El Peugeot 408 es un vehículo a medio camino entre una berlina y un SUV, de corte coupé, que se enmarca en el segmento C al contar con unas dimensiones de 4,69 metros de longitud por 1,85 de anchura y 1,48 metros de altura. Actualmente se comercializa la primera generación que fue presentada en 2022…
El Peugeot 408 es un vehículo a medio camino entre una berlina y un SUV, de corte coupé, que se enmarca en el segmento C al contar con unas dimensiones de 4,69 metros de longitud por 1,85 de anchura y 1,48 metros de altura. Actualmente se comercializa la primera generación que fue presentada en 2022 y es fabricado en la planta de Peugeot en Mulhouse (Francia). Sus principales competidores son el Renault Arkana, Cupra Formentor, Audi Q5 Sportback y Citroën C5 X, entre otros.
Índice
A nivel estético el Peugeot 408 presente elementos distintivos que le alejan de su competencia más directa. Incluye una carrocería de tipo fastback que no es habitual dentro del mercado europeo y que ofrece una caída del capó que le aporta un toque coupé. En la parte delantera destaca la parrilla en color de la carrocería que adopta el nuevo logo de la marca que tapa los sistemas de ayudas a la conducción que incluye el modelo. Destacan los grupos ópticos en disposición vertical que recuerdan a os colmillos de un león.
En la vista lateral llaman la atención las llantas de hasta 20 pulgadas de diámetro y unos prominentes faldones de plástico negro, donde abundan superficies angulosas que le dan un aspecto musculoso y deportivo al conjunto. Por su parte, la zaga recuerda mucho al nuevo Peugeot 308 con el diseño de las tres garras LED. El modelo está disponible en seis colores para la carrocería: Azul Obsession, Gris Titanium, Gris Artense, Rojo Elixir, Blanco Nacarado y Negro Perla Nera.
A nivel mecánico el Peugeot 408 apuesta por la electrificación pero también deja espacio para los tradicionales motores térmicos. La oferta está formada por un motor de gasolina de 131 CV, que recibe la etiqueta C de la DGT, y dos versiones híbridas enchufables de 179 y 224 CV que reciben la etiqueta CERO de la DGT con todas las ventajas de movilidad que conlleva.
De serie cuenta con un equipamiento muy amplio que incluye elementos como cristales posteriores sobretintados, sistema de acceso sin llave, cámara de visión posteriores, sensores traseros de aparcamiento, Peugeot Connect NAV, combinado digital con pantalla de 10 pulgadas, Pack Safety Plus, asientos delanteros ajustables en altura, volante multifunción ajustable en altura y en profundidad, cierre centralizado con mando a distancia y elevalunas eléctricos.
Interior Peugeot 408
Si accedemos al habitáculo del Peugeot 408 lo primero que llama la atención es idéntico en diseño y calidad de materiales al Peugeot 308. Cuenta una estética atractiva y minimalista que ofrece el puesto de conducción i-cockpit, formado por un cuadro de instrumentación con efecto 3D de 10 pulgadas que se complementa con un volante de pequeñas dimensiones y una pantalla multimedia también de 10 pulgadas. Es compatible con Apple CarPlay y Android Auto y está acompañada por el sistema Toggle Switch, que son botones táctiles personalizables con acceso directo a diversas funciones del vehículo. Cuenta también con zona para cargar el teléfono móvil, diversos huecos en la consola central y un discreto cofre para guardar cosas
Espacio para los pasajeros del Peugeot 408
Gracias a una distancia entre ejes de 2,78 metros, el Peugeot 408 cuenta con más espacio en la segunda fila de asientos donde podrán viajar, sin problemas, cuatro adultos. No obstante el buen espacio para las cabezas no será posible para aquellas personas que midan 1,85 metros debido a la caída del techo por su estilo coupé. La conectividad también está garantizada con dos puertos USB tipo C.
Espacio del maletero del Peugeot 408
El maletero del Peugeot 408 tiene una capacidad de 536 litros para la versión de combustión fósil y de 471 litros para la versión híbrida enchufable. Al que podemos acceder haciendo uso del portón con apertura eléctrica y en el que encontramos formas regulares que lo hacen muy aprovechable . En el caso de la versión electrificada no contamos con doble fondo, reservando ese espacio para la instalación de la batería. Cuenta también con un discreto hueco para accesorios como los cables de carga y el kit de reparación de pinchazos. Si abatimos la segunda fila de asientos lograremos 1.611 litros y 1.545 litros, respectivamente.
Acabados del Peugeot 408
Todos aquellos que quieran hacerse con el Peugeot 408 tienen a su disposición cuatro niveles de acabado distintos (Allure, Allure Pack, GT y First Edition) donde encontraos el equipamiento más destacado:
Allure
De serie incluye compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, llantas de aleación de 17 pulgadas, faros Full LED, cristales posteriores sobretintados, sistema de acceso sin llave, cámara de visión posteriores, sensores traseros de aparcamiento, Peugeot Connect NAV y combinado digital con pantalla de 10 pulgadas. También cuenta con Pack Safety Plus, asientos delanteros ajustables en altura, volante multifunción ajustable en altura y en profundidad, cierre centralizado con mando a distancia y elevalunas eléctricos.
Allure Pack
El acabado Allure Pack añade sistema de acceso y arranque sin llave, sensores delanteros de aparcamiento, llantas de aleación de 19 pulgadas y pack Drive Assist.
GT
El acabado GT añade Peugeot SOS Assistance con sistema de llamada de emergencia e-Call, Pack Drive Assist Plus y volante multifunción calefactado. Finalmente, el acabado First Edition añade maletero con apertura eléctrica y función manos libres, asientos delanteros ajustables eléctricamente, calefactables y con función de masaje y llantas de aleación de 20 pulgadas.
Motores del Peugeot 408
A nivel mecánico el Peugeot 408 prescinde del diésel y se centra en la gasolina y la electrificación. De modo que para empezar nos encontramos con un motor de gasolina 1.2 litros PureTech que entrega 130 caballos de potencia. Se asocia a una caja de cambios automática EAT8 de ocho velocidades y un sistema de tracción delantera. Un escalón por encima se encuentra la versión Plug-in Hybrid 180 e-EAT8 que combina un motor de gasolina PureTech de 150 CV con un motor eléctrico de 81 kW (110 CV) para en total ofrecer 180 caballos de potencia.
La última versión en llegar apuesta por la hibridación ligera (MHEV) de 48 voltios e incluye un motor de gasolina de 1.2 litros PureTech con tres cilindros que desarrolla una potencia de 136 CV y 230 Nm de par máximo. Se asocia a una caja de cambios automática e-DCS6 de doble embrague con seis velocidades y un sistema de tracción delantera. Además, al apostar por la electrificación recibe la etiqueta ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas las ventajas de movilidad que conlleva. Ademas, alcanza una velocidad máxima de 211 km/h y declara un consumo homologado de 5,1 litros a los 100 kilómetros.
Motores híbridos enchufables
El tope de gama es el modelo Plug-in Hybrid 225 e-EAT8 que incluye, como la versión que le precede por categoría, con tecnología híbrida enchufable. Combina un motor de gasolina Pure Tech de 180 CV con un motor eléctrico de 81 kW (110 CV) para en conjunto entregar 225 CV. Las dos mecánicas PHEV se asocian a una caja de cambios automática de ocho velocidades y cuentan con tracción delantera.
Las versiones híbridas enchufables incluyen una batería de iones de litio de 12,4 kWh que permite al vehículo circular en modo cien por cien eléctrico durante 63 kilómetros según el ciclo WLTP. Además, reciben la etiqueta CERO de la DGT (Dirección general de tráfico) con todas las ventajas que eso conlleva. Por su parte, la versión de hibridación ligera de 48 voltios (MHEV) incluye un motor de 136 CV que se asocia a cambio automático de doble embrague y seis velocidades y le permite recibir la etiqueta ECO de la DGT.
Precios Peugeot 408
El Peugeot 408 ya está a la venta en España a un precio que arranca en 33.922 euros. Recuerda acceder a nuestro comparador de ofertas de coches nuevos para configurártelo y en segundos recibirás las mejores ofertas de concesionarios oficiales a nivel nacional, sin salir de casa y con un ahorro de mas de 4.000 euros.
| Versión | P.V.P. |
|---|---|
| 1.2 PureTech 130 EAT8 (Allure) | 33.922€ Descubre precio Carnovo |
| 1.2 PureTech 130 EAT8 (Allure Pack) | 35.000€ Descubre precio Carnovo |
| 1.2 PureTech 130 EAT8 (GT) | 37.800€ Descubre precio Carnovo |
| Hybrid 136 e-DCS6 (Allure) | 36.700€ Descubre precio Carnovo |
| Hybrid 136 e-DCS6 (GT) | 40.450€ Descubre precio Carnovo |
| Plug-in Hybrid 180 e-EAT8 (Allure) | 41.900€ Descubre precio Carnovo |
| Plug-in Hybrid 180 e-EAT8 (Allure Pack) | 42.600€ Descubre precio Carnovo |
| Plug-in Hybrid 180 e-EAT8 (GT) | 45.400€ Descubre precio Carnovo |
| Plug-in Hybrid 225 e-EAT8 (Allure Pack) | 44.100€ Descubre precio Carnovo |
| Plug-in Hybrid 225 e-EAT8 (GT) | 46.900€ Descubre precio Carnovo |
| Plug-in Hybrid 225 e-EAT8 (First Edition) | 48.240€ Descubre precio Carnovo |
Conclusión sobre el Peugeot 408
El Peugeot 408 es un coche que ofrece un interior en la línea de lo que la marca incluye ahora mismo en otros modelos. Su comportamiento dinámico tampoco difiere del resto de la gama a la que pertenece pero sí que aporta un diseño distintivo que provocará giros de cabeza. Si buscas un vehículo con una estética rompedora, mecánicas eficientes y buena habitabilidad para viajar echa un vistazo a este coche con rasgos de coupé.
Nuestros pros y contras
🟢 Estética muy atractiva
🟢 Equipamiento de serie
🟢 Calidad interior
🔴 Precio versión PHEV
🔴 Maletero versión PHEV
🔴 Poca variedad mecánica
