Tras varios meses de rumores, pruebas extremas y vehículos de pre-serie, ya conocemos el BMW X5 2018. La cuarta generación del SUV de la marca alemana se asemeja al diseño de sus compañeros de la gama X. Tras once años en el mercado, la tercera generación (E70) deja paso a esta cuarta generación, en la…
Tras varios meses de rumores, pruebas extremas y vehículos de pre-serie, ya conocemos el BMW X5 2018. La cuarta generación del SUV de la marca alemana se asemeja al diseño de sus compañeros de la gama X. Tras once años en el mercado, la tercera generación (E70) deja paso a esta cuarta generación, en la que el todocamino es más grande, más ancho y más alto.
El BMW X5 fue uno de los precursores del segmento SUV, juntamente con el Volkswagen Touareg y el Porsche Cayenne. El BMW X5 ha cosechado un gran éxito tras más de dos millones de unidades vendidas en casi 20 años en el mercado.
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[Actualización ]: La marca de Múnich acaba de publicar todos los precios oficiales, sin incluir ningún tipo de descuento, del BMW X5 2018. Son los siguientes:
- BMW X5 xDrive40i Aut. 340 CV: 72.799,99 euros.
- BMW X5 xDrive40i Aut. deportivo 340 CV: 73.107,63 euros.
- BMW X5 xDrive M50d Aut. deportivo 400 CV: 111.899,99 euros.
- BMW X5 xDrive30d Aut. 265 CV: 76.000,01 euros.
- BMW X5 xDrive30d Aut. deportivo 265 CV: 76.295,89 euros.
Exterior
El nuevo BMW X5 2018 adopta el lenguaje de diseño estrenado con la segunda generación del BMW X1, al que siguieron el recientemente presentado X3 y el último en llegar, el X2. Esta cuarta generación es más grande en todas sus cotas, a destacar, gana 42 milímetros de distancia entre ejes, obteniendo más espacio interior.
En el plano frontal encontramos los faros delanteros de nueva factura (Full LED) que pueden ser láser LED, que recuerdan muchísimo a los del X3. Además, los clásicos riñones de BMW han crecido y cuentan con láminas activas que son capaces de variar la apertura para mejorar la eficiencia del SUV.
El parachoques frontal cuenta con dos entradas de aire de generoso tamaño debajo de los faros, y en el centro aparece otra entrada de aire, esta más pequeña debido al tamaño de los riñones. La línea de cintura es ligeramente ascendente, dando un aspecto a la vista lateral de robustez como las anteriores generaciones.
El plano trasero es el que más cambia respecto a las otras tres generaciones y los pilotos recuerdan ligeramente a los vistos en el restyling del BMW X4. Cuentan con tecnología LED y están rodeados por la luz de posición/freno. La unidad presentada equipa unas llantas bicolor multi-radio, una vez puesto a la venta podrá adquirirse con llantas desde 18 pulgadas hasta 22.
Interior
El espacio es el protagonista en este BMW X5 2018, de hecho, podrá contar con versión de siete plazas a partir de final de año. Será una tercera fila con asientos retráctiles y se podrá acceder desde una segunda fila de accionamiento eléctrico. El maletero en configuración de cinco plazas parte desde los 645 litros hasta unos inmensos 1.860 litros con los asientos reclinados.
El diseño interior cambia completamente con las pantallas como protagonistas. El salpicadero está gobernado por una inmensa pantalla central de 12,3 pulgadas, encima de las salidas de aire, con controles digitales y flanqueadas por un marco metálico. Los materiales de primerísima calidad protagonizan la mayor parte del salpicadero, con guarnecidos de piel y materiales nobles como la madera.
Los asientos de la versión presentada se intuyen cómodos y mullidos gracias a su diseño completamente nuevo. Habrá que verlos en directo, algo que podremos hacer en el Salón Internacional del Automóvil de París 2018, pero este es un aspecto que BMW cuida enormemente modelo tras modelo. De hecho, nosotros lo hemos comprobado en las pruebas del BMW Serie 3, del BMW Serie 4 Gran Coupé o del BMW X2, entre otros.
Seguridad y equipamiento tecnológico
Como no podía ser de otra forma, esta nueva generación viene cargada de tecnología. La principal novedad en este aspecto es la instrumentación completamente digital, a la que BMW denomina como BMW Live Cockpit Professional, que será de serie. La pantalla principal es de 12,3 pulgadas, desde donde se controlará el sistema de infoentretenimiento que también se proyectará en una superficie en el cristal, más grande que en el modelo anterior.
Como opción podrá equipar llave inteligente con pantalla, equipo de sonido HiFi firmado por Bowers & Wilkins, infoentretenimiento trasero con pantallas de 10,2 pulgadas, asientos con masaje y climatizador de cuatro zonas entre muchos otros. La lista de extras se antoja interminable, como en la mayoría de vehículos Premium. El apartado de seguridad sigue lo visto en los últimos modelos presentados, con control de crucero adaptativo con función Stop&Go, asistente de dirección, protección contra colisión lateral y ayuda de evasión.
Muy destacable es un nuevo sistema que asiste en paradas de emergencia, frenando el vehículo automáticamente y llevándolo al arcén en caso de que sea necesario. Incorpora también un sistema de aparcamiento automático (en línea y en batería) y podrá recorrer hasta 80 metros marcha atrás si previamente hemos realizado el mismo trayecto hacia adelante.
En la parte de conducción BMW tampoco escatima con amortiguadores controlados electrónicamente, que serán de serie, mientras que la suspensión neumática será una opción para los más camperos. En este sentido también se ofrecerá un sistema de gestión para conducción offroad con cuatro modos según el terreno, muy al estilo de Land Rover. Además, contará con un sistema con el que girarán ligeramente las ruedas del eje posterior para que sea un vehículo más ágil, una solución que ya hemos visto en otros modelos de similar tamaño y peso.
Motores
En el momento de su salida, el BMW X5 2018 podrá escogerse con sólo tres motores. El menos potente es el clásico diésel, seis cilindros en línea de tres litros y 265 CV (xDrive30d) que equipará una caja de cambios automática Steptronic de ocho relaciones. El modelo intermedio es un gasolina, también seis cilindros en línea y tres litros, con 340 CV (xDrive40i) que equipará también la caja automática Steptronic.
Por último y como tope de gama tenemos un diésel de seis cilindros y cuatro turbos (M50d) que eroga 400 CV y utiliza la misma caja de cambios que los dos anteriores. La marca bávara homologa unos consumos mixtos desde 6 l/100 km en la versión xDrive30d hasta los 8,5 l/100 km de la versión xDrive40i.
Precio y fecha de lanzamiento
El BMW X5 2018 se fabrica en la planta norteamericana de la marca bávara, presente en Spartanburg, al igual que todos los BMW de la gama X. Llegará al mercado en el mes de noviembre y sus precios ya te los hemos comentado en la actualización de más arriba, partiendo de los 72.800 euros.
