El BMW X1 es un SUV compacto premium alemán que ya probamos en Carnovo (mira su consumo en este enlace), como puedes ver en el vídeo que hay al final de esta noticia. Además, también realizamos una comparativa poniéndolo frente a frente con un compañero de marca, el BMW Serie 3, para saber qué interesa…
El BMW X1 es un SUV compacto premium alemán que ya probamos en Carnovo (mira su consumo en este enlace), como puedes ver en el vídeo que hay al final de esta noticia. Además, también realizamos una comparativa poniéndolo frente a frente con un compañero de marca, el BMW Serie 3, para saber qué interesa comprar más en función de tus necesidades, si un SUV o una berlina. Pero, ¿Cuáles son los principales rivales del BMW X1? Te los desvelamos todos aquí:
Principales rivales del BMW X1
Mercedes-Benz GLA
Todo un veterano del segmento que llegó al mercado en el año 2013 pero al que todavía le queda mucha cuerda. Está basado en el Mercedes-Benz Clase A de tercera generación (la marca alemana acaba de presentar la cuarta), lo que significa que hereda algunos de sus defectos principales, como una calidad de materiales interior mejorable en un vehículo cuyo precio es en todo caso superior a los 30.000 euros.
Configura tu Mercedes-Benz GLA
Sus motores son eficientes y efectivos, y existen alternativas mecánicas para todos los gustos. En gasolina puedes decantarte por el 180, con 122 CV; por el 200, con 156 CV; por el 250, con 211 CV; o por el 45 AMG, con 381 CV. Mientras tanto, las opciones diésel son el 200 d, con 136 CV; y el 220 d, con 177 CV. Todos se pueden elegir con cambio automático y, los más potentes, con la tracción total 4Matic.
Volvo XC40
Un coche no gana un premio como el de “Coche del Año en Europa 2018” sin disponer de poderosos argumentos para ellos, pues la competencia es global y muy dura. Pues el Volvo XC40 ha sido capaz de conseguir este galardón en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2018. ¿Y cuáles son sus razones? Pues esencialmente una originalidad sin precedentes en el segmento, mucha calidad, potentes motores… y un precio más bajo que el de sus rivales alemanes a igualdad de equpiamiento: sale desde unos 30.000 euros armado “hasta los dientes”.
Su gama de motorizaciones está compuesta por tres versiones de gasolina, llamadas T3 (con 156 CV), T4 (con 190 CV) y T5 (con 247 CV); y otra diésel, llamada D4 (con 190 CV). En cualquier caso, muy pronto estará disponible otra nueva variante de gasóleo que marcará el acceso a la gama. Se trata de la versión D3 (con 150 CV). Además, en unos meses también llegará un sistema de propulsión híbrido en combinación con el mismo motor del Volvo XC40 T5. Por supuesto, lo hay con tracción 4×4 y con cambio automático. ¿Quieres saber sus medidas al detalle? Pues mira esta noticia sobre ello.
Jaguar E-Pace
Es el más moderno. Recién llegado al mercado hace unos pocos meses, representa una alternativa británica en medio de tanto modelo alemán. No se trata de una apuesta arriesgada, pues Jaguar no hace ningún experimento con este coche, que aparece como una opción minimizada del exitoso Jaguar F-Pace. Eso sí, su precio es algo más caro que el de los rivales descritos en esta lista, pues a poco que se incluyan un par de extras de su equipamiento opcional su tarifa de inicio se situará fácilmente por encima de los 40.000 euros.
La oferta mecánica es muy amplia. A pesar de haber aterrizado en los concesionarios hace poco, está disponible con cambios manual y automático, y con tracción delantera o a las cuatro ruedas. Además, entre sus motores se encuentran las versiones diésel D150, con 150 CV de potencia, D180, con 179 CV, y D240, con 241 CV. Mientras tanto, las alternativas de gasolina pasan por las variantes P250, con 249 CV, y P300, con una fuerza de 300 CV.
Audi Q3
El sustituto de este crossover compacto alemán llegará a lo largo del año que viene. De hecho, en Carnovo ya lo hemos pillado circulando totalmente camuflado por la ciudad de Barcelona. Lleva a la venta desde el año 2011, prácticamente dos cursos más que el Mercedes-Benz GLA. Frente a este y a los demás de esta lista, ofrece un interior muy cuidado en cuanto a calidades, y una disposición de los mandos muy “a la alemana”: todo está en su sitio. Un 10 en ergonomía.
¿Sus mayores peros? Su diseño puede pecar de ser un poquito soso (no obstante, ganó mucho con el lavado de cara al que fue sometido en 2015) y su precio de salida también es alto, con una factura de al menos 30.000 euros. Eso sí, su gama de motores es amplísima, con opciones de gasolina de 125, 150, 180 y 220 CV; y alternativas de gasóleo de 120, 150 y 180 CV de potencia. También puede equipar una transmisión automática y tracción a las cuatro ruedas.
