En medio de la tormenta que azota al diésel en los últimos años, los ayuntamientos de algunas capitales europeas anuncian su prohibición a medio y largo plazo. Por ende, algunas marcas empiezan a apostar seriamente por coches eléctricos, Mercedes-Benz da un golpe encima de la mesa a favor de esta mecánica alimentada por gasóleo y…
En medio de la tormenta que azota al diésel en los últimos años, los ayuntamientos de algunas capitales europeas anuncian su prohibición a medio y largo plazo. Por ende, algunas marcas empiezan a apostar seriamente por coches eléctricos, Mercedes-Benz da un golpe encima de la mesa a favor de esta mecánica alimentada por gasóleo y ha anunciado un nuevo motor diésel acompañado de un sistema híbrido-enchufable para los Mercedes-Benz Clase C y Clase E.
El diésel no atraviesa precisamente su mejor momento, pero Mercedes-Benz se niega a renunciar a una mecánica que le ha dado muy buenos resultados a lo largo de la historia. No en vano, fue la marca de la estrella quien inventó el motor diésel y la primera que lo utilizó en un vehículo producido en serie. Fue en 1936, en el Mercedes-Benz 260 D. Aquel bloque constaba de 4 cilindros, era atmosférico e inyección directa y entregaba 45 caballos declarando un consumo de 9 litros.
Ahora, en 2018, Mercedes-Benz presenta un nuevo motor diésel pero acompañado de un sistema híbrido y enchufable que aumenta y mucho la eficiencia y reduce el consumo. Hasta el punto de que la propia marca promete ser el propulsor con el menor consumo de su clase. Este motor recibe la denominación comercial de “300 de”.
700 Nm de par
El nuevo motor “300 de” de Mercedes-Benz combina, por un lado, un propulsor diésel de 4 cilindros y 2 litros de cilindrada que eroga 197 caballos, el mismo del “220d” que montan muchos modelos de la gama, junto con un motor eléctrico de 122 caballos y 440 Nm de par. Ambos motores, de manera conjunta, entregan 700 Nm de par desde 1.400 vueltas. Va asociado a un cambio automático de tipo convertidor de par de nueve relaciones 9G-Tronic, que ha recibido algunas modificaciones para funcionar con el motor eléctrico.
50 km de autonomía en modo eléctrico
Mercedes-Benz no ha anunciado todavía datos sobre prestaciones, consumos y emisiones, aunque sí promete que su nuevo motor diésel híbrido enchufable será el más eficiente y el de menor consumo de su categoría. Así mismo, sí ha trascendido que el motor “300 de” tendrá una autonomía de 50 kilómetros en modo cien por cien eléctrico, según el ciclo de homologación NEDC. Para ello, contará con una nueva generación de baterías de iones de litio con una mayor densidad energética y 13’5 kWh. Además, cuenta con un cargador interno de 7’2 kWh que permitirá un tiempo de recarga de dos horas y media.
Cuatro modos de conducción
El nuevo motor “300 de” de Mercedes-Benz ofrece cuatro modos de conducción, Hybrid, E-Mode, E-Save y E-Charge. El modo Hybrid es el estándar y combina el motor térmico y el eléctrico de manera inteligente. Con el E-Mode, puede conducir de manera cien por cien eléctrica hasta 140 km/h. En el modo E-Save, la batería cargada se reserva para un uso posterior. Por último, el modo Charge carga la batería mientras se circula.
Por otro lado, el motor “300 de” incluye una nueva tecnología ECO Assist que optimiza la conducción y el consumo, a partir del análisis de algunos parámetros como la forma de conducir, las características de las rutas o la distancia don el coche que circula delante.
Para utilizar este nuevo motor diésel híbrido enchufable, Mercedes-Benz ha elaborado una nueva plataforma de propulsión modular que permite combinar tanto motores diésel como de gasolina y que puede albergar al nuevo “300 de” y al “560 e”, que combina un bloque de gasolina V6 de 3 litros con el motor eléctrico.
