Cuando ya empiezas a tener más o menos clara la compra de un modelo concreto, comienzas a buscar cantidad de información sobre él en internet. Con ello, lo que quieres es informarte acerca del vehículo que has elegido, para saber si es o no una buena compra. Pues bien, si tu candidato es el SEAT…
Cuando ya empiezas a tener más o menos clara la compra de un modelo concreto, comienzas a buscar cantidad de información sobre él en internet. Con ello, lo que quieres es informarte acerca del vehículo que has elegido, para saber si es o no una buena compra. Pues bien, si tu candidato es el SEAT Ibiza, en Carnovo te contamos qué es lo mejor del SEAT Ibiza actual, un coche que vive una madurez plena al ir ya por su quinta generación… pero que se ve muy joven. Además, en este enlace puedes leer la prueba que le hicimos.
Lo mejor del SEAT Ibiza
Comportamiento dinámico
Sin duda, uno de los puntos a destacar del nuevo SEAT Ibiza es su comportamiento dinámico. A excepción de una dirección que está demasiado asistida eléctricamente (eso sí, resulta precisa), el urbano español cumple con nota en carretera. Goza de un aplomo impropio de su segmento y es muy ágil, ya que se muestra firme en los cambios de apoyo en curva. No obstante, ello no implica que no se trate de un vehículo cómodo al pasar por un firme con irregularidades. Esto hace que no se trate de un coche solo para la ciudad, sino uno con el que se puede salir a carretera sin miedo a adelantamientos, rachas de viento lateral, etc.
Pantalla multimedia
El sistema de infoentretenimiento que montan ahora mismo todos los SEAT es digno de elogio, más si cabe si escoges la pantalla multimedia más grande, con 8” (cuesta 610 euros, de serie incluye una de 6,5”). Es cierto que podría estar situada en una ubicación algo más elevada para desviar menos todavía la vista de la carretera, pero la visualización de datos es sencilla gracias a que se encuentra ligeramente inclinada hacia el puesto de conducción. Su manejo es tremendamente intuitivo y es posible, por 170 euros de recargo, añadir conectividad total con teléfonos móviles inteligentes.
Espacio interior
No hay muchos vehículos urbanos que midan 4,05 m de largo y 1,78 m de ancho que puedan presumir de tener un maletero con una capacidad de 355 litros. Además, el hecho de que su anchura sea solamente 3 cm menor a la de su hermano mayor, el SEAT León, hace que sea posible albergar a tres pasajeros en la fila trasera de asientos sin tener que sufrir incomodidades más allá de la que muestra cualquier modelo estándar de la categoría inmediatamente superior. Para ponernos en perspectiva, el segundo coche urbano más vendido en España (el primero es el SEAT Ibiza) es el Dacia Sandero, con 320 litros de maletero y 1,73 m de ancho.
Gama de motores y acabados
SEAT siempre ha presumido de disponer de una gama de acabados y motorizaciones tremendamente amplia. Tanto es así que me atrevería a decir de memoria que el SEAT León es el coche con más combinaciones posibles de todo el mercado. El SEAT Ibiza no llega a ese nivel, pero sus alternativas mecánicas y de niveles de equipamiento son muy numerosas. Así las cosas, puede configurarse con cuatro acabados diferentes (Reference Plus, Style, Xcellence y FR) y con nueve posibilidades de motorización diésel, gasolina y de gas natural de entre 75 y 150 CV de potencia.
Precio
Si has probado este SEAT Ibiza y, además, un Volkswagen Polo, lo más seguro es que apenas hayas notado diferencias con respecto a ambos modelos. Los dos evidencian fortalezas y debilidades en prácticamente los mismos puntos, lo que hace que valoremos mucho la relación entre precio y calidad del SEAT Ibiza. Este aspecto siempre ha sido una de las señas de identidad de la marca española, pero en esta entrega el urbano de Martorell está prácticamente a la par en todos los sentidos al de Wolfsburgo, que cuesta de media unos 1.000 euros más a igualdad de motor y nivel de equipamiento.
