por Víctor Delgado

Análisis del Cupra Ateca, el nuevo SUV deportivo

¿Qué tiene en común SEAT con Fiat y Citroën? Pues hasta hace muy poco, que es un fabricante de vehículos. Pero desde hace algunos meses las tres coinciden en tener una marca de coches derivada de ellas. Y es que SEAT ha fundado recientemente Cupra, como Fiat hizo con Abarth o Citroën con DS. Hoy tenemos el privilegio de poder conducir el primer modelo de Cupra, el Cupra Ateca.

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Exterior

La apariencia básica del Cupra Ateca es igual que la del SEAT Ateca… pero distinta. Se trata del mismo coche. De hecho, sus medidas son prácticamente las mismas: 4,37 m de longitud, por 1,84 de anchura y 1,60 de altura, con una distancia entre ejes de 2,60 m. Sin embargo, es un coche mucho más agresivo gracias a unos paragolpes específicos que le dan un aspecto mucho más musculoso, con formas llenas de ángulos. Además, las llantas de aleación son de 19 pulgadas y existen tres diseños diferentes, pudiendo costar hasta 1.000 euros las más caras.

Una curiosidad es que los faros antiniebla han sido sustituidos por unos refrigeradores extra para que la caja de cambio ofrezca el mejor rendimiento posible. La zaga es brutal, con un difusor y cuatro salidas de escape, dos a cada lado. Un apunte: los exteriores han sido “tocados” para entregar un rugido ensordecedor. Los faros son Full LED, salvo los intermitentes traseros y la luz de marcha atrás, y no deja de añadir detalles de SUV, como las barras del techo.

Interior y espacio

El espacio que tiene en el interior también es el mismo que nos encontramos en cualquier SEAT Ateca, lo cual habla a su favor si la amplitud es uno de los aspectos que tienes en cuenta a la hora de comprar un coche. De esta manera, su espíritu deportivo no está reñido con la practicidad, ya que en la fila trasera de asientos caben tres adultos de forma cómoda y dispone de un maletero con 485 litros de capacidad.

Más allá de eso, las calidades de los materiales que conforman el habitáculo son mucho más distinguidas que en el resto de la gama de SEAT, salvo si hablamos del SEAT León Cupra R, con el que comparte muchas molduras revestidas en Alcantara y algunas partes decoradas con un color cobre específico de las últimas creaciones de Cupra. El logo de SEAT ha sido sustituido por el de Cupra en el volante, que cuenta con símil de carbono; y la pantalla multimedia es de 8 pulgadas. Incorpora conectividad total con teléfonos móviles y la instrumentación también es digital.

Interior del Cupra Ateca

Motor, rendimiento y conducción

El motor del Cupra Ateca es el conocido bloque 2.0 TSI de cuatro cilindros que monta el actual SEAT León Cupra, por ejemplo, además de otros modelos del Grupo Volkswagen. Sin embargo, ha sido llevado un poco más allá, pues a pesar de que cuenta también con 300 CV el par máximo ha sido aumentado hasta los 400 Nm (que entran en acción entre las 2.000 y las 5.500 rpm), 20 más que en el SEAT León Cupra R.

Está acompañado de una caja de cambios automática DSG de doble embrague y siete marchas de nueva generación, capaz de ofrecer un rendimiento de lo más radical pero también de sostener toda su potencia para mantener a raya el consumo de combustible… incluso con la tracción total 4Drive. Eso sí, se olvida del modo Eco y el más bestia, el Cupra, incluye Launch Control para cuando tengas ganas de marcha. ¡Ah! Puede alcanzar los 247 km/h y su consumo medio oscila entre los 8,5 y los 8,9 l/100km según el nuevo ciclo de homologación WLTP.

Equipamiento y tecnología

Algo que llama mucho la atención es la instrumentación digital configurable por el usuario y personalizable, y que cambia igualmente dependiendo del modo de conducción seleccionado. Por cierto, hay seis diferentes: Normal, Sport, Individual, Snow, Offroad y Cupra. Se seleccionan a través de un mando giratorio que está justo al lado del botón encargado de activar y desactivar el freno de mano eléctrico. Por otro lado, la pantalla multimedia de 8 pulgadas viene de serie y cuenta con navegador y con Android Auto y Apple CarPlay.

Lo que también está incluido es el Connectivity Box, un lugar para cargar el teléfono móvil de forma inalámbrica y que amplifica su cobertura. En lo relativo a seguridad y ayudas a la conducción, el Cupra Ateca añade de inicio elementos como un asistente de aparcamiento, una cámara de 360º, una frenada automática de emergencia, un control de crucero adaptativo, un asistente de atascos o un sistema de mantenimiento automático de carril, entre otros.

Precios

En términos absolutos el Cupra Ateca no es un coche muy económico, pero lo cierto es que si investigamos vehículos que tengan unas características parecidas la relación entre todas sus características y el precio al que se ofrece es sobresaliente. La tarifa inicial del Cupra Ateca es de 44.900 euros y desde este momento ya se puede pedir. De todas formas, el cliente tiene la opción de añadir algunos extras, como las comentadas llantas de aleación o el Pack Brembo, con unos discos de freno de 370 mm con pinzas fijas de cuatro pistones y latiguillos reforzados.

Cupra Ateca
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