La empresa de Martorell ha comenzado a aceptar pedidos de una de las variantes más novedosas y económicas del SEAT Ibiza el TGI – una variante que monta un propulsor híbrido de gasolina y Gas Natural Comprimido (GNC). Se trata de un motor de reducidas dimensiones y un consumo aún más reducido: su principal ventaja frente a…
La empresa de Martorell ha comenzado a aceptar pedidos de una de las variantes más novedosas y económicas del SEAT Ibiza el TGI – una variante que monta un propulsor híbrido de gasolina y Gas Natural Comprimido (GNC). Se trata de un motor de reducidas dimensiones y un consumo aún más reducido: su principal ventaja frente a un motor convencional es un coste de 2,81 euros por cada 100 kilómetros, un 43,5% menos que un motor de gasolina de la misma cilindrada (1.0).
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Motores híbridos GNC SEAT Ibiza
Al igual que los otros motores que ya tiene el nuevo Ibiza en su repertorio, este motor TGI de tres cilindros tiene una cilindrada de 999 centímetros cúbicos – por ahora son todos de gasolina, con el motor básico de 75 caballos y el EcoTSI con 95 ó 115 caballos. En el caso del TGI, que viene equipado con una caja de cambios de 5 velocidades, el sistema de propulsión ofrece 90 caballos entre 4.500 y 5.800 revoluciones por minuto y 160 Nm de par máximo entre la 1.900 y las 3.500 revoluciones.
Al tener dos combustibles, este coche cuenta con dos depósitos: el de gasolina tiene 40 litros (como los motores TSI) y el de GNC con un total de 13 kilogramos de gas, un depósito que almacena el gas a una presión de 200 bares. Si se combinan los dos depósitos, la autonomía total del coche es espectacular: 1.320 kilómetros.
El Ibiza 1.0 TGI alcanza los 180 kilómetros por hora de velocidad máxima (según cifras oficiales) y acelera de 0 a 100 en 12,1 segundos, unas prestaciones modestas ya que se trata de un coche que busca un ahorro constante y un mantenimiento sencillo. Prueba de ello es que en modo gasolina consume 5 litros a los cien y 3,3kg a los cien en modo GNC. En términos de emisiones de gases, en modo gasolina serían unos 114 gramos por kilómetro de CO2 mientras que en modo GNC la cifra se reduce hasta los 88 gramos por kilómetro.
Este dato es importante ya que al bajar de los 100 gramos puede llevar la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico, con todas las ventajas que conlleva: bonificaciones en el impuesto sobre vehículos (que varía según qué zona de España), exención del pago del impuesto de circulación y, en caso de coches GNC, regalo de tarjeta de combustible con valor de 200 euros. Para los conductores que se encuentren en Madrid o en Cataluña también disfrutan de una serie de ventajas, como descuentos o ahorros varios.
Seguridad y equipamiento
SEAT ofrece el Ibiza 1.0 TGI en todos los niveles de equipamiento disponibles: Reference Plus, Style, Xcellence y el actual tope de gama FR. Para el caso del FR existe una versión más completa, el FR EcoPlus, con un equipamiento opcional. Entre estos elementos están el control de velocidad de crucero adaptativo, faros full LED, sistema de radio Media System Plus con pantalla táctil de 8 pulgadas, sensores de aparcamiento delantero y trasero y cámara de visión trasera.
Precio y lanzamiento del SEAT Ibiza
Lo bueno de este coche es que se aprovecha de una serie de ayudas, comenzando por el Plan MOVALT del Gobierno que proporciona una ayuda de 2.500 euros para los que compren coches impulsados por Gas Natural. Si se financia la compra con SEAT Financial Services se descuentan otros 2.500 euros, mientras que el programa Trade-In ofrece 700 euros de descuento adicionales y además SEAT tiene un descuento de 500 euros para todos los acabados y 900 euros para el Reference Plus, el modelo de acceso. En total, el SEAT Ibiza TGI está disponible desde los 10.910 euros.
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