por Alex León

Audi A7 Sportback: ficha técnica, lanzamiento y precios

Audi ha mostrado las imágenes oficiales de la nueva versión del Audi A7 Sportback, un GT de cuatro plazas que se mete dentro del segmento Premium como uno de los coches de más alto standing dentro de la gama de la marca de los cuatro aros. Se trata de una actualización del modelo de 2014 y utiliza una tecnología similar a la que tiene también la nueva versión del A8. 

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audi a7

Exterior del Audi A7 Sportback

Como ya se vio en el nuevo Audi A8, el lenguaje de diseño de Audi actual es de coches más anchos y bajos, con una parrilla ‘Singleframe’ muy amplia y unos faros delanteros estilizados. La longitud total del coche es de 4,969 metros, cinco milímetros más corto que el modelo de 2014, además de ser dos milímetros más alto (de 1,420 a 1,422 metros).

La anchura también se ha reducido en tres milímetros, teniendo ahora 1,908 metros en vez de 1,911 (sin contar espejos retrovisores). La carrocería se destaca por estrecharse en la parte trasera como si de un yate se tratara, pero aún así se ha conseguido más espacio en las plazas traseras: 21 milímetros más para las rodillas.

Interior del Audi A7 Sportback

Entre los elementos de tecnología punta de los que dispone este nuevo Audi A7 Sportback están los faros HD matrix LED con luz de láser de Audi, que permite una iluminación óptima en carretera. Por dentro cuenta con una pantalla superior espectacular de 10,1 pulgadas que incluye el sistema MMI Navegación Plus. Al contrario que otros coches donde la pantalla se sitúa por encima del salpicadero, en el A7 Sportback lleva una a la altura del centro del volante y debajo otra de 8,6 pulgadas.

Otros elementos disponibles para el A7 Sportback son el head-up display (para tener información importante proyectada en el parabrisas) y el Audi virtual cockpit, que añade una pantalla de 12,3 pulgadas (viene incluido con el MMI Navegación Plus). Además de tener controles táctiles tiene reconocimiento por voz, servicios online como reconocimiento de señales de tráfico o información de zonas de peligro, que utiliza la tecnología Car-to-X con la inteligencia colectiva de coches de Audi conectados.

Seguridad y equipamiento

Todos los motores que tendrá este coche incluirán la misma tecnología semi-híbrida del A8, con un sistema eléctrico de 48 voltios conectado a los motores V6. Gracias a un alternador accionado por correa puede funcionar en modo eléctrico (tiene también baterías de litio) entre 55 y 160 kilómetros por hora. De hecho, de esta manera puede ir con el motor de gasolina desconectado, pudiéndose encender en cualquier momento gracias al propio alternador.

También cuenta con dirección dinámica a las cuatro ruedas: a más de 60 kilómetros por hora las ruedas traseras giran en el mismo sentido que las delanteras para mejorar la estabilidad y ayudar a cambiarse de carril. Cuenta con sistemas de seguridad activa como el control de crucero adaptativo, el asistente de conducción adaptativa o el asistente predictivo de eficiencia, que ayuda a conducir de manera que se optimice el consumo de combustible.

Motores

El motor inicial del A7 Sportback será el 3.0 V6 TFSI turbo, con 340 caballos y 500 Nm de par máximo. Gracias a este motor es capaz de acelerar de 0 a 100 en 5,3 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora, según cifras oficiales.

Más tarde se prevé que lleguen más motores gasolina y versiones diesel, teniendo tanto cuatro como seis cilindros. De serie iría equipado con la caja de cambios S Tronic de siete velocidades. Este coche utiliza también la clásica tracción quattro en su versión ultra: cuando circula de manera normal es tracción delantera, pero conecta el eje trasero cuando sea necesario, en caso de pérdida de agarre.

Precios y lanzamiento

Este nuevo coche llegará a los concesionarios españoles en torno a febrero de 2018, con un precio aún por determinar – en Alemania el precio base del Audi A7 Sportback con el motor 3.0 V6 TFSI se sitúa en 67.800 euros, para hacernos a la idea. Luego habría que ver donde se situarían las futuras versiones de cuatro y seis cilindros, así como los gasolina y diesel.

 

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