Dentro del amplio segmento de los coches SUV, hay dos modelos llamados a ocupar los primeros puestos en la lista de ventas en el mercado español. Se trata del Renault Koleos y el Nissan X-Trail 2018. El primero es un modelo completamente nuevo con el que la marca francesa quiere plantar batalla a los líderes de la categoría; el segundo es una actualización del modelo que vio la luz en 2014 para seguir siendo la referencia entre los crossovers medianos. En esta comparativa, vamos a analizar a estos dos modelos muy parecidos entre sí, al menos en el apartado de desarrollo, ya que comparten el 56% de las piezas.
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Nissan X-Trail vs Renault Koleos: exterior
Entrando de lleno en el plano estético, el Renault Koleos continúa con el lenguaje de diseño que caracteriza a todos los modelos nuevos de la marca del rombo y que fue introducido por el Renault Espace. El frontal recuerda mucho al Renault Megane y al Renault Talisman, con predominio de la gran calandra, con lamas horizontales y el logo de la marca muy grande en el centro, y unos grupos ópticos horizontales con la peculiar luz diurna LED en forma de C.
En la vista lateral, destacan la elevada línea de cintura, las barras del techo y las protecciones de plástico en la zona inferior de las puertas, con un elemento cromado, así como las protecciones en los pasos de ruedas. Y al igual que el frontal, la zona posterior guarda mucho parecido con el Talisman, con el mismo diseño de las ópticas horizontales que se prolongan hacia el centro del portón.
Por su parte, el Nissan X-Trail 2018 ha recibido algunos cambios estéticos, aunque muy sutiles. Su presencia es más robusta que la del SUV francés. Los principales cambios se aprecian en el frontal, con una calandra de nuevo diseño, más grande y con un gran elemento cromado en forma de V. En el centro, el logo del fabricante aparece incrustado en una pieza de metacrilato, bajo la cual se ubican las cámaras y sensores de algunas ayudas a la conducción.
Los pasos de rueda con más elevados y marcados que en el Renault Koleos. Como es habitual en este tipo de vehículos, no faltan las protecciones de plástico en los bajos de la carrocería. En la zaga, las ópticas lucen un nuevo diseño, aunque mantienen la misma arquitectura que el modelo de 2014. La principal novedad es que el portón ahora se puede abrir de forma automática pasando el pie por debajo del paragolpes.
Nissan X-Trail vs Renault Koleos: interior
El interior del Renault Koleos presenta un diseño más moderno que el del Nissan X-Trail. En este sentido, el modelo francés recibe también la herencia de sus hermanos, con especial protagonismo de la pantalla del equipo multimedia R-Link 2, táctil y en posición vertical. En general, la sensación de calidad percibida es buena, aunque no exagerada. Las versiones menos equipadas lucen un aspecto más sencillo, mientras que la tope de gama, Initiale Paris, cuenta con materiales nobles y plásticos de mayor calidad.
El Nissan X-Trail ha mejorado algunas partes del habitáculo con el restyling, especialmente, los plásticos que recubren la consola central, de mejor calidad, y el cuero de los asientos y el salpicadero, según el nivel de equipamiento. También es nuevo el volante, con un diseño de tres radios y los botones del teléfono, el audio, la navegación y el control de velocidad integrados
Tratándose de un SUV, la habitabilidad es siempre uno de los puntos fuertes que determinan la compra de este tipo de coches. En este aspecto, ambos modelos están bien trabajados, si bien, el Nissan se impone al Renault, ya que se puede configurar con siete plazas, opción que no dispone el francés. Al hacer uso de las siete plazas, la tercera fila de asientos es bastante estrecha. Los asientos de la segunda fila, en configuración 60:40, se pueden deslizar y los respaldos se pueden inclinar. Con cinco plazas, la sensación de espacio es muy buena, mayor que en el Koleos, cuyas plazas delanteras cuentan con menor altura al techo.
También se impone el SUV japonés en la capacidad del maletero, con 565 litros totales, contando con los dos dobles fondos, muy prácticos para separar la carga. La apertura automática del portón facilita la maniobra de carga y descarga del equipaje, opción que no está disponible en el Renault. Éste dispone de un maletero menor, con 498 litros de volumen, una cifra un tanto pobre para un crossover de este tamaño.
Nissan X-Trail vs Renault Koleos: motores y conducción
En este apartado es donde más se aprecian las similitudes entre el Renault Koleos y el Nissan X-Trail. Fruto de la alianza existente entre las dos marcas, ambos modelos comparten plataforma y motores, todos producidos por el fabricante galo. El Koleos solo está disponible con dos motores diésel, un 1.6 DCI de 130 caballos y un 2.0 DCI de 177 caballos. El primero va siempre asociado a una tracción delantera y cambio manual de seis relaciones. El más potente, en cambio, se puede combinar con tracción total y cambio manual o automático X-Tronic de tipo variador continuo.
El Nissan X-Trail cuenta con los mismos motores diésel de su rival, el 1.6 DCI y el 2.0 DCI, y dispone también de una opción de gasolina, el 1.6 DIG-T con 163 caballos. Este motor siempre va asociado a un cambio manual de seis marchas y tracción delantera, mientras que los dos motores diésel pueden ir asociados a un cambio manual o automático, el mismo X-Tronic de variador continuo, y tracción delantera o a las cuatro ruedas.
Al contar con la misma plataforma y motores, las diferencias en las sensaciones de conducción entre ambos modelos se reducen, si bien, el SUV japonés se muestra ligeramente más confortable que el francés. Tanto el Koleos como el X-Trail son vehículos para cubrir grandes rutas cómodamente en familia. Es, por tanto, en autovía y carreteras rápidas donde mejor se comportan. Las suspensiones son blandas, aunque un poco más en el Nissan, de ahí que tenga un plus de confort a bordo. Sin embargo, en carreteras de curvas, se muestra poco ágil y los balanceos de la carrocería se hacen presentes. En este caso, los amortiguadores del Renault aguantan mejor la carrocería, aunque filtren un poco peor las irregularidades del terreno.
El motor diésel de 130 caballos es suficiente, tanto para el Koleos como para el X-Trail. No es rápido y se muestra algo perezoso a bajas vueltas, hasta las 1.800-2.000 revoluciones, pero destaca por un consumo bajo. El motor de 177 caballos tiene una aceleración más contundente pero, en circunstancias generales, no se percibe la mayor diferencia de potencia.
Sin ser auténticos todoterrenos, el Nissan X-Trail muestra mejores capacidades para circular fuera del asfalto, a pesar de que la altura es la misma en los dos, 21 centímetros, y pueden equipar el sistema de tracción All Mode 4×4-i. Este sistema permite configurar la tracción en tres programas: 2WD, al eje anterior; 4WD Auto, a las cuatro ruedas con reparto de par automático; y 4WD Lock, a las cuatro ruedas de modo permanente, gracias al bloqueo del diferencial central. No obstante, las suspensiones más blandas del X-Trail hacen que se comporte mejor en terrenos Off Road, al contar con recorridos más largos de las ruedas que permiten mejores apoyos en la superficie.
Nissan X-Trail vs Renault Koleos: equipamiento tecnológico y ayudas a la conducción
El equipamiento del Renault Koleos 2018 se articula en tres niveles: Intens, Zen y el más rico de todos, Initiale Paris. Este último cuenta con mejores acabados interiores que resaltan la sensación de calidad. En general, el equipamiento del SUV francés es bueno, pero no incorpora nada nuevo, en relación con otros modelos de la marca. El equipo de información y entretenimiento es el conocido R-Link 2, asociado a una pantalla táctil que puede ser de 7 u 8’7 pulgadas. Su manejo es intuitivo y los gráficos son buenos. Entre las opciones, dispone de asientos de cuero, llantas de hasta 19 pulgadas o barras del techo en aluminio.
Entre los sistemas de ayudas a la conducción, destacan la alerta por cambio involuntario de carril, el reconocimiento de señales de tráfico, el aviso de ángulo muerto con detector de vehículos, el sistema de aparcamiento semiautónomo, el cambio automático de luces, la iluminación LED Pure Vision, el control de velocidad con limitador o la cámara de visión trasera.
El equipamiento del Nissan X-Trail no difiere mucho con el de su rival. está estructura en cuatro niveles: Visia, Acenta, N-Connecta y Tekna. La marca ha mejora el sistema multimedia, con mejores gráficos y un funcionamiento más intuitivo. Funciona correctamente, aunque no lo hace mejor que el R-Link 2 del Renault. La pantalla es de 7 pulgadas, por lo que es más pequeña que la del Koleos.
En el apartado de seguridad, podemos encontrar casi los mismos sistemas de ayudas a la conducción en el X-Trail, aunque también otros que no están presentes en el SUV francés: frenada de emergencia con detector de peatones, aviso de tráfico cruzado al dar marcha atrás, cámara de visión 360 grados, asistente de pre-colisión frontal con detector de peatones, asistente de aparcamiento inteligente, faros Bi LED, entre otros.
En 2018, el SUV japonés podrá equipar el sistema ProPILOT 1.0, que supone un primer paso de Nissan hacia la conducción autónoma. Permitirá al X-Trail circular de forma autónoma, a través del programador de velocidad activo, el sistema de mantenimiento de carril y el control de la dirección, acelerador y frenos en atascos o autovía.
Nissan X-Trail vs Renault Koleos: precio y veredicto
El Nissan X-Trail tiene un precio de partida de 25.800 euros con el acabado más bajo, Visia, y con el motor de gasolina de 163 caballos. El Renault Koleos arranca su comercialización en 30.500 euros, con el acabado Intens y con el motor diésel de 130 caballos. Sin embargo, si comparamos a ambos modelos con un nivel de equipamiento parecido y misma motorización, la diferencia de precio se iguala bastante.
Ambos coches tienen un mismo enfoque. Se trata de dos SUV perfectos para viajar en familia y cubrir grandes rutas porque resultan muy cómodos. Comparten muchos elementos de desarrollo, por lo que las diferencias son mínimas, si bien el X-Trail es más confortable gracias a sus suspensiones más blandas que las del Koleos. Eso le permite también mejores aptitudes fuera del asfalto. Renault ha sabido dar un gran salto de calidad en la segunda generación de su crossover, produciendo un vehículo capaz de plantar cara al líder del segmento, el X-Trail.
