La marca alemana BMW acaba de dar a conocer el M5 más radical. ¿Su nombre? BMW M5 Competition 2018. Se trata de una berlina de lujo del segmento E enfocada mucho más a un uso dentro del circuito que a circular por autovías y autopistas, como el resto de la oferta del BMW Serie 5….
La marca alemana BMW acaba de dar a conocer el M5 más radical. ¿Su nombre? BMW M5 Competition 2018. Se trata de una berlina de lujo del segmento E enfocada mucho más a un uso dentro del circuito que a circular por autovías y autopistas, como el resto de la oferta del BMW Serie 5. ¿Quieres descubrir todos sus detalles? Pues en Carnovo te los contamos todos a continuación.
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Estéticamente es casi igual
La imagen del BMW M5 Competition 2018 es prácticamente la misma que la del BMW M5 que conocíamos hasta ahora. Los principales cambios se centran en el acabado Shadow Line llevado a cabo por el departamento de BMW Individual, que hace que el coche luzca algunos elementos oscurecidos (como los espejos o el techo), en algunas entradas de aire o en la forma del paragolpes traseros.
Dentro del vehículo nos encontramos con algunos detalles de colores propios de BMW M, unos grafismos diferentes en la instrumentación digital y unas alfombrillas con una decoración específica con el logo del modelo.
El motor es el mismo, pero la potencia no
El propulsor encargado de mover al BMW M5 Competition 2018 es el mismo utilizado por el BMW M5 “normal”. Eso sí, incluye algunos cambios diferenciales. Me explico: el bloque V8 biturbo de 4.4 litros entrega 25 CV más que el BMW M5, llegando hasta los 625 CV, mientras que el par motor máximo ha sido aumentado en 50 Nm, siendo de 750 Nm. El resultado es una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos… y de 0 a 200 km/h en 10,8 segundos.
Algunos cambios técnicos
BMW M también ha introducido algunas modificaciones técnicas en el BMW M5 Competition 2018. Entre las más destacadas se encuentran una suspensión que rebaja en 7 mm la altura con respecto al suelo en comparación con el BMW M5, unos muelles y amortiguadores que son un 10% más rígidos, un mejor paso por curva gracias a la sustitución de los silentblocks por brazos de suspensión con rótulas, una barra estabilizadora más rígida y un nuevo soporte en el eje delantero.
A partir de ahora, todos los BMW M tendrán una versión “tope”
Además de presentar esta nueva berlina deportiva, BMW M ha anunciado que desde este mismo momento todo su catálogo de modelos dispondrán de una versión aún más radical. ¿Y qué significa esto? Pues que BMW M se pone a la altura de Mercedes-AMG con sus variantes “+” y de Audi con sus “Plus”.
