El Opel Insignia Grand Sport está cosechando un buen número de ventas en el mercado gracias a su diseño y a su relación calidad-precio. El Insignia Grand Sport tiene un diseño marcadamente deportivo, la caída del techo le da un aspecto más coupé que berlina que lo hace muy atractivo. La calidad interior además es…
El Opel Insignia Grand Sport está cosechando un buen número de ventas en el mercado gracias a su diseño y a su relación calidad-precio. El Insignia Grand Sport tiene un diseño marcadamente deportivo, la caída del techo le da un aspecto más coupé que berlina que lo hace muy atractivo. La calidad interior además es más que notable, y los asientos AGR opcionales son una completa delicia. La amplitud interior también es destacable, no podía ser de otra forma con semejante buque de 4,90 metros.
La dotación tecnológica también es bastante amplia, todos estos aspectos, juntamente con un precio más que aceptable, hacen del Opel Insignia una compra redonda. Al Opel todavía falta una versión OPC en la gama, más picante y potente, aunque por el momento podemos conformarnos con el GSi, que anuncia 260 CV. Puedes leer nuestra prueba del Insignia, a continuación, te presentamos sus 8 rivales más destacables.
- Peugeot 508
- Mazda 6
- Alfa Romeo Giulia
- Renault Talisman
- Kia Optima
- Hyundai i40
- Skoda Superb
- Ford Mondeo
1. Peugeot 508
El nuevo Peugeot 508 ha sido todo un bombazo, su diseño es más propio de un coupé que de una berlina. Con 4,75 metros el 508 es notablemente más pequeño que el Opel Insignia, con prácticamente 4,90 metros. De hecho, el nuevo Peugeot 508 es 8 centímetros más corto que su predecesor, aunque la distancia entre ejes sólo se reduce en 2,4 centímetros. El interior, según las primeras pruebas, ofrece espacio suficiente para cuatro ocupantes, con unos asientos completamente rediseñados y con una calidad muy por encima de lo que acostumbra Peugeot. Está por ver si pueden superar a los magníficos AGR del Opel Insignia. El diseño interior es realmente atractivo, el salpicadero, de líneas rectas y modernas tiene la instrumentación (completamente digital) por encima del volante, como ya vimos con el Peugeot 308. El maletero cuenta con 487 litros, y la boca de carga tiene formas muy uniformes. En el portón el protagonismo se lo llevan los pilotos full LED, unidos por una franja con el león en el centro. En definitiva, el Peugeot 508 es una berlina de última generación, puede equipar todos los sistemas de seguridad imaginables, y está disponible con cinco motores. Dos gasolina y tres diésel, de entre 130 CV y 225 CV componen la gama, que parte desde 27.250€ en su versión diésel más básica.
2. Mazda 6
El salto de calidad que ha dado Mazda en los últimos 10 años es más que evidente. Modelos como el nuevo Mazda 6 corroboran esta tendencia, es una berlina con unos acabados Premium y un empaque propio de otros segmentos. El Mazda 6 es prácticamente del mismo tamaño que el Opel Insignia, con 4,87 metros de longitud. Recientemente fue actualizado, con una imagen más moderna, a nivel interior nos encontramos un diseño sobrio pero elegante, muy japonés. Líneas rectas y buenos materiales en el salpicadero, gobernado por una pantalla multimedia de 8 pulgadas. El maletero también se asemeja al del Opel Insignia, con solo 10 litros menos, 480 litros. Equipa faros y pilotos full LED acabados con un perfil cromado. Uno de los puntos fuertes del Mazda 6 son sus motorizaciones, equipa motores atmosféricos, olvidando la moda del downsizing. En gasolina tenemos dos bloques, un 2 litros y un 2,5 litros de 145 CV y 192 CV respectivamente. La gama diésel equipa un motor de 2,2 litros de 150 CV o 175 CV. El Mazda 6 MPS, la versión deportiva de la berlina japonesa, no ha sido anunciado por el momento, pero en el salón de Tokyo la marca japonesa presentó un motor gasolina de 2,5 litros turbo de 250 CV, que de momento no han planteado traer a España. El Mazda 6 parte desde 28.000€ en su versión básica gasolina de 145 CV.
3. Alfa Romeo Giulia
El Alfa Romeo Giulia rezuma diseño italiano por los cuatro costados, es la más singular de las berlinas de tamaño medio. La marca italiana se distingue del resto de contendientes con un frontal muy Alfa Romeo con la parrilla del triángulo invertido como protagonista. Los faros frontales tienen un diseño muy afilado, acabando en una tira LED para la luz diurna. El Giulia es notablemente más corto que el Insignia, con 4,64 metros de longitud, es decir, 26 centímetros menos que el Insignia. Respecto a este, pierde en maletero y espacio interior, pero el Giulia es una berlina con un carácter mucho más deportivo que el resto. Pese a esto, el Giulia anuncia 480 litros de maletero, que teniendo en cuenta su tamaño, está muy bien resuelto. El interior resulta muy atractivo y de calidad pese a que no llega al nivel del Mazda 6. El volante tiene un diseño distinto al de otras berlinas, siendo pequeño y con un acento muy deportivo. De hecho, si buscamos deportividad el Alfa Romeo Quadrifoglio Verde puede ser el coche que estamos buscando, con un 2.9 V6 Bi-Turbo (de origen Ferrari) de 510 CV, es capaz de poner en aprietos al BMW M3 o Audi RS4. Además, hay disponibles dos motores gasolina, de 200 CV y 280 CV juntamente con un bloque diésel de 2,2 litros en varios niveles de potencia (136, 150, 180 y 210 CV). Parte desde poco más de 30.000€.
4. Renault Talisman
El Renault Talisman llegó al mercado en 2016 para sustituir a las anteriores berlinas francesas, el Laguna y el Latitude. Este diseño es mucho más alemán y elegante que a lo que Renault nos tenía acostumbrados y además, está cargado de tecnología. En el frontal encontramos unos faros muy similares a los del Mégane, con los LED diurnos que llegan hasta las defensas, con una línea descendiente. La vista lateral nos muestra un coche con aspecto dinámico gracias a la caída de techo, y en la zaga nos encontramos con dos grandes pilotos, también full LED, con una línea que prácticamente los une, únicamente están separados por un gran rombo de Renault. El Talisman mide prácticamente 4,85 metros, 16 centímetros más que el Renault Laguna saliente. Sorprende el maletero, con 608 litros (teniendo en cuenta el doble fondo) es uno de los más grandes del segmento. El espacio interior es menor para los pasajeros que en el Mazda 6 o el Opel Insignia, pero dos adultos viajarán con total comodidad. El salpicadero tiene un diseño bastante atípico, con una pantalla en disposición vertical al estilo Tesla, flanqueado por dos salidas de aire. La calidad percibida es muy buena, buenos materiales y ajustes, además de los clásicos asientos al estilo Renault, grandes y ergonómicos, aunque con poca sujeción lateral. El Renault Talisman parte de un precio relativamente económico, unos 26.000€ para el motor diésel de 110 CV. Además, podemos escoger diésel de 130 CV o 160 CV y gasolina de 150 CV o 200 CV.
5. Kia Optima
La cuarta generación de la berlina coreana, inició sus ventas en 2016 y resultó una grata sorpresa, era un grandísimo salto de calidad respecto a lo que conocíamos de Kia. En el frontal vemos una gran parrilla al estilo de Kia, que sentó las bases del tigernose, que tan acostumbrados estamos ahora a ver en los modelos coreanos. Está flanqueada por dos afilados faros con LED diurno y una defensa con entradas de aire laterales, con un aspecto elegante pero dinámico. La zaga tiene dos grandes pilotos que se estiran hasta el lateral, con un aspecto más tradicional y no tan dinámico como el Opel Insignia. El Kia Optima está en la media con 4,86 metros de longitud, sin embargo su espacio para los pasajeros es soberbio. De hecho, es comparable con el del Skoda Superb, todo un referente en espacio para las plazas traseras. En cuanto a maletero, también está muy bien resuelto, con 552 litros. El diseño interior no sorprende tanto debido que hay otros modelos más nuevos, pero está bien rematado y la calidad es más que buena. Una de las mejores opciones es el Kia Optima PHEV, un híbrido enchufable con 205 CV de potencia combinada, que puede recorrer hasta 54 kilómetros en modo eléctrico. También tenemos una opción diésel, de muy bajo consumo, que monta un 1,7 litros de 141 CV y un motor gasolina de 2 litros turbo de unos muy apetecibles 245 CV. El Kia Optima parte de un precio de menos de 30.000€ antes de descuentos.
6. Hyundai i40
Tras el lavado de cara de 2015 el Hyundai i40 es un modelo mucho más preparado para batallar por el segmento D (Opel Insignia, Volkswagen Passat, Peugeot 508 etc.). Pese a que el diseño exterior no resulta tan atractivo y agresivo como el de otros modelos, es un coche bien acabado y con un confort de marcha muy elevado. En el frontal tenemos unas grandes ópticas con lupa y ceja LED diurna junto a una gran parrilla con detalles cromados y dos LED diarios más justo a los lados. La trasera es mucho más tradicional y se asemeja mucho a la de su primo, el Kia Optima, con los faros que se estiran hasta el lateral, con formas tradicionales. En general el i40 no arriesga mucho en cuanto a diseño, pero resulta más atemporal. Sus 4,74 metros de longitud pueden parecer justos, pero el espacio para los pasajeros es más que correcto. Además el maletero de 505 litros y de formas bastante regulares le permiten estar en la media del segmento. El diseño interior es mucho más tradicional que el de sus competidores, de hecho, puede parecer un poco anticuado. La consola central está dispuesta de forma horizontal, con rejillas de ventilación a cada lado y una consola cargada de botones. A nivel de conducción resulta muy confortable pero no podemos pedirle carácter deportivo, porque está enfocado a una conducción tranquila. Está disponible con dos motorizaciones diésel de 115 CV y 141 CV y una gasolina de 135 CV. Parte desde menos de 24.000€.
7. Skoda Superb
La berlina checa es todo un referente en el segmento por relación calidad-precio y el espacio que ofrece. La tercera generación salió a la venta en 2016 y gracias a su mecánica de origen Volkswagen y a la calidad que ofrece, está siendo todo un éxito de ventas. Mide 4,86 metros de largo, 4 centímetros menos que el Insignia, pero el espacio que ofrece es de otro nivel. Los ocupantes traseros pueden viajar como en berlinas de un segmento muy superior, y además tenemos disponibles 625 litros de maletero. El frontal resulta muy agresivo y recuerda mucho a diseños de Volkswagen, destaca la característica parrilla al estilo Skoda, flanqueada por dos faros muy afilados, con tecnología LED. La trasera es más tradicional, no tenemos una caída de techo muy pronunciada para conservar todo el espacio posible ya que el portón es grande para facilitar la carga. Los faros se alargan hasta el lateral, que resulta más tradicional que el frontal. La calidad interior es muy alta, con un aislamiento acústico muy bueno y unos acabados del nivel de un Volkswagen Passat. El diseño es tradicional pero muy ergonómico y bien resuelto para la vida a bordo. La gama de motores es muy amplia y cuenta con tres diésel, un 1.6 TDI de 120 CV y dos 2.0 TDI, de 150 CV y 190 CV. En la gama gasolina también encontramos tres versiones, partiendo del 1.4 TSI de 150 CV, con el 1.8 TSI de 180 CV en el medio de la gama siendo el motor más potente el 2.0 TSI de 280 CV. El Skoda Superb Sportline está disponible como uno de los acabados más deportivos, sin embargo cuenta con versiones más económicas. El equipamiento es muy completo de serie, el Superb parte desde menos de 30.000€ sin descuentos aplicados.
8. Ford Mondeo
Por último y no menos importante, el Ford Mondeo es otro de los grandes contendientes del Opel Insignia. El Ford Mondeo se renovó en 2015, adoptando las líneas de diseño que Ford estrenó con el Mustang. El frontal es afilado con unos faros estrechos y alargados con la gran parrilla cromada en el centro. La parte trasera no sufrió tantos cambios en el último restyling, resulta más tradicional con los grandes pilotos LED. Sus 4,87 metros de longitud son más que suficientes para dar cabida a cuatro ocupantes de forma muy cómoda, además, el confort de rodadura es superior al de sus competidores. No hace grandes alardes de deportividad, pero la absorción de baches y el confort de la suspensión permiten devorar kilómetros sin parar. El Ford Mondeo Titanium es uno de los acabados más completos y que tienen un tarado de suspensión más duro, además está disponible el Ford Mondeo Hybrid, único en el segmento con una potencia combinada de 186 CV. El interior es el aspecto más discutible, pues puede parecer anticuado debido a la pantalla en posición baja y la sobrecarga de botones que tiene el salpicadero, de diseño muy tradicional. Pese a esto, está bastante bien rematado, los materiales y ajustes son más que correctos. El Mondeo está disponible con cuatro motores diésel, un 1.5 TDCi de 120 CV y un bloque de 2 litros TDCi de 150 CV, 179 CV y 210 CV. La gama de gasolina tiene tres motores disponibles, partiendo con el tricilíndrico de 1 litro EcoBoost de 125 CV, el 1.5 de 160 CV y el tope de gama, el 2 litros de 241 CV. Además está disponible el modelo híbrido, con 186 CV. El Mondeo parte desde unos 30.000€ sin descuentos aplicados.
