La segunda generación del Nissan Leaf llegará a la red de concesionarios de la marca durante el primer trimestre de 2018, renovando la apuesta de Nissan (y de la alianza Renault/Nissan) por los coches eléctricos. Además de estar disponible para particulares, Nissan también va a hacer de la segunda generación del Leaf un Leaf taxi homologado (como…
La segunda generación del Nissan Leaf llegará a la red de concesionarios de la marca durante el primer trimestre de 2018, renovando la apuesta de Nissan (y de la alianza Renault/Nissan) por los coches eléctricos. Además de estar disponible para particulares, Nissan también va a hacer de la segunda generación del Leaf un Leaf taxi homologado (como ya se realizó con la primera generación), pudiendo realizar las funciones de transporte público en ciudades como Madrid o Barcelona.
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Nissan Leaf taxi, como el e-NV200
Con este modelo, ya son dos los coches eléctricos que tiene Nissan circulando por la ciudad condal como taxi, siendo el otro el e-NV200. Mientras que el Leaf tiene como mayor atractivo su autonomía y su rendimiento en ciudad, el e-NV200 tiene como principal ventaja el hecho de que es un monovolumen, por lo que es más espacioso. Sobre todo se nota para los que vayan en la fila trasera de asientos por la altura que tiene el e-NV200. En cualquier caso, la segunda generación tiene el objetivo de mejorar las prestaciones que ya daba el primer Nissan Leaf taxi.
Un listón alto
Lo cierto es que la segunda generación parte de un coche que ya había logrado grandes gestas: el Nissan Leaf taxi empezó su andadura en su país natal, Japón, antes de extenderse por países de todo el mundo: desde distintos puntos de Europa hasta países en el continente americano como es el caso de México. En total son unos 26 países diferentes donde se puede encontrar el Leaf taxi según medios como AutoBild.
En el caso de España existen ya más de un centenar de Leaf taxi, siendo Madrid la ciudad que más confía en ellos: la flota comenzó con 25 unidades y en la actualidad ya son unos 70 los que se pueden ver en las calles de la capital. Dentro de Barcelona también se están viendo cada vez más (y el número engordará una vez empiece a llegar la segunda generación) y también pueden verse en ciudades como Zaragoza, Pamplona, Valladolid, Bilbao o Valencia.
No es casualidad que estén sobre todo en Madrid o Barcelona, puesto que son (con una diferencia holgada, además) las ciudades que más puntos de recarga tienen en la actualidad dentro de nuestro país – y por tanto, más facilidades existen para su mantenimiento. Conforme vayan existiendo más puntos de recarga en España, más viable será el uso de vehículos eléctricos en distintos puntos, pues ya están apareciendo puntos incluso en pequeñas ciudades.
Mantenimiento más rentable
El mantenimiento de estos coches como el Leaf taxi supone también un alivio para los bolsillos a la larga: en concreto, la propia Nissan asegura que la diferencia entre un taxi convencional y uno eléctrico puede llegar a ser de un 40%. Nissan incluye el mantenimiento por 5 años o 250.000 kilómetros según indica en una oferta que ha lanzado.
En buena parte se debe a la diferencia de precio entre la electricidad y la gasolina: con 1 euro de kwH, un coche eléctrico puede llegar a realizar unos 100 kilómetros. También tienen la ventaja de tener zonas de aparcamiento gratuito (en zonas reguladas) en algunas localidades españolas, así como en algunos peajes y los propios impuestos de circulación para coches eléctricos.
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