El Toyota GR Supra es un deportivo compacto que recoge el testigo del mítico Supra de los años 90 y principios de los 2.000. En esta quinta generación, comparte muchos elementos de desarrollo con el nuevo BMW Z4, tras un acuerdo de colaboración entre Gazoo Racing, la división deportiva de Toyota, y BMW. Mide 4,38…
El Toyota GR Supra es un deportivo compacto que recoge el testigo del mítico Supra de los años 90 y principios de los 2.000. En esta quinta generación, comparte muchos elementos de desarrollo con el nuevo BMW Z4, tras un acuerdo de colaboración entre Gazoo Racing, la división deportiva de Toyota, y BMW. Mide 4,38 metros de largo, 1,87 metros de ancho y 1,30 metros de alto. Sus principales rivales son, además del BMW Z4, el Porsche 918 Cayman y el Jaguar F-Type.
Índice
El diseño del Toyota GR Supra es cien por cien japonés. La carrocería está fabricada íntegramente en aluminio y combina líneas curvas con otras angulosas. El frontal es muy agresivo y luce unos faros que recuerdan ligeramente a los del Toyota Supra de los 90. El paragolpes tiene tres entradas de aire muy grandes. La vista lateral se caracteriza por una pronunciada caída del techo, que dibuja una silueta fastback, la escasa superficie acristalada de la puerta, unos enormes hombros traseros y unas llantas de 19 pulgadas. El techo culmina en la zaga con una especie de alerón en forma de cola de pato. Unas ópticas horizontales y un gran difusor con salida de escape a cada lado rematan una zaga atractiva y deportiva.
El interior luce un diseño mucho menos excéntrico que el exterior, que destaca por su sobriedad y unas líneas marcadamente horizontales. Aquí se refleja claramente la colaboración con BMW, ya que encontramos elementos reconocibles, como la palanca del cambio en el túnel central o la consola central, con los mandos del climatizador perfectamente integrados. También es de origen alemán todo el equipamiento tecnológico, desde el sistema multimedia con la pantalla de 8,8 pulgadas como el cuadro de instrumentos digital.
Mecánicamente, el deportivo de Toyota está animado por un motor también de BMW, el conocido 3.0 turbo de seis cilindros en línea, que desarrolla 340 caballos, asociado a un cambio automático de ocho relaciones que manda todo el par al eje posterior.
Equipamiento Toyota GR Supra
El deportivo de Toyota viene muy bien equipado de serie, incluyendo numerosos sistemas de ayudas a la conducción y tecnologías de conectividad. A continuación, detallamos todo el equipamiento:
Equipamiento de serie
Incluye llantas de 19 pulgadas, frenos Brembo, suspensión adaptativa, climatizador bizona, asientos de piel, volante forrado en piel, sistema de infoentretenimiento con navegador y pantalla de 8,8 pulgadas compatible con Apple CarPlay, servicios conectados como tráfico en tiempo real, cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas, faros Full LED, sensores de lluvia y luces, cámara de visión trasera y el paquete de seguridad Supra Safety Sense +, que engloba el programador de velocidad activo con asistente en atascos, el sistema de pre-colisión frontal con detector de peatones y ciclistas, la alerta de cambio involuntario de carril con asistencia en la dirección, el aviso de tráfico cruzado posterior, sensores de aparcamiento con frenada de emergencia y el sistema de llamada de emergencia E-Call, que manda una alerta automática en caso de accidente con la ubicación del vehículo.
Equipamiento de seguridad
El Toyota GR Supra es un deportivo, pero está equipado con todos los sistemas de seguridad y ayudas a la conducción que podemos encontrar en una confortable berlina de alta gama. Como suele ser habitual en coches de esta categoría, no hay datos oficiales en test de seguridad Euro Ncap. No obstante, el equipamiento de seguridad de este deportivo japonés es extraordinario.
En primer lugar, porque equipa de serie el paquete Supra Safety Sense +, que incluye el programador de velocidad activo con asistente en atascos, el sistema de pre-colisión frontal con detector de peatones y ciclistas, la alerta de cambio involuntario de carril con asistencia en la dirección, el aviso de tráfico cruzado posterior, sensores de aparcamiento con frenada de emergencia y el sistema de llamada de emergencia E-Call, que manda una alerta automática en caso de accidente con la ubicación del vehículo.
Además, cuenta con otros elementos como los faros Full LED, los sensores de lluvia y luces, el control de crucero adaptativo o la cámara de visión trasera.
Interior Toyota GR Supra
El Toyota GR Supra ha sido desarrollado en colaboración con BMW. Esto significa que comparte el chasis con el nuevo BMW Z4 y el motor, equipamiento tecnológico y elementos del interior también son de origen alemán. Solo con echar un vistazo al habitáculo, salta a la vista la procedencia germana, ya que encontramos varios componentes que ya hemos visto en diferentes modelos de la marca bávara.
El salpicadero tiene un diseño muy horizontal y está gobernado por una pantalla táctil de tipo flotante de 8,8 pulgadas, para visualizar todo el contenido del sistema multimedia. La pantalla se puede gestionar desde un mando giratorio en el túnel central, igual que el famoso mando iDrive de BMW. Junto a este mando, se ubica la palanca del cambio automático, cuyo diseño no deja lugar a dudas, acerca de su origen alemán. La consola central, pequeña, alberga todos los mandos del climatizador. El volante deportivo y multifunción y las levas del cambio también son de la marca alemana.
Detrás del volante, tenemos un cuadro de instrumentos digital que muestra, de forma destacada, el cuentarrevoluciones, y numerosos indicadores. Los asientos son muy cómodos y ofrecen un gran agarre. Además, cuentan con calefacción y están tapizados en cuero. En general, la sensación de calidad del habitáculo es muy elevada, con empleo de materiales de muy buena calidad, gracias a la colaboración de BMW. La única pega que se le puede poner es la falta de huecos para dejar objetos, si bien, no es un aspecto a tener en cuenta en un deportivo.
Espacio para los pasajeros
El Toyota GR Supra es un auténtico biplaza y no un 2+2 como la anterior generación. Los dos pasajeros pueden viajar con espacio suficiente y cómodos. Además, la posición de conducción es muy baja y deportiva. Los asientos tienen ajuste eléctrico de muchas posiciones, incluido las aletas para agarrar más o menos.
El maletero del SUV compacto tiene una capacidad de 540 litros que alcanza los 1.600 litros si abatimos la segunda fila de asientos. Las versiones con hibridación ligera cuentan con un almacenamiento de 500 litros ampliable a 1.545 litros. Por su parte, las versiones híbridas enchufables cuentan con una capacidad que oscila entre los 490 y 1.495 litros.
Espacio del maletero del Toyota GR Supra
El maletero ofrece una capacidad escasa, 290 litros, aunque no está mal para un deportivo de su tamaño. No cuenta con doble fondo ni otros elementos de equipamiento propios de coches normales y la boca de carga que queda al abrirlo es pequeña. Pero no es un coche pensado para viajar.
Motores del Toyota GR Supra
El Toyota GR Supra monta un motor de gasolina de BMW con 340 caballos. En otros mercados, habrá versiones de cuatro cilindros con menos potencia, pero a España solo llegará el más potente. Está asociado a una caja de cambios automática ZF de ocho relaciones, que funciona por convertidor de par, uno de los mejores cambios automáticos del mundo. Traslada toda la potencia al eje trasero.
Motor de gasolina del Toyota GR Supra
El motor es un seis cilindros en línea y 3.0 litros de cilindrada, sobrealimentado por turbo. Desarrolla 340 caballos y 500 Nm entra las 1.600 y 4.500 vueltas y se estira hasta casi las 7.000 revoluciones por minuto. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y la velocidad máxima está limitada a 250 km/h. El consumo medio homologado es de 7,5 litros y declara unas emisiones de CO2 de 170 gr/km.
Conducción del Toyota GR Supra
Aunque comparte chasis con el BMW Z4, los ingenieros de Gazoo Racing han trabajado para que la puesta a punto del Supra sea diferente a la del modelo alemán. El deportivo japonés ofrece un comportamiento muy deportivo que garantiza una elevada dosis de diversión al volante. Pero no se puede decir que sea un deportivo extremo. Es un coche perfectamente utilizable en el día a día, lo cual no significa que sea cómodo, pero tampoco radical.
Tiene un comportamiento deportivo pero moderado. Con las ayudas electrónicas, es imposible buscarle las cosquillas pero, desconectando todos los sistemas de ayudas a la conducción, es fácil ver cómo el eje trasero patina, al pisar a fondo en la salida de una curva. En general, tiene unas reacciones neutras y es fácil corregir la trayectoria cuando se produce un sobreviraje. En el comportamiento deportivo ayuda también la dirección, muy precisa, directa e informativa.
Monta unas suspensiones que no son excesivamente duras sino, más bien, blandas, para tratarse de un deportivo de más de 300 caballos. No se perciben balanceos y se muestra muy ágil en los pasos por curva, pero sin ser tan plano como otros rivales. Una pega importante son los frenos Brembo de cuatro pistones que, cuando se les exige demasiado, pierden efectividad muy rápido.
Precios Toyota GR Supra
| Versión | PVP |
|---|---|
| 3.0T 250kW (340CV) Limited Edition | 75.250€ Descubre precio Carnovo |
| 2.0T 190kW Pure+Touring Pack Auto | 60.152€ Descubre precio Carnovo |
Conclusión sobre el Toyota GR Supra
El Toyota GR Supra es un deportivo de esos que llaman mucho la atención porque es difícil encontrar uno por la calle. Tiene un diseño que, o enamora o provoca rechazo, pero no deja a nadie indiferente. Es un coche muy divertido de conducir, pero sin ser radical. Tiene un comportamiento deportivo, pero a la vez, neutro y se puede utilizar a diario, aunque sin la comodidad de un utilitario o berlina. El principal inconveniente es su precio, está a la venta desde 60.152 euros.
Nuestros pros y contras
🟢 Rendimiento del motor
🟢 Comportamiento deportivo
🟢 Equipamiento de serie
🔴 Precio muy elevado
🔴 Eficacia de los frenos en conducción deportiva
🔴 Interior poco personal
