A día de hoy un coche clásico es una de las inversiones más seguras en las que se puede confiar nuestro dinero. Si realmente el vehículo vale la pena su valor crecerá y crecerá exponencialmente en unos pocos años, e incluso en unos meses. A lo largo de la historia ha habido modelos muy especiales,…
A día de hoy un coche clásico es una de las inversiones más seguras en las que se puede confiar nuestro dinero. Si realmente el vehículo vale la pena su valor crecerá y crecerá exponencialmente en unos pocos años, e incluso en unos meses. A lo largo de la historia ha habido modelos muy especiales, y seguramente muchos estaréis de acuerdo con nuestra lista de los diez mejores coches clásicos de la historia… y muchos no. Sea como fuere, estos son nuestros diez elegidos:
Los diez mejores coches clásicos de la historia
- Citroën DS
- Renault 5
- Ford Mustang
- Volskwagen Tipo 1
- SEAT 600
- Mazda MX-5
- Mini Cooper
- Mercedes-Benz 300 SL
- Ferrari 250 GTO
- Porsche 911
Citroën DS
Elegir un Citroën entre los diez mejores coches clásicos de la historia no es nada sencillo, sobre todo si tenemos en cuenta el 2 CV. Sin embargo, nos hemos decantado por el Citroën DS, conocido también como Tiburón debido a su diseño. Fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de París de 1955 y sus características más importantes fueron sus innovaciones tecnológicas, considerándose un adelantado para la época, y su aspecto futurista. Su éxito fue tal que en unos 20 años se vendieron más de dos millones y medio de unidades, y todo lo anterior le sirvió para convertirse en todo un vehículo clásico desde el minuto uno de su lanzamiento.
Renault 5
Vale que el Renault 5 no es un modelo tan antiguo como el Citroën DS, pero ya ha pasado un buen puñado de años desde su lanzamiento, que tuvo lugar en el año 1972. Fue el predecesor del Renault Supercinco, que a su vez fue el modelo anterior al actual Renault Clio. El Renault 5 es especialmente recordado por los nacidos en las décadas de los años ’70 y ’80, ya que se convirtió en un vehículo muy característico en sus versiones Alpine Turbo y Copa Turbo. Fue vendido en muchísimas partes del mundo y durante todo el tiempo que duró su producción se llegaron a fabricar más de cinco millones de unidades.
Ford Mustang
El Ford Mustang es el máximo exponente de los muscle car o los pony car, un tipo de vehículo deportivo que cuenta con unos ingredientes muy claros: agresividad estética, un precio de adquisición barato y un motor de gasolina grande y potente (a poder ser de ocho cilindros) que le permita obtener unas prestaciones de deportivo. Hay otros modelos, pero el Mustang ha sido el que mejor ha sabido llevar el paso de los años. Tanto que actualmente todavía se vende y ya va por la sexta generación, una entrega que acaba de recibir un lavado de cara y que en el momento de su lanzamiento se convirtió en un modelo global, pues se trata del mismo coche en todo el mundo.
Volkswagen Tipo 1
Casi con toda seguridad, si te hablamos del Volkswagen Tipo 1 no sepas a qué coche nos referimos. Pero, ¿y si te decimos que se trata del Volkswagen Escarabajo, conocido en otros lugares como Käfer o Beetle? La primera generación fue lanzada (¡ojo!) en el año 1938, y en la actualidad se comercializa en nuestro país, aunque el nuevo modelo poco tiene que ver con el Volkswagen Tipo 1 clásico. Tal es su popularidad que en 1999 fue elegido en Las Vegas, en Estados Unidos, como uno de los coches más influyentes del siglo XX. De hecho, ha habido mercados en los que ha estado disponible hasta el año 2003. Como puedes imaginar, su nombre le viene de una forma de escarabajo: no hay más que verlo.
SEAT 600
El SEAT 600 fue un coche que movilizó a toda una generación y que ayudó a popularizar el transporte en vehículo privado en España. Presentado por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 1955, su producción se inició a mediados de la década de los años ’50 y duró hasta 1973, un tiempo en el que se convirtió en el primer coche de muchos españoles y del que se vendieron casi 800.000 unidades. Tuvo varias versiones, como una comercial u otra descapotable, y a día de hoy se celebran varios eventos entre los propietarios que todavía conservan uno en España.
Mazda MX-5
El Mazda MX-5 es un clásico moderno, ya que su producción empezó a finales de la década de los años ’80. Se trata del vehículo descapotable más vendido del mundo y en la actualidad se comercializa su cuarta generación, una cuarta generación que acaba de sufrir un restyling con ligeros retoques de equipamiento y unos motores más potentes. Es uno de los pocos modelos del mercado, por no decir el único, que mantiene su filosofía en unos tiempos en los que reinan la eficiencia y los motores turboalimentados. ¿Su secreto? Un sistema de propulsión trasera y unos propulsores moderadamente potentes capaces de sacarte una sonrisa cada vez que lo conduces.
Mini Cooper
El Mini Cooper ha sido otro de los diez mejores coches clásicos, a nuestro juicio, que hemos visto en una versión actual. La marca británica, que hoy sobrevive bajo el paraguas del grupo alemán BMW, fabricó este coche entre los años 1959 y el 2000, así que se puede afirmar que contó con una trayectoria muy longeva. Durante la década de los años ’60 se convirtió en un icono, y el Mini Cooper actual ha sabido mantener la receta del original (o al menos en su primera generación), con una conducción deportiva y una potencia suficiente para mover muy rápido a este pequeñín.
Mercedes-Benz 300 SL
El Mercedes-Benz 300 SL es uno de los coches más representativos de todos los tiempos, una auténtica “flecha de plata” al que se conoce como “alas de gaviota”. ¿Por qué? Pues porque sus dos puertas se abren hacia arriba y cuentan con bisagras en el techo, lo que le da una estética de pájaro. Es un deportivo coupé que fue fabricado en las décadas de los años ’50 y ’60, y a día de hoy se pueden llegar a pagar dinerales por una unidad. De hecho, hace pocos años Mercedes-Benz fabricó una reinterpretación moderna de este coche y cosechó un éxito que hace que ya sea visto también como un clásico a pesar de su juventud.
Ferrari 250 GTO
Esta ha sido sin duda la elección más difícil a la hora de elaborar nuestra lista de los diez mejores coches clásicos de la historia, ya que escoger el mejor Ferrari clásico es una tarea durísima. Sin embargo, nos hemos acabado decantando por el Ferrari 250 GTO debido a que fue un auténtico deportivo de competición fabricado durante mediados de la década de los años ’60. De hecho, ha sido nombrado en varias ocasiones como uno de los mejores deportivos de todos los tiempos. El número 250 representa la capacidad en centímetros cúbicos de cada cilindro, mientras que GTO son las siglas de Gran Turismo Omologata.
Porsche 911
Posiblemente el Porsche 911 sea para muchos “el coche” (y con mayúsculas). Existen pocos vehículos a lo largo de toda la historia de la automoción que sean más característicos que un “nueveonce”. Sí, a día de hoy la leyenda continúa, y lo hace más viva que nunca con un producto cuya gama permite utilizar el coche solo para carreras en el circuito, pero también utilizarlo en el día a día, dependiendo de las preferencias o necesidades de cada uno. Su vida comenzó a mediados de la década de los años ’60 y con los años se ha convertido en uno de los automóviles más deseados de la historia.
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