El mercado del automóvil ha consolidado una transformación donde el tamaño ya no está reñido con la eficiencia ni con la sostenibilidad. Los coches grandes —ya sean imponentes SUV de siete plazas, berlinas o familiares— se han convertido en los verdaderos protagonistas. Gracias al empuje de la electrificación y a plataformas cada vez más avanzadas, los modelos de gran formato ofrecen hoy un confort de marcha sobresaliente y un espacio habitáculo inigualable, todo ello acompañado de autonomías récord y consumos sorprendentemente ajustados.
Son los verdaderos reyes de la carretera, concebidos para que hasta los desplazamientos más exigentes en carretera supongan la mejor experiencia al volante. Sin embargo, elegir el modelo ideal entre tanta variedad puede resultar complicado. La clave no solo reside en contar con el vehículo más amplio, sino en encontrar el equilibrio perfecto entre modularidad, tecnología útil y eficiencia. A continuación, te proponemos algunos de los mejores coches grandesque puedes comprar en 2026.
Mejores coches grandes en 2026
- Dacia Bigster
- EBRO s800 PHEV
- Ford Ranger
- Hyundai Santa Fe
- KGM Torres
- KIA EV9
- Mazda CX-80
- Nissan X-Trail
- Renault Espace
- Toyota RAV4
Dacia Bigster
El Dacia Bigster es el modelo con el que la marca rumana irrumpe en el competido segmento C-SUV. Este todocamino de 4,57 metros de longitud destaca por ofrecer un diseño robusto —heredado de la nueva línea estética del Duster— y un interior muy espacioso, con un generoso maletero de 667 litros, aunque prescinde de una versión de siete plazas pero sí cuenta con versión híbrida autorrecargable (HEV) con etiqueta ECO de la DGT.
Pros
- Capacidad maletero
- Equipamiento de serie
- Relación calidad/precio
Contras
- Exceso de plásticos duros
- Precio tope de gama
- Sin opción de 7 plazas
EBRO s800 PHEV
La versión híbrida enchufable del EBRO s800 destaca por combinar un motor de gasolina 1.5 T-GDi con un propulsor eléctrico para ofrecer una autonomía de 90 kilómetros en modo 100% eléctrico gracias a su batería de 18,3 kWh, lo que le permite contar con la etiqueta CERO de la DGT. Disponible en España desde 46.990 euros, se comercializa inicialmente solo con el acabado tope de gama llamado Luxury, con elementos como llantas de 19 pulgadas, techo panorámico, pantalla táctil de 15,6 pulgadas, asientos calefactables con masaje y un extenso paquete de asistentes de asistencia a la conducción.
Pros
- Autonomía eléctrica
- Equipamiento tecnológico
- Precio competitivo
Contras
- Espacio tercera fila
- Materiales interior
- Maletero con 7 plazas
Ford Ranger
En su reciente actualización, el Ford Ranger se renueva poniendo la tecnología y la electrificación en el centro. La gran novedad es su mecánica híbrida enchufable (PHEV) con 282 CV y hasta 51 km de autonomía eléctrica, acompañada por el sistema de conducción manos libres BlueCruise. Por dentro, incluye de serie con una pantalla táctil en formato vertical de 12 pulgadas, mientras que por fuera adopta una imagen más sobria y sofisticada gracias a ligeros matices en tono Negro Ebony Gloss y detalles en color Magnetite.
Pros
- Aislamiento acústico
- Maletero
- Equipamiento de serie
Contras
- Anchura plazas traseras
- Mucho plástico duro
- Visibilidad trasera
Hyundai Santa Fe
La nueva generación del Hyundai Santa Fe estrena un rediseño completo de formas cuadradas y rectas pensado para maximizar el espacio en su habitáculo, capaz de albergar hasta siete pasajeros con un maletero de 628 litros en su configuración de cinco plazas. En el interior, da un notable salto hacia lo premium destacando su doble pantalla de 12,3 pulgadas y soluciones prácticas como la doble base de carga inalámbrica. Su oferta mecánica apuesta íntegramente por la electrificación y la tracción 4×4, ofreciendo una variante híbrida convencional (HEV) de 215 CV con etiqueta ECO, y una híbrida enchufable (PHEV) de 253 CV con etiqueta CERO de la DGT y 54 kilómetros de autonomía eléctrica.
Pros
- Calidad acabados
- Equipamiento de serie
- Habitabilidad
Contras
- Autonomía eléctrica (PHEV)
- Precio elevado
- Reducida gama mecánica
KGM Torres
El KGM Torres destaca por combinar una estética robusta e imponente con un habitáculo muy tecnológico, protagonizado por una doble pantalla digital de 12,3 pulgadas. La gama mecánica del SUV de la firma surcoreana (anteriormente conocida como SsangYong) es ahora muy amplia, ofreciendo opciones para todos los gustos: desde versiones de gasolina de 163 CV (con opción a GLP), pasando por variantes híbridas autorrecargables (HEV) de 204 CV que le permiten contar con la etiqueta ECO.
Pros
- Confort de marcha
- Equipamiento de serie
- Habitabilidad
Contras
- Infotainment
- Sin tracción total
- Visibilidad trasera
KIA EV9
Con más de cinco metros de longitud, el KIA EV9 se sitúa como un SUV familiar 100% eléctrico del segmento E capaz de albergar hasta siete ocupantes. En sus versiones más avanzadas dispone de tracción a las cuatro ruedas y hasta 385 CV de fuerza, ofreciendo una autonomía que alcanza los 505 kilómetros con una sola carga. Además, incorpora un sistema eléctrico de 800 voltios pensado para minimizar al máximo el tiempo de recarga.
Pros
- Espacio interior
- Carga rápida
- Espacio maletero con 7 plazas
Contras
- Precio elevado
- Maniobrabilidad
- Poca oferta de equipamiento
Mazda CX-80
El Mazda CX-80 se posiciona como un SUV premium de 4,99 metros de longitud con capacidad para hasta siete pasajeros. Destaca por un habitáculo con materiales de gran calidad inspirado en la artesanía japonesa, con una alta carga tecnológica con una pantalla táctil y cuadro de instrumentación digital de 12,3 pulgadas. En el apartado mecánico, su oferta apuesta íntegramente por la electrificación y la tracción total, permitiendo elegir entre un eficiente motor diésel de seis cilindros con hibridación ligera (MHEV) de 254 CV y etiqueta ECO, o una mecánica híbrida enchufable (PHEV) de 327 CV con 60 kilómetros de autonomía eléctrica y distintivo CERO de la DGT.
Pros
- Calidad acabados
- Habitabilidad
- Relación precio/producto
Contras
- Autonomía eléctrica (PHEV)
- Gama mecánica reducida
- Infotainment
Nissan X-Trail
El renovado Nissan X-Trail estrena un lavado de cara exterior y sigue apostando por un amplio habitáculo con capacidad para cinco o siete pasajeros. Su oferta mecánica apuesta por la electrificación a través de la tecnología e-Power, un sistema híbrido (con potencias de 204 a 213 CV) donde el motor de gasolina actúa exclusivamente como generador para cargar la batería, mientras que la propulsión recae de forma íntegra sobre uno o dos motores eléctricos, otorgándole un tacto de conducción muy suave y la etiqueta ECO de la DGT.
Pros
- Ayudas en seguridad
- Diseño
- Habitabilidad
Contras
- Capacidad Maletero
- Precio tope de gama
- Tercera fila estrecha
Renault Espace
El Renault Espace ha reinventado por completo su concepto, abandonando su tradicional formato de monovolumen para convertirse en un eficiente SUV híbrido con capacidad para cinco o siete pasajeros. En carretera destaca por un consumo ajustado y una gran agilidad, destacando especialmente su excelente maniobrabilidad gracias al sistema de dirección en las ruedas traseras. Sin embargo, en esta transición hacia el mundo de los todocaminos, ha tenido que sacrificar los prácticos asientos traseros individuales que tanta versatilidad le daban en el pasado.
Pros
- Acabados interiores
- Consumo
- Equipamiento tecnológico
Contras
- Tercera fila de asientos
- Maletero
- Menos versátil
Toyota RAV4
La sexta generación del Toyota RAV4 llega con con más tecnología y un apartado mecánico más amplio. Se ofrece con mecánicas híbridas (HEV y PHEV) y su autonomía eléctrica es de 100 kilómetros según el ciclo WLTP por lo que la etiqueta CERO de la DGT está asegurada. Estrena un diseño robusto con líneas muy marcadas y un aspecto muy deportivo, y el interior es más tecnológico que nunca con una pantalla de 12,9 pulgadas ubicada en una posición alta.
Pros
- Botonería física
- Consumo
- Infotainment
Contras
- Plásticos interior
- Ruido versión HEV
- Maletero
