Ford Kuga: opinión y precios

La nueva estrategia de Ford para los próximos años pasa, por un lado, por la electrificación de su gama de motores y, por otro, por centrarse en la producción de SUVs y modelos de éxito como el Fiesta y el Focus. Dentro de ese marco, la marca estadounidense apuesta de lleno por el Ford Kuga,…

La nueva estrategia de Ford para los próximos años pasa, por un lado, por la electrificación de su gama de motores y, por otro, por centrarse en la producción de SUVs y modelos de éxito como el Fiesta y el Focus. Dentro de ese marco, la marca estadounidense apuesta de lleno por el Ford Kuga, que, entre otras cosas, puede presumir de ser el coche hibrido enchufable más vendido en España.

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Diseño del Ford Kuga

Construido sobre la nueva plataforma C2 de la marca, el Ford Kuga presenta un aspecto mucho más robusto que antes. El frontal guarda mucho parecido con el Focus. Cuenta con faros LED de serie y, dependiendo del acabado, cambia la parrilla, que puede ser negra o cromada y también varía la trama interior. Luce un capó más largo, un pilar A más inclinado con un gran parabrisas y un techo más bajo. La zaga muestra unas ópticas horizontales, unos difusores laterales y un alerón en la parte superior. Las llantas pueden ser de 17 a 20 pulgadas en el acabado Vignale. Por otro lado, la paleta de colores para la carrocería se compone de doce colores.

Gracias a la mayor distancia entre ejes, el interior del nuevo SUV compacto de Ford ha ganado más espacio para los ocupantes. Además, ahora ofrece más opciones de modularidad, ya que la banqueta trasera se puede deslizar en unos 10 centímetros para ganar espacio en el maletero o en la fila trasera. El ambiente en el habitáculo es acogedor y transmite una buena sensación de calidad. No faltan elementos tecnológicos de primer nivel, como el cuadro de instrumentos completamente digital de 12,3 pulgadas o la pantalla digital del sistema multimedia que se eleva sobre el salpicadero.

A nivel mecánico el Ford Kuga apuesta totalmente por la electrificación al contar con una opción de hibridación ligera de 48 voltios, un híbrido hibrido autorrecargable (HEV) y un híbrido enchufable (PHEV). Las potencias oscilan entre los 150 y los 225 CV y permiten al vehículo obtener, dependiendo de la versión, al etiqueta ECO y la CERO de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas las ventajas que movilidad que conlleva.

El fabricante americano ha estructurado la gama de equipamiento del Ford Kuga en tres acabados: ST Line, ST Line X y Vignale. De serie cuenta, entre otros elementos, con cristales privacidad, portón manos libres, faros delanteros LED, control de luces automático (larga/corta), Radio con pantalla de ocho pulgadas, navegador, sonido B&O y cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas, faros antiniebla delanteros, retrovisores en negro, spoiler deportivo negro y antena aleta de tiburón negra.

Acabados del Ford Kuga

ST-Line / ST Line X

El equipamiento más destacado del acabado de acceso (ST-Line) incluye pedales en acabado aluminio, volante forrado en cuero, suspensión ST-Line, Ford SYNC 3 con pantalla táctil de ocho pulgadas y navegador, faros antiniebla LED y paquete exterior ST-Line. El acabado ST-Line X añade tapicería parcial en cuero, equipo de sonido, B&O, detector de fatiga, cristales posteriores tipo privacidad, faros Full LED, lavafaros y control automático de luces (cruce y carretera).

Vignale

El acabado Vignale añade reposabrazos central delantero, reposabrazos central trasero, asientos delanteros calefactables y ajustables en altura, función de memoria para los ajustes del asiento del conductor, asientos traseros ajustables lumbar y longitudinalmente, paquete de iluminación ambiental, paneles de las puertas con inserciones en símil de aluminio, palanca de cambios revestida de cuero, llantas de aleación ligera de 18 pulgadas, múltiples airbags (frontales, laterales y de cortina) y alerta de cambio de carril.

Cuenta también con alerta de colisión con activación a baja velocidad, alerta de colisión con activación de las luces de freno, asistente de arranque en pendiente, control de estabilidad, control de estabilidad antivuelco, control de estabilidad de remolque, faros antiniebla LED, faros Full LED, ópticas traseras LED, encendido automático de luces, sensores de aparcamiento delantero y trasero, sistema de frenado de emergencia, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando a distancia y Bluetooth.

Incluye además control por voz, conexión USB y AUX delantera, navegador, pantalla táctil de ocho pulgadas, Radio digital, Android Auto y Apple CarPlay, climatizador automático, apertura eléctrica del maletero con función manos libres, sistema de acceso y arranque sin llave, espejo retrovisor interior con función antideslumbramiento, sensor de lluvia, espejos retrovisores exteriores ajustables y plegables eléctricamente y calefactables y volante revestido de cuero, calefactable, multifunción y ajustable en altura y profundidad.

Interior del Ford Kuga

El Ford Kuga cuenta con un interior espacioso y con una muy buena visibilidad, dado que el SUV compacto dispone de una buena cuota de superficie acristalada. El tamaño tanto del parabrisas como de la luneta trasera, unido a la altura propia de un modelo de sus características, hace que el conductor tenga una posición desde la que se puede ver todo lo necesario.

El salpicadero tiene formas un tanto angulosas que a primera vista podrían parecer algo intimidantes, pero esa sensación desaparece debido a la calidad de construcción de los materiales que conforman el interior y al acolchado de la mayoría de las superficies. Comparado con el Kuga al que sustituye, la nueva versión reduce el número de botones y simplifica el manejo del sistema de infoentretenimiento.

Éste es el SYNC 3 y se domina casi en su totalidad mediante controles táctiles, resultando muy efectivo e intuitivo. La pantalla de la consola central se ve muy bien desde la postura de conducción y está ubicada en una posición elevada lo que facilita la visibilidad al volante. Se complementa con un

Espacio para pasajeros del Ford Kuga

La sensación de amplitud es válida para los asientos delanteros y para las plazas laterales de la fila posterior, pero no sucede lo mismo con la plaza central. Lo cierto es que ya pasa igual en otros modelos de la competencia y un adulto que permanezca en dicho asiento en un viaje o durante un tiempo prolongado puede sentirse bastante incómodo, especialmente con la espalda apoyada en el respaldo debido a la falta de espacio para los hombros. Además, los lugares laterales de la fila trasera de asientos se pueden reclinar ligeramente, algo que no pasa con la plaza del centro.

Maletero del Ford Kuga

El Ford Kuga tiene una capacidad de 475 litros para las versiones de combustión y hibridación ligera de 48 voltios. Si optamos por las versiones híbridas autorrecargables (HEV) o híbridas enchufables, el maletero baja hasta los 411 litros por al contar con las baterías en la parte trasera. Si abatimos la segunda fila de asientos la capacidad aumenta hasta los 1.534 litros.

Motores del Ford Kuga

El Ford Kuga híbrido enchufable emplea un sistema de propulsión compuesto por un motor de gasolina 2.5 y otro eléctrico, asociado a un generador y una batería de iones de litio de 14,4 kWh. En total, la potencia es de 225 caballos y declara una autonomía de 50 kilómetros. Incluye cuatro programas para la gestión del modo eléctrico: EV Auto, EV Now, EV Later y EV Charge. Según Ford, la batería se puede recargar en cuatro horas con una toma de 230 voltios y prevé un consumo medio de carburante de 1,2 litros y solo 29 gr/km de CO2. Cuenta con el mismo motor de gasolina 2.5 unido a otro eléctrico, un generador y una hatería de iones de litio.

Por último, el Ford Kuga EcoBlue Hybrid equipa el motor diésel 2.0 de 150 caballos, pero incluye un sistema eléctrico de 48 voltios que hace funcionar a un motor eléctrico. Este motor actúa como motor de arranque y generador. Almacenando la energía acumulada, el sistema eléctrico trabaja como apoyo del motor térmico, aportando un extra de par en determinadas situaciones de conducción, y haciendo funcionar algunos elementos eléctricos del coche. Ford prevé un consumo medio de 5 litros y unas emisiones de 132 gr/km de CO2.

Conducción del Ford Kuga

La familia de motores EcoBoost de gasolina es una buena elección si se hacen pocos km al año (por ejemplo, entre 10.000 y 15.000)… a un ritmo tranquilo, pues a pesar de homologar unos consumos medios bastante contenidos, la realidad es que si se le exige se pueden disparar hasta cerca de los 10,0l/100km. Los propulsores más potentes resultan una elección más acertada y el Ford Kuga se muestra más vivo en sus reacciones.

Por otro lado, las versiones más equipadas suman un equipamiento tecnológico que facilita mucho la conducción y ayuda en caso de que el conductor esté algo distraído. El Ford Kuga es un vehículo cómodo y los sistemas de aparcamiento asistido (mueve el volante para cuadrar el coche en el sitio), de frenada automática de emergencia (funciona circulando hasta 50 km/h) y de luces largas que no deslumbran a los demás usuarios de la vía, entre otros, no hacen sino acrecentar esta sensación de comodidad.

Acabamos de señalar que aquellos que necesiten recorrer una cifra elevada de kilómetros al año o que prefieren un par motor que permita un movimiento con mayor “alegría” deberán decantarse por las alternativas más potentes de gasóleo; no obstante, los EcoBoost de gasolina también representan una buena elección si no se necesita lo anterior.

Precios Ford Kuga

El Ford Kuga ya está a la venta a un precio que arranca en 31.474 euros sin descuentos incluidos. Recuerda acceder a nuestro comparador de ofertas de coches nuevos para configurarte este u otro vehículo que te interese y recibirás los mejores presupuestos de concesionarios oficiales a nivel nacional, sin salir de casa y con un ahorro de más de 4.000 euros.

Conclusiones

El Ford Kuga es un muy buen coche: cómodo, de calidad, fácil de conducir y con una tecnología digna de elogio. Además, ofrece todo ello a un precio que en ningún caso es demasiado elevado. Hay que tener en cuenta también que lucha en un segmento especialmente competido, como es el de los SUV generalistas de tamaño compacto, en donde está el Nissan Qashqai, rey indiscutible de la categoría, así como una serie de fieles “escuderos”, como son el Peugeot 3008, el KIA Sportage, el Hyundai Tucson… y el propio Ford Kuga.

En resumen, el Kuga cumple su misión de manera digna, ofreciendo asimismo opciones con cambio automático y tracción a las cuatro ruedas en la mayoría de sus versiones. Cabe destacar el acabado Vignale, con un nivel de lujo fuera del alcance de todos sus contendientes y solamente igualable a variantes equipadas de fabricantes de mayor altura, como Mercedes-Benz, BMW o Audi.

Nuestros pros y contras

🟢 Precio
🟢 Mecánicas electrificadas
🟢 Equipamiento de serie

🔴 Maletero
🔴 Personalización
🔴 Ford SYNC 3