El Cupra Ateca es el primer modelo de la marca deportiva de SEAT. Conserva las medidas del SEAT Ateca, 4,38 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,61 metros de alto. No tiene ningún rival directo, ya que no existe otro modelo con características y precio similares, lo más cercano puede ser el Alfa…
El Cupra Ateca es el primer modelo de la marca deportiva de SEAT. Conserva las medidas del SEAT Ateca, 4,38 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,61 metros de alto. No tiene ningún rival directo, ya que no existe otro modelo con características y precio similares, lo más cercano puede ser el Alfa Romeo Stelvio de 280 caballos de potencia o el Range Rover P300, de 300 caballos de potencia.
Índice
Diseño del Cupra Ateca
El exterior del Cupra Ateca luce un kit estético más deportivo que le aporta una imagen más agresiva y exclusiva. La parrilla tiene un diseño de nido de abeja en color negro brillante e incluye el logo de Cupra incrustado en el centro. El mismo diseño se repite en la toma de aire frontal, de forma trapezoidal, y más abajo aparece la inscripción Cupra. Los faros son los mismos que los del Ateca de SEAT, e incluyen la iluminación LED.
En la vista lateral, se aprecian unos pasos de rueda en el mismo color de la carrocería y el color negro brillante en las carcasas de los retrovisores, los marcos de las ventanillas y las barras del techo. El borde de la luneta está cubierto por una especie de difusor, también en negro brillante. La zaga luce un difusor en negro con doble salida de escape a cada lado y aparecen el logo y el nombre de la marca en el portón. Con el pack Performance, opcional, incluye unas llantas de 19 pulgadas en color plata o cobre y unos discos de frenos de 370 milímetros con pinzas negras.
El interior del Cupra Ateca transmite también deportividad, aunque de una forma un poco más discreta. El diseño se mantiene como en el SEAT Ateca, pero los guarnecidos son de mayor calidad, con empleo de la piel Alcantara en los asientos y paneles de las puertas, con pespuntes en cobre. El negro brillante aparece también en los acabados de la consola central y el salpicadero y el volante tiene el logo de Cupra. El cuadro de instrumentos es digital de serie, mediante una pantalla de 10 pulgadas con opciones de configuración.
Bajo el capó, el Cupra Ateca monta un potente motor de gasolina 2.0 TSI de cuatro cilindros que desarrolla 300 caballos y un par de 400 Nm, asociado a un cambio automático de doble embrague y siete relaciones y tracción total 4Drive. Incluye de serie un Control Dinámico de Chasis con amortiguadores de dureza variable que garantiza un comportamiento en carretera muy dinámico.
Acabados del Cupra Ateca
El SUV compacto de Cupra dispone de un gran listado de elementos de seguridad y ayudas a la conducción que ya estrenó el SEAT Ateca y le permitió obtener las cinco estrellas Euro Ncap. Cuenta con de fatiga, asistente de colisión frontal, acceso y arranque sin llave, encendido automático de luces largas, freno de mano eléctrico, sensor de lluvia, asistente a la frenada de emergencia, asistente de arranque en pendiente y la cámara de visión 360 grados con vista cenital.
También son de serie el sistema de aparcamiento automático, los faros Full LED, el asistente de atascos, la alerta por tráfico posterior, la alerta de cambio involuntario de carril, el asistente de dirección dinámica XDS con bloquero de diferencial y el detector de ángulo muerto. El SUV deportivo de Cupra ofrece un equipamiento de serie muy completo que incluye, prácticamente, de todo. De forma opcional, se ofrece un paquete Performance que aporta un plus de deportividad.
Equipamiento de serie
Incluye múltiples airbags (frontales, laterales, de cortina y de rodilla), llantas de aleación de 19 pulgadas, faros principales LED, pilotos traseros LED, faros antiniebla, luces LED para la conducción diurna, encendido automático de luces y sensor de lluvia, barras longitudinales de techo en color negro, cristales posteriores oscurecidos, espejos retrovisores exteriores ajustables y abatibles eléctricamente y calefactables, tapicería de tela y reposabrazos central delantero.
Cuenta también con espejo retrovisor interior con función antideslumbramiento, sistema de iluminación ambiental versión 2, conexiones USB tipo C, cierre centralizado con mando a distancia, sistema de acceso y arranque sin llave
Climatizador automático Climatronic, Mirror Link, sistema de info-entretenimiento MIB3, bolsas portaobjetos en la parte posterior de los asientos delanteros, sistema de llamada de emergencia privada, sistema de reconocimiento de señales de tráfico y control de crucero adaptativo y limitador de velocidad.
VZ
El equipamiento más destacado incluye paquete de asistencia al conductor, control de velocidad de crucero ACC con regulación de distancia, asistentes de emergencia y previos al choque, reconocimiento de señales de tráfico, asistentes de luces alta, asistente de mantenimiento de carril y cambio de carril, volante multifunción tapizado en cuero con arranque del motor, botón de selección de modos de conducción, sistema de sonido Beats de 340 W y nueve altavoces y subwoofer.
Cuenta también con portón trasero controlado por sensores, parabrisas con calefacción, desbloqueo remoto para abatir la banqueta trasera, partición para equipaje, asientos delanteros con calefacción, asiento del conductor con ajuste eléctrico y función de memoria y enchufe de 12 V / 230 V en el maletero.
Interior del Cupra Ateca
El Cupra Ateca es un SUV con un claro enfoque deportivo y eso se refleja en su interior, aunque sin exagerar, manteniendo el diseño sobrio que caracteriza a la marca y a todos los productos del Grupo Volkswagen. El salpicadero es sencillo y horizontal, ligeramente orientado al conductor. Tiene una pantalla táctil de 8 pulgadas bien integrada y a una altura buena para la vista, flanqueada por los aireadores del climatizador, cuyos mandos se ubican más abajo, en una pequeña consola central con mando físicos.
Tras el volante deportivo con pespuntes en cobre y el logo Cupra en el centro, encontramos un Virtual Cockpit de 10 pulgadas que proyecta toda la información sobre la conducción. Se puede configurar en varios modos, si queremos ver el reloj del cuentavueltas en el centro con la velocidad digital, el mapa del navegador o la información de los asistentes a la conducción. El punto de deportividad lo da el uso de materiales de más calidad para revestir el habitáculo.
Los paneles de las puertas están recubiertos de piel Alcantara y los asientos deportivos están tapizados en una mezcla de piel y Alcantara, con pespuntes en color cobre. Tanto en la consola central como en el salpicadero y el túnel central están decorados con plástico con acabado negro brillante y también hay piezas que imitan la fibra de carbono. En el túnel central, se ubica el mando para los modos de conducción. Los pedales tienen una superficie de aluminio.
Espacio para pasajeros del Cupra Ateca
En cuanto a habitabilidad, el Cupra Ateca se sitúa en la media del segmento de los SUV compactos. En las plazas traseras, destaca el espacio para la cabeza, ya que la altura al techo es muy bueno. El espacio en anchura y para los pies es correcto, pero, como suele ocurrir en este tipo de vehículos, la plaza central trasera es menos aprovechable, porque es más alta, dura y el túnel de transmisión invade notablemente la zona de los pies, restando espacio.
Maletero del Cupra Ateca
El maletero del Cupra Ateca ofrece una capacidad de 485 litros, una cifra bastante buena, teniendo en cuenta sus dimensiones. Otras alternativas del mismo tamaño o similar, cuentan con un maletero más pequeño. La boca de carga es amplia y queda en una posición baja que facilita la maniobra de carga y descarga de equipaje. Tiene unas formas muy cúbicas que permiten aprovechar mejor el volumen de carga.
Motores del Cupra Ateca
Con las prestaciones que anuncia su motor, es fácil imaginar que estamos ante un SUV compacto muy rápido. Y así es. El Cupra Ateca se muestra muy ágil y dinámico en carreteras de curvas, gracias a su potente motor, pero también, a su excelente chasis con suspensiones de dureza variable. Se muestra muy estable, con cambio de apoyo rápidos y ausencia casi total de balanceos. No hay que olvidar que es un SUV y, por tanto, su centro de gravedad es más elevado que en un turismo, pero solo el puesto de conducción elevado nos recordará que vamos montados en un todocamino.
Equipa un sistema con hasta seis modos de conducción: Normal, Sport, Individual, Snow, Off-Road y Cupra. El último de ellos, el Cupra, es el más deportivo y permite extraer todo el jugo al Cupra Ateca. Entra muy rápido en curva, no se nota el subviraje y, cuando aparece irremediablemente, los controles electrónicos se encargan de devolver el coche a la trayectoria. La suspensión se vuelve más firme, la dirección más dura, la respuesta del motor es más contundente y el cambio DSG deja estirar más las marchas. Además, modifica el sonido del motor 2.0 TSI.
La efectividad del Cupra Ateca se explica también por el buen trabajo que hace el sistema de tracción total 4Drive. Mediante un diferencial Haldex, puede repartir el par al eje trasero hasta el 50 por ciento y también entre las ruedas. El motor, a su vez, ofrece una gran respuesta en la zona alta del cuentavueltas y acelera de manera progresiva. En la zona baja, se muestra algo perezoso, como si no tuviera la potencia que declara. Por poner una pega, el cambio DSG funciona muy bien y hace los cambios muy rápido pero, al llegar al corte de inyección, cambia automáticamente a la siguiente marcha.
El Cupra Ateca monta un motor de gasolina de 300 caballos, cuya respuesta es muy contundente cuando se lleva a alto régimen. Desarrolla 30 caballos y está asociado a un cambio automático DSG de doble embrague y siete relaciones y a un sistema de tracción total 4Drive.
Motores de gasolina
La versión de acceso esconde bajo el capó un motor de gasolina de 2.0 litros TSI con cuatro cilindros que entrega 190 caballos de potencia y 320 Nm de par máximo. Está asociado a una caja de cambios automática DSG de doble embrague y siete velocidades. La potencia es enviada a ambos ejes a través de un sistema de tracción integral 4Drive y alcanza una velocidad máxima de 212 km/h. Declara un consumo medio de combustible de 8,1 litros a los 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 183 g/km según el ciclo WLTP.
El tope de gama es un bloque de cuatro cilindros 2.0 TSI turboalimentado. Desarrolla 300 caballos a 6.500 vueltas y un par máximo entre las 2.000 y 5.200 vueltas. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos, declara un consumo medio de 7,4 litros y unas emisiones de CO2 de 168 gr/km. Anuncia una velocidad máxima de 247 km/h.
Precios Cupra Ateca
El Cupra Ateca está a la venta en España a un precio que arranca en 40.934 euros sin descuentos incluidos. Recuerda acceder a nuestro comparador de ofertas de coches nuevos para configurártelo y en pocos minutos recibirás las mejores ofertas de concesionarios oficiales a nivel nacional, sin salir de casa y con un ahorro medio de más de 4.000 euros.
| Versión | P.V.P. |
| 2.0 TSI 140kW (190CV) 4Drive DSG | Desde 40.934 euros Descubre el precio Carnovo |
| 2.0 TSI 221kW (300CV) 4Drive DSG VZ | Desde 50.159 euros Descubre el precio Carnovo |
Conclusiones
El Cupra Ateca es un vehículo único al mercado porque no existe otro modelo con características similares, potencia y tamaño. Los que hay, pertenecen a segmentos superiores o premium y tienen un coste notablemente superior. Es un coche muy rápido, con prestaciones de deportivo y un comportamiento muy dinámico. Pero, a la vez, ofrece la practicidad de un SUV de su categoría, con buena habitabilidad y maletero. Además, con la llegada del motor de 190 CV es un vehículo más accesible y económico.
Nuestros pros y contras
🟢 Comportamiento dinámico
🟢 Equipamiento de serie
🟢 Rendimiento del motor
🔴 Diseño sobrio del interior
🔴 Plaza central trasera
🔴 Frenos Brembo opcionales
