El Citroën C5 Aircross ya tiene versión europea, después de un año a la venta en China, ya tiene versión europea. El modelo se basa en el concept Aircross, presentado en 2015 en el salón de Shanghái. El Citroën C5 Aircross llega para sustituir al C4 Aircross, el SUV compacto que se basaba en el Mitsubishi ASX y que cosechó muy pocas ventas. Este Citroën C5 Aircross comparte plataforma EMP2 con sus hermanos Peugeot 3008 y Opel Grandland X pese a que es 5 cm más largo que el 3008.
Exterior
El Citroën C5 Aircross llega hasta los 4,50 metros, se sitúa en medidas similares al Mazda CX-5 y al Volkswagen Tiguan. El diseño respecto a dichos SUV’s es arriesgado, distinto y atípico, muy habitual de Citroën. De hecho, vemos muchísimos elementos de diseño de otros modelos de la marca de los dos chevrones, como faros en dos alturas, Airbumps en los bajos, calandra con chevrones o el característico pilar C. Los faros están divididos en dos grupos, separados por la calandra, en la parte baja encontramos los faros con tecnología full LED y justo encima de la calandra e integrados con los chevrones, tenemos los intermitentes. El alto capó, juntamente con los altos pasos de rueda, los cromados en ventanillas y las protecciones en negro a lo largo de la carrocería le dan un aspecto más agresivo y no tan “ejecutivo”. Como ocurre con otros modelos de la marca, se podrá personalizar varios detalles del coche en distintos colores entre ellos naranja, plata, blanco o negro.
Interior
Citroën apuesta el todo por el confort con este C5 Aircross. La batalla de 2,73 m le permite ofrecer un espacio interior muy notable. Las plazas traseras son individuales y del mismo tamaño, además se pueden regular individualmente en longitud (hasta 15 cm) y también se podrán reclinar y escamotear. Esto hace que el Citroën C5 Aircross sea un auténtico 5 plazas, hecho que valorarán enormemente pequeñas familias que deban colocar sillitas infantiles en algunos de los asientos. Además de este espacio para los pasajeros, cuenta con un maletero de los más grandes de su segmento que parte desde los 580 litros con los asientos traseros en la posición más retrasada hasta unos impresionantes 1.630 litros con la fila trasera abatida.
El salpicadero de líneas horizontales no es tan arriesgado como el del Peugeot 3008, pero sí es muy llamativo e incluye muchos detalles que lo diferencian de la competencia. Equipa una pantalla multimedia central de gran tamaño y unos nuevos asientos con un mullido con 15 mm extra mucho más confortables.
Motores
Teniendo en cuenta que el Citroën C5 Aircross comparte el 60% de las piezas con su compañero, el Peugeot 3008, comparte también motores con este. En cuanto a motores gasolina, podremos elegir entre dos posibilidades: la gama parte con el tricilíndrico de 1.2 litros PureTech de 130 CV, mientras que el tope de la gama gasolina será el 1.6 PureTech de 180 CV. En cuanto a la gama diésel tendremos como acceso a la gama el 1.5 BlueHDi de 130 CV y el 2.0 BlueHDi de 180 CV como tope de gama diésel. En cuanto a transmisión, la caja automática EAT8 (de tipo convertidor de par, con 8 relaciones) será de serie con los tope de gama gasolina y diésel, mientras que se podrá adquirir como opción en el BlueHDi de 130 CV. De cara a 2019 se espera una versión PHEV híbrida enchufable de tracción delantera y autonomía eléctrica de 60km con unos 230 CV combinados.
Seguridad y equipamiento tecnológico
La seguridad y confort de rodadura son las bazas del Citroën C5 Aircross, es por eso que Citroën ha aprovechado para equipar al C5 Aircross con los amortiguadores con topes hidráulicos progresivos. Dichos amortiguadores han sido utilizados en el WRC resultando en una gran absorción de baches e irregularidades del asfalto. La tracción integral sin embargo, no será ni un elemento opcional, las ventas residuales de dichas versiones han hecho que Citroën decida no equiparla. Sí equipará el sistema de tracción Grip Control, que permitirá seleccionar el tipo de firme para adaptar de forma inteligente la tracción y otros parámetros. También equipará los últimos dispositivos de seguridad como control de crucero adaptativo con mantenimiento en carril y función Stop&Go, frenada de emergencia, reconocimiento de señales, alerta de tráfico trasero, ángulo muerto, detector de fatiga y visión 360 grados entre otros. La parte del infoentretenimiento ha sido también muy cuidada, la instrumentación es totalmente digital. En una pantalla de 12,3 pulgadas podremos ver todos los datos de la conducción y personalizar qué muestra en cada momento a nuestro gusto. En el centro del salpicadero tendremos la pantalla multimedia, con el último navegador con visión 3D de Citroën y compatibilidad para Apple CarPlay y Android Auto.
Precio y lanzamiento
Aún no hay datos sobre acabados, precio o lanzamiento. Sin embargo se estima el que el Citroën C5 Aircross llegue para Otoño con un precio que probablemente arranque algo por debajo de los 25.000 euros.
