En 2017, se produjo un incremento de las emisiones de dióxido de carbono producidas por el coche, después de una década en la que la tendencia era a la baja. El año pasado, la polución media de CO2 de la industria en Europa fue de 118,1 gramos por kilómetro, frente a los 117,8 gramos de…
En 2017, se produjo un incremento de las emisiones de dióxido de carbono producidas por el coche, después de una década en la que la tendencia era a la baja. El año pasado, la polución media de CO2 de la industria en Europa fue de 118,1 gramos por kilómetro, frente a los 117,8 gramos de 2016. Este dato refleja, por primera vez, una tendencia negativa, aun así todos no contaminan en la misma medida y ene ste artículo te hablamos de las marcas de coches que menos contaminan.
Además de las implicaciones directas sobre la contaminación, este aumento en las emisiones de CO2 preocupa porque aleja el cumplimiento del límite marcado por la Unión Europea de 95 gramos por kilómetros en 2020. Por otro lado, la entrada en vigor de la nueva normativa para homologar consumos, el ciclo WLTP, es mucho más exigente que el anterior NEDC, con un aumento del consumo y las emisiones de entre el 10 y el 30 por ciento.
Responsables: la caída del diésel y el auge de los SUV
Según la consultora JATO, los responsables del incremento de las emisiones son, por un lado, la caída en las ventas de coches diésel y, por otro, el auge imparable de SUV. Los motores diésel emiten menos dióxido de carbono a la atmósfera que los de gasolina. Por lo que, al aumentar las ventas de coches de gasolina, aumentan también las emisiones de CO2. En cuanto a los SUV, al tener mayor tamaño, peso y una aerodinámica menos eficaz, tienen también un consumo más elevado que los turismos.
Las matriculaciones de vehículos diésel bajaron en Europa un 7,9 por ciento en 2017, con respecto a 2016, con un total de 6,77 unidades vendidas. El peso total de coches de gasóleo en el mercado fue del 43,8 por ciento, cuando en 2011 era del 54,9 por ciento. Al mismo tiempo, la demanda de SUV sigue batiendo récords de ventas. Todo esto, unido al nuevo ciclo de homologación WLTP, está permitiendo el repunte de las emisiones de CO2.
Tipos de coches más contaminantes
Los tipos de coches que más dióxido de carbono emitieron fueron las grandes berlinas de lujo y los coches deportivos, alcanzando un promedio de 160,6 y 153 gramos por kilómetro, respectivamente. Las razones son obvias: son coches de grandes dimensiones y peso, especialmente, las grandes berlinas, y tienen motores muy potentes.
Tipos de coches menos contaminantes
Por su parte, los coches que menos contaminaron fueron los coches pequeños de ciudad, que alcanzaron un registro de 103,7 gramos. Los coches utilitarios se quedaron en 105 gramos y los familiares compactos en 110,8 gramos.
Por último, hay que destacar que los SUV, distribuidos en diferentes segmentos (pequeños, medianos y grandes) obtuvieron una media de 133 gramos por kilómetro de CO2 en 2017.
Las marcas que menos contaminan
A continuación, te mostramos detalladamente la clasificación de las marcas que menos contaminan, según los registros de 2017. La nueva líder es Toyota, con 101,2 gramos, gracias especialmente a su estrategia de vehículos híbridos como los SUV Híbridos. Por otro lado, BMW es el fabricante premium mejor posicionado, gracias a su oferta de coches eléctricos puros y versiones electrificadas y también porque es la que consigue mejores consumos en motores de combustión.
- Toyota 101,2 g/km
- Peugeot 104,5 g/km
- Citroën 105,5 g/km
- Renault 106,6 g/km
- Suzuki 114,9 g/km
- Fiat 115,6 g/km
- Nissan 115,9 g/km
- Skoda 115,9 g/km
- Dacia 116,9 g/km
- SEAT 118,1 g/km
- Volkswagen 119,6 g/km
- Kia 120 g/km
- Ford 120,8 g/km
- BMW 121,8 g/km
- Hyundai 122 g/km
- Opel 123,4 g/km
- Audi 124,3 g/km
- Volvo 124,3 g/km
- Mercedes-Benz 129,1 g/km
- Mazda 131,2 g/km
