Durante décadas, DS ha sido una firma reconocida por sus creaciones de calidad y sus soluciones innovadoras. Sin embargo, su relanzamiento hace unos años se hizo bajo el paraguas de Citroën. Esto no le permitía brillar como se merecía y por eso el Grupo PSA decidió establecerla como una marca individual que, con la llegada del nuevo SUV premium DS 7 Crossback, nos muestra su madurez. Pero, ¿cómo es el DS 7 Crossback? ¡Vamos a conocer sus aspectos más característicos!
Diseño
El diseño del DS 7 Crossback ha sido uno de los aspectos más cuidados a la hora de crear este modelo. Está asentado sobre la plataforma modular EMP2, utilizada en otros coches del grupo como el Peugeot 3008 o el Opel Grandland X. Sin embargo, su imagen tiene poco que ver con la de estos ya que destila un aire más premium. Tiene una longitud de 4,57 m y, por medidas, se sitúa ligeramente por encima de los SUV compactos de cualquier marca de postín… a un precio similar o incluso menor.
Por ejemplo, un buen ejemplo para compararle sería un BMW X1, al que gana en espacio, en comodidad y en ergonomía interior, entre otras cosas. Además, su imagen es mucho más original que la de otros modelos alemanes. A primera vista se reconoce por una gran parrilla frontal cromada y por unos faros con una iluminación LED diurna que tiene un aspecto de diamante. En la parte trasera también hay cromados; no obstante, lo verdaderamente llamativo son las ópticas, que tienen un efecto el cual parece darle cierto “fondo” al faro, y su forma también es diamantada.
Calidad interior
Si por algo se caracteriza el DS 7 Crossback es por la calidad que desprenden los materiales que se han utilizado en la elaboración de su interior. Tanto que no solo está a la altura de otros crossover premium alemanes en este sentido, sino que la percepción es todavía mejor. Lo mismo pasa con los ajustes de los elementos del salpicadero, que sin duda aguantarán bien el paso del tiempo casi sin importar el “trote” al que se les someta.
Por ejemplo, el interior puede ser configurado al gusto del cliente con cuero napa, madera y Alcantara; pero siempre hay varias costuras en el habitáculo que dan una mayor sensación de calidad. Lo mismo pasa con la tapicería, que además de cómoda está muy elaborada en lo que respecta a su imagen. No podemos dejar de nombrar tampoco la gran pantalla multimedia situada en la consola central, que permite un manejo táctil y cuya visibilidad es excelente gracias a sus 12 pulgadas.
Tecnología
Y precisamente en el aspecto tecnológico hemos de hablar de esta pantalla. Se trata de un display de 12 pulgadas que está ubicado en la zona alta de la consola central, justo por debajo de las salidas de la climatización. Desde ella se puede manejar todo el sistema de infoentretenimiento y justo encima de ella hay un reloj digital B.R.M. R180 que aporta un toque lujoso y que se muestra o se esconde en función de si arrancamos el motor o lo apagamos.
Los relojes de la instrumentación también son digitales y se plasman en otra pantalla de 12 pulgadas. Además, las soluciones en lo relativo a la seguridad y a la facilidad de conducción del vehículo son numerosas. Por ejemplo, puede equipar un sistema capaz de aparcar solo y de detectar huecos para estacionar si estamos circulando a menos de 30 km/h. O el DS Night Vision, un sistema de iluminación con visión nocturna que aumenta la seguridad al detectar mediante infrarrojos personas u objetos con los que podríamos colisionar.
Algo que resulta muy novedoso es su tecnología de conducción semi autónoma, denominada DS Connected Pilot y que puede mantener el vehículo en la velocidad y el carril seleccionados hasta 180 km/h. Asimismo, si el automóvil que nos precede se detiene, el DS 7 Crossback hace lo mismo y reanuda la marcha si han pasado menos de 3 segundos desde la detención. Por último, se puede añadir una suspensión inteligente que registra los baches por los que vamos a pasar para evitar que las vibraciones se transmitan a la cabina.
Motores eficientes y muchos acabados
Los motores del Grupo PSA cuentan con un gran compromiso entre eficiencia y prestaciones, y por supuesto el DS 7 Crossback equipa solamente los mejores. De esta manera, su gama incluye propulsores turbodiésel BlueHDi con potencias de 130 y de 180 CV, mientras que las opciones de gasolina con bloques turboalimentados PureTech están disponibles con 130, 180 y 225 CV. Por supuesto cuenta con opciones con una transmisión automática y/o con tracción a las cuatro ruedas.
Aun así, una de las opciones más interesantes llegará a partir del año que viene con la versión E-Tense, una variante con un sistema de propulsión híbrido enchufable que entrega 300 CV de potencia. Y el cliente tiene suficientes opciones para personalizar el DS 7 Crossback a su gusto, ya que su oferta se compone de los niveles de equipamiento Be Chic, So Chic y Grand Chic, a cada cual más lujoso; y del Performance Line, por si se prefiere un enfoque más orientado a la deportividad.
Espacio
Pero si pensabas que con todo lo anterior alguna pega debería de tener, me alegra comunicarte que estás muy equivocado. Con todo lo anterior, el DS 7 Crossback es perfecto para ser utilizado como un coche familiar. Se trata de un coche realmente espacioso y en el que cinco adultos caben perfectamente, así como dos sillitas en la fila trasera de asientos. Hay amplitud suficiente en todos los ámbitos, tanto para las piernas como para las cabezas, pasando por los hombros de los pasajeros.
De igual manera, el maletero es realmente bueno. Tiene una capacidad total que llega hasta unos estupendos 555 litros, y eso con una configuración de cinco asientos en su habitáculo. En caso de necesitar todavía más espacio, es posible abatir la fila posterior de asientos para obtener una cifra que llega hasta los 1.752 litros, un número de récord.
¿DS 7 Crossback o BMW X1?
¿Qué coche es mejor, el DS 7 Crossback o el BMW X1? Pues lo cierto es que no se puede dar una respuesta categórica a esa pregunta, ya que depende de las necesidades de cada usuario. Pero lo que está claro es que la marca premium francesa ha sabido darle donde más le duele al producto de Múnich, con un coche más grande por dentro y por fuera, una imagen mucho más distinguida y unos interiores con mayor calidad de materiales. ¿Lo mejor? Que a igualdad de potencia y equipamiento el precio del galo es más económico que el del teutón.
