Tras la apertura de reservas que Audi realizó el año pasado, se confirma que a final de este mismo año empezarán a llegar las unidades definitivas a los clientes que lo reservaron. El Audi e-tron quattro, que se basará en el concept con el mismo nombre, es un SUV 100% eléctrico que se sitúa entre el…
Tras la apertura de reservas que Audi realizó el año pasado, se confirma que a final de este mismo año empezarán a llegar las unidades definitivas a los clientes que lo reservaron. El Audi e-tron quattro, que se basará en el concept con el mismo nombre, es un SUV 100% eléctrico que se sitúa entre el Audi Q5 y el Audi Q7 y llegará para competir de tú a tú con el Model X.
Reserva abierta
Para asegurarse prioridad a la hora de recibir el e-tron quattro, Audi ha abierto un sistema de reservas muy parecido al que utilizó Tesla con su Model 3. La reserva se efectúa previo depósito de 2.000€, que serán reembolsables en caso de que cambiemos de opinión. Este será el primer modelo 100% eléctrico de la marca alemana y además, la producción se llevará a cabo en la fábrica que la marca tiene en Bruselas, que asegura ser la primera del mundo 100% sostenible.
SUV Premium
Siguiendo la tendencia SUV, el Audi e-tron quattro será un SUV de gran tamaño, con un diseño claramente deportivo. Audi asegura que podrá dar cabida a cinco ocupantes y que tendrá un gran maletero. De momento se conocen pocos datos, pero Audi asegura que el nuevo SUV eléctrico acelerará de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, con una velocidad máxima de 210 km/h. La potencia se sitúa en 435 CV, con 800 Nm de par motor. Sin embargo, gracias a un modo boost, podrá entregar hasta 503 CV. El anticipo de diseño que vemos en el concept nos muestra un SUV muy deportivo, con una zaga muy larga y una caída del techo muy pronunciada. Destacan también los pilotos traseros, que van de un lado a otro de la zaga y están fabricados con la tecnología OLED. Audi promete una autonomía de más de 500 kilómetros en ciclo NEDC, todo un logro teniendo en cuenta que mide casi cinco metros de largo y dos de ancho. Habrá que ver cómo se comporta en condiciones de uso real cuando lleguen las unidades definitivas.
