A día de hoy no hay una gama de motorizaciones que se precie que no disponga de una opción con combustible alternativo, ya sea una de GLP, una de GNC, una de hidrógeno, una micro híbrida eléctrica, una híbrida eléctrica (enchufable o no) o una eléctrica 100%. Y es por eso que BMW quiere tener…
A día de hoy no hay una gama de motorizaciones que se precie que no disponga de una opción con combustible alternativo, ya sea una de GLP, una de GNC, una de hidrógeno, una micro híbrida eléctrica, una híbrida eléctrica (enchufable o no) o una eléctrica 100%. Y es por eso que BMW quiere tener una variante de este tipo en la gama del nuevo BMW X5 2019. La versión escogida se llama BMW X5 xDrive 45e iPerformance y llegará para sustituir al 40e, que era la encargada de llenar el hueco de mecánicas híbridas en la generación saliente del todocamino bávaro.
¿Cuál es el motor del BMW X5 xDrive 45e iPerformance?
El encargado de tomar el relevo del primer SUV híbrido de la marca de Múnich cuenta con un propulsor de gasolina de seis cilindros y 3.0 litros que entrega 286 CV de potencia. Se combina con otro motor eléctrico con una fuerza de 112 CV, y sumando su poder llegan hasta los 394 CV, una cifra que se antoja suficiente para mover con soltura a este BMW X5 xDrive 45e iPerformance. De hecho, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 5,6 segundos, superando en un segundo a su antecesor.
Por otro lado, el par motor máximo de este sistema de propulsión es de 600 Nm. Con el nuevo motor de gasolina (el anterior era un bloque de 2.0 litros), BMW huye definitivamente del downsizing y, además, consigue mantener a raya la contaminación, ya que descienden las emisiones de CO2.
¿Cuánta autonomía tiene el BMW X5 xDrive 45e iPerformance?
La autonomía eléctrica del BMW X5 xDrive 45e iPerformance es de 80 km por cada carga, por lo que en condiciones reales estaríamos hablando de más de 60 km. Y es que conviene recordar que el sistema de propulsión del BMW X5 xDrive 45e iPerformance ha homologado todas sus cifras bajo la nueva norma WLTP, que ofrece unos datos más realistas.
Al contrario de lo que suele ocurrir en la mayoría de coches híbridos, este todocamino de gran tamaño ha aumentado la capacidad de su depósito de gasolina, llegando ahora hasta los 69 litros. Eso sí, el maletero sí que ha perdido algo de capacidad. En concreto son unos 150 litros menos que el de cualquier otro BMW X5 de nueva generación; no obstante, el espacio sigue siendo de unos considerables 500 litros.
¿Cómo son las baterías del BMW X5 xDrive 45e iPerformance?
Las baterías utilizadas por este BMW no son las de quinta generación, que comenzarán a instalarse en los BMW totalmente eléctricos a partir del 2019. Se trata de las de cuarta generación, unas baterías que en cualquier caso son bastante modernas y que parece que seguirán utilizándose en los modelos híbridos de la firma bávara durante algún tiempo debido a que así es más económico producir estos coches.
