Tras la grata sorpresa que causó el 508, ya conocemos el Peugeot 508 SW y nos ha sorprendido tan gratamente como la versión sedán. Echando a un lado la moda SUV y crossover, la marca francesa presenta la versión familiar de su 508, con un aspecto más shooting brake que familiar, muy deportivo y estilizado….
Tras la grata sorpresa que causó el 508, ya conocemos el Peugeot 508 SW y nos ha sorprendido tan gratamente como la versión sedán. Echando a un lado la moda SUV y crossover, la marca francesa presenta la versión familiar de su 508, con un aspecto más shooting brake que familiar, muy deportivo y estilizado. El Peugeot 508 SW deja su aspecto de producto económico, acercándose a lo Premium con buenos materiales y un diseño atípico en un familiar. Las intenciones de Peugeot están claras, van directamente a por el Volkswagen Passat y el Audi A4.
Exterior
Siguiendo la línea de la versión berlina, el Peugeot 508 SW alarga mínimamente su carrocería para ofrecer más espacio y maletero. Un detalle que nos gusta muchísimo es que conserva las ventanillas sin marco de la versión sedán, estas aportan un toque deportivo y de distinción que era muy importante conservar en la versión SW. El Peugeot 508 SW gana solo 3 centímetros respecto a la berlina, llegando a los 4,78 m, En la parte trasera encontramos un gran portón que utiliza los mismos pilotos LED que la berlina. Esto ha cambiado respecto a la anterior versión, que utilizaba unos pilotos distintos según se tratara de la berlina o el familiar.
Interior
El diseño interior del Peugeot 508 SW es exactamente igual al de la berlina, como cabría esperar. Se trata de un diseño realmente atractivo, con un volante pequeño con la instrumentación por encima, que además es totalmente digital. El espacio es otro de los grandes protagonistas, gana compartimentos para guardar objetos y llega hasta los 28 litros sumando dichos huecos. La habitabilidad mejora también respecto a la versión sedán, ganamos 7 cm de altura dentro del habitáculo. El maletero es otro de los puntos clave de la versión familiar, que se estira hasta los 530 litros además de tener la boca de carga más baja, facilitando el acceso. También gana en profundidad respecto al sedán, con 5 centímetros extra.
Seguridad y equipamiento tecnológico
El equipamiento en este aspecto es exactamente el mismo que en la berlina presentada recientemente, destacando la instrumentación digital en la pantalla de 12,3 pulgadas. La pantalla multimedia es de 8 pulgadas en las versiones de acceso, llegando hasta las 10 en las versiones más equipadas. Dicha pantalla tiene conectividad plena con Android Auto y Apple CarPlay además de navegación 3D firmada por TomTom.
Motores
Las motorizaciones son también prácticamente idénticas a las de la versión sedán, con dos motores gasolina y tres diésel. En el caso de los gasolina, tenemos un solo bloque, el 1.6 litros PureTech de 180 o 225 CV. En cuanto a la gama diésel, arranca con el 1.5 litros BlueHDI de 130 CV, luego ya pasamos al bloque de 2 litros BlueHDI disponible en dos potencias, 160 y 180 CV. Todos los motores equiparán el magnífico cambio automático EAT8 de ocho relaciones, exceptuando el acceso de gama, el BlueHDI de 130 CV que partirá de un cambio manual de seis relaciones, con el EAT8 como opción. Además, se espera que a lo largo del próximo año llegue el gasolina de 1.2 litros PureTech de 130 CV y una versión híbrida.
Precio y fecha de lanzamiento
La marca francesa aún no ha dado precios ni fecha de lanzamiento aunque será muy similar al de la versión sedán. Podrá adquirirse a partir del año que viene y Peugeot dará los detalles en el Salón de París de septiembre.
