Tradicionalmente, el mes de julio suele registrar datos positivos en la venta de coches. Es el mes elegido por muchos españoles para estrenar coche nuevo y empezar al disfrutarlo en las vacaciones. Sin embargo, el mes de julio de 2019 ha terminado con una caída del 11 por ciento en las matriculaciones de coches, en…
Tradicionalmente, el mes de julio suele registrar datos positivos en la venta de coches. Es el mes elegido por muchos españoles para estrenar coche nuevo y empezar al disfrutarlo en las vacaciones. Sin embargo, el mes de julio de 2019 ha terminado con una caída del 11 por ciento en las matriculaciones de coches, en comparación con el mismo mes del año pasado, y es el primer mes de julio que registra un descenso en las ventas desde 2012.
La explicación a esta caída en las matriculaciones de coches es muy sencilla. En total, se han vendido 116.686 coches en el mes de julio, por tanto, supera la barrera de las 100.000 unidades, pero se queda lejos de los registros de julio del año pasado porque, ya entonces, muchos conductores empezaron a renovar sus vehículos, ante la entrada en vigor de la nueva normativa de emisiones WLTP el 1 de septiembre, lo que disparó las ventas en julio y, sobre todo, en agosto. No obstante, no deja de ser preocupante que, al margen de la llegada del protocolo WLTP, julio cierra en negativo por primera vez, desde 2012. En lo que va de 2019, son siete meses seguidos de caídas en las matriculaciones de turismos y todoterrenos, con 809.159 unidades, un 6,5 por ciento menos que en el mismo periodo de 2018.
Analizando por canales, el de particulares es el que ha acusado una mayor caída en las ventas, con 57.952 unidades, un 13 por ciento menos que en julio del año pasado. En el acumulado del año, las entregas a particulares han caído un 12,5%, hasta las 353.398 unidades.
El año pasado, los canales de empresas y alquiladores adelantaron buena parte de las compras para renovación de flotas a los meses previos a septiembre, cuando entró en vigor el nuevo protocolo de emisiones WLTP. Esto provoca que la comparación de julio de 2019 sea claramente negativa con julio de 2018. Concretamente, el canal de empresas ha caído un 8,2 por ciento, con 40.452 unidades, y el de las alquiladoras ha caído un 10,9 por ciento, con 18.282 unidades.
La Directora de Comunicación de ANFAC, Noemí Navas, ha reconocido que la comparación de las matriculaciones de coches de julio de este año con el año pasado está agravada por la llegada del ciclo WLTP, pero “no deja de ser preocupante el hecho de que el canal de particulares mantiene una tendencia a la baja cada vez mayor, con reducciones de las ventas de doble dígito. Sobre todo, si se tiene en cuenta que julio es uno de los mejores meses para las adquisiciones de vehículos por parte de las familias, de cara a las vacaciones de agosto y que no absorbió un número alto de matriculaciones adelantadas por el WLTP”.
Por su parte, Raúl Morales, Director de Comunicación de FACONAUTO, afirmó que “ni la estacionalidad, que tradicionalmente ha impulsado las matriculaciones en julio, ni el esfuerzo promocional que han hecho concesionarios y marcas han conseguido revertir la mala tendencia que arrastra el mercado.
Las diez marcas más vendidas de julio 2019
SEAT: 11.882 unidades
Peugeot: 8.276 unidades
Volkswagen: 8.063 unidades
Opel: 7.443 unidades
Hyundai: y.249 unidades
Renault: 6.762 unidades
Toyota: 6.264 unidades
Citroën: 6.241 unidades
Dacia: 5.518 unidades
Fiat: 5.466 unidades
Los diez coches más vendidos de julio 2019
Dacia Sandero: 3.573 unidades
SEAT León: 3.534 unidades
SEAT Arona: 3.369 unidades
Opel Corsa: 3.035 unidades
Nissan Qashqai: 2.937 unidades
Fiat 500: 2.478 unidades
SEAT Ibiza: 2.213 unidades
Citroën C3: 2.180 unidades
Hyundai Tucson: 2.087 unidades
Renault Clio: 1.981 unidades
