La marca norteamericana actualiza su coupé deportivo, el Ford Mustang, con nuevos motores, nuevas suspensiones, más equipamiento tecnológico y una nueva caja de cambios automática de diez relaciones. Mide 4’79 metros, está disponible con carrocería coupé y descapotable y algunos de sus rivales pueden ser el BMW Serie 4, el Mercedes-Benz Clase E Coupe, Nissan…
La marca norteamericana actualiza su coupé deportivo, el Ford Mustang, con nuevos motores, nuevas suspensiones, más equipamiento tecnológico y una nueva caja de cambios automática de diez relaciones. Mide 4’79 metros, está disponible con carrocería coupé y descapotable y algunos de sus rivales pueden ser el BMW Serie 4, el Mercedes-Benz Clase E Coupe, Nissan GT-R o el Porsche 911, aunque todos ellos son mucho más caros.
Índice
El Ford Mustang presenta ligeros cambios en la carrocería, con respecto al modelo de 2015. Esos cambios se centran, principalmente, en el frontal, con unos grupos ópticos rediseñados que ahora cuentan con tecnología LED, nuevos paragolpes y un difusor trasero nuevo. Además, cuenta con nuevas llantas de 19 pulgadas y, opcionalmente, puede tener un alerón trasero. Por lo demás, el coupé deportivo de Ford conserva la característica línea fastback.
El interior del Ford Mustang luce algunas mejoras, en relación a la calidad de los acabados, con materiales más blandos y de tacto más agradable. Además, presenta como novedad, un nuevo cuadro de instrumentos digital de 12 pulgadas configurable al gusto del conductor. Se mantiene la pantalla de 8 pulgadas en el salpicadero, pero el sistema multimedia ha sido actualizado para mejorar la interfaz. Aunque tiene cuatro plazas, los asientos traseros son muy pequeños.
Bajo el inmenso capó del Ford Mustang, puede haber dos motores de gasolina. El más modesto es un 2.3 EcoBoost de 290 caballos y el más potente un espectacular V8 5.0 con 450 caballos. Hay una caja de cambios manual de seis relaciones y una nueva automática de diez velocidades.
Equipamiento Ford Mustang
El coupé deportivo de Ford incluye más equipamiento en el modelo actual. Las principales novedades son la frenada de emergencia con detector de peatones, el programador de velocidad activo con control de distancia, el asistente de pre-colisión y el aviso de cambio involuntario de carril. Además, incorpora también los nuevos faros LED y luz diurna LED y dispone de ocho airbags. Todos estos elementos son de serie.
El Ford Mustang está disponible únicamente con un nivel de equipamiento, al que se le puede añadir opciones de personalización, tanto exterior como interior.
Ford Mustang
El equipamiento de serie incluye ocho airbags, aviso de cambio involuntario de carril, alerta de distancia de seguridad, asistencias para emergencias, asistencia de arranque en pendiente, asistente de frenada de emergencia, asistente de frenada en ciudad con detector de peatones, control de crucero adaptativo, programador de velocidad activo, cámara de visión trasera, diferencial de deslizamiento limitado, faros LED, luz diurna LED, volante con regulación en altura y profundidad, suspensión deportiva, sistema multimedia SYNC 3 compatible con Apple Car Play, Android Auto y control por voz, pantalla táctil de 8 pulgadas, asientos delanteros deportivos, iluminación ambiental en siete colores y llantas de 19 pulgadas.
De manera opcional, se puede pedir la suspensión adaptativa Magnetic Ride, un silenciador de escape para limitar el nivel del sonido, juego de llantas con diseño más exclusivo y diferentes opciones de personalización de la carrocería y el habitáculo.
Ford Mustang Mach 1
El equipamiento más destacado del Ford Mustang Mach 1 incluye llantas de aluminio de 19 pulgadas, espejos retrovisores exteriores ajustables y plegables eléctricamente y calefactables con vidrio Aspheric, faros LED, luces LED para la circulación diurna, climatizador automático bizona, cuadro de instrumentos digital con pantalla LCD de 12 pulgadas con MyColor, asientos delanteros tapizados en cuero y con función de calefacción y refrigeración, asiento del pasajero con ajuste y reclinación lumbar, paquete de iluminación ambiental, levas en volante y pedales de aluminio.
Cuenta también con volante multifunción forrado en cuero, freno de mano revestido de cuero, asientos traseros con división y plegables, parasoles con iluminación, rdenador de a bordo, palanca de cambios tapizada en cuero, sistema de escape con válvula activa de modo dual, depósito Easy Fuel y tubo de escame con cuatro salidas y acabado cromado.
Interior Ford Mustang
El interior del Ford Mustang ha mejorado ligeramente, con respecto al modelo precedente. Esas mejoras tienen que ver con acabados de mejor calidad, en los materiales que recubren algunas partes del habitáculo, como los paneles de las puertas, el salpicadero y la consola central. Opcionalmente, el usuario puede elegir entre varios paquetes de personalización, con tapicerías en diferentes colores, inserciones en fibra de carbono y piel de Alcántara en asientos y puertas. No obstante, es aspecto del interior no es tan lujoso como en otros coupés.
Desde el punto de vista tecnológico, el habitáculo del coupé de Ford ha mejorado sustancialmente. Ahora equipa un cuadro de instrumentos completamente digital de 12 pulgadas que se puede configurar en varias formas. En el centro del salpicadero, pero en una posición algo baja, tenemos la pantalla de 8 pulgadas del equipo de infoentretenimiento, que ahora equipa el sistema SYNC3, más avanzado, con control de voz y compatible con los sistemas Android Auto y Apple CarPlay.
Hay dos tipos de asientos: los de serie son más cómodos y, opcionalmente, hay otros más deportivos de Recaro, más firmes y con mejor sujeción del cuerpo. El volante tiene un diseño poco deportivo para tratarse de un Mustang. Tiene tres brazos, pero hay un claro exceso de botonería que puede despistar al conductor.
Espacio para los pasajeros del Ford Mustang
Aunque es un coupé con configuración 2+2, difícilmente pueden viajar dos personas en las plazas traseras. Los asientos son pequeños y hay muy poco espacio para albergar dos adultos. Además, el acceso a ellas es complicado, porque hay que agachar mucho la cabeza para no tocar el techo y queda poco hueco para pasar. En las plazas delanteras se va cómodo y hay hueco suficiente para personas altas.
Espacio del maletero del Ford Mustang
El maletero tiene una capacidad notable para ser un coupé, con 408 litros. Es menos que en un Mercedes-Benz Clase E Coupe, pero mucho más que en un Porsche 911.
Motores del Ford Mustang
Pese a su diseño deportivo, sobre todo, en su versión V8, el Ford Mustang no es un coche deportivo puro. Tiene un tacto de conducción más parecido a un GT. Es rápido y ofrece buenas reacciones, pero no es especialmente ágil en carreteras muy reviradas. Le sienta mejor las vías rápidas y curvas medias.
Hay hasta cinco modos de conducción que afectan al comportamiento del coche, en cuanto a la dureza de la dirección, la respuesta del cambio automático, el control de estabilidad, el acelerador y el sonido del escape. Esos modos son el Normal, Sport, otro para el circuito, otro para superficies deslizantes y dos nuevos, Drag Strip, que mejora la aceleración desde parado, y My Mode, personalizable al gusto del conductor.
Lo mejor del Ford Mustang es, sin duda, su motor V8 de 5.0 litros. Es un propulsor a la antigua, aunque ha recibido algunas modificaciones, pero conserva el sonido característico de los V8 americanos. Suena y empuja desde la zona baja del cuentavueltas y, a medida que la aguja sube, esos ocho cilindros emiten una música incomparable. Destaca también por la suavidad de su funcionamiento y la respuesta que ofrece desde las mil vueltas.
Este motor puede ir asociado a un cambio manual de seis relaciones o al nuevo cambio automático de diez marchas. El manual es un cambio más clásico y que encandilará a los más puristas. Es menos rápido que el automático, pero ofrece una respuesta muy buena, con recorridos cortos y precisos y con una leve resistencia a la hora de meter la marcha. El nuevo cambio automático es rápido y suave y tiene tres programas, uno normal, otro deportivo y otro para cambiar con levas detrás del volante.
El Ford Mustang está disponible con dos motores de gasolina, uno de 290 y otros de 450 caballos. Más adelante habrá una versión Bullit Edition más especial, con 464 caballos. Ambos motores pueden ir asociados a un cambio manual de seis velocidades o automático de diez y la tracción es siempre al eje trasero.
Motores de gasolina del Ford Mustang
En primer lugar, tenemos un bloque 2.3 EcoBoost de 4 cilindros turbo que entrega 290 caballos y 440 Nm de par a partir de las 3.000 vueltas. Con este motor, el coupé americano acelera de 0 a 100 km/h en 5’8 segundos y declara un consumo medio de 9 litros con cambio manual, y 5’5 segundos de 0 a 100 km/h y 9’2 litros de consumo medio.
En segundo lugar, dispone de un motor V8 Ti-VCT de 5.0 litros atmosférico que eroga 450 caballos y 529 Nm a partir de las 4.600 revoluciones por minuto. Alcanza los 100 km/h desde parado en 4’6 segundos y homologa 12’4 litros de consumo mixto si tiene el cambio manual. Con el cambio automático baja 3 décimas el tiempo para hacer el 0 a 100 km/h, con 4’3 segundos, y el consumo, hasta los 12’1 litros de media.
Motores del Ford Mustang Mach 1
Bajo el capó de la edición especial Mach 1 encontramos un motor de gasolina V8 5.0 litros Ti-VCT que entrega 460 caballos de potencia y 527 Nm de par máximo. Esta mecánica se puede asociar o bien a una caja de cambios manual de seis velocidades o bien a una transmisión automática de diez relaciones. El modelo acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 249 km/h.
Precios Ford Mustang
| Versión | PVP |
|---|---|
| 5.0 Ti-VCT V8 331kW Mustang GT (Fastb.) | 57.580€ Descubre precio Carnovo |
| 5.0 Ti-VCT V8 331KW Mustang GT AT(Fast.) | 60.580€ Descubre precio Carnovo |
| 5.0 Ti-VCT V8 Mustang Mach I AT(Fastsb.) | 73.080€ Descubre precio Carnovo |
Conclusión sobre el Ford Mustang
Hablar del Ford Mustang es hacerlo de uno de los iconos del automovilismo. Aunque ha evolucionado mucho a lo largo del tiempo, conserva esa línea fastback que tanto caracteriza al deportivo americano desde los años sesenta. Es uno de los coches deportivos más puros que se pueden encontrar en el mercado, con un motor V8 atmosférico acoplado a un cambio manual. Para los más sofisticados, el cambio automático de diez relaciones será una delicia. El motor 2.3 EcoBoost es más racional y ya ofrece buenas prestaciones, pero es infinitamente menos pasional.
Nuestros pros y contras
🟢 Motor V8 extraordinario
🟢 Relación precio-potencia
🟢 Aplomo en carretera
🔴 Plazas traseras poco aprovechables
🔴 Pocas ayudas a la conducción
🔴 Calidad de algunos materiales mejorable
