiene muchos elementos del modelo 2018, pero añade ajuste eléctrico en sus asientos Recaro, molduras de aluminio y sistema HiFi de B&O PLA con 12 altavoces. La puesta a punto ha corrido a cargo de Billy Johnson, piloto Ford del mundial de resistencia, quien asegura que ha mejorado muchísimo el comportamiento en curva respecto al modelo 2018.

  • No hay comentarios

    Deja un comentario

    Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *