La marca española SEAT está a punto de presentar uno de los modelos más importantes de su historia, el SEAT Tarraco. Se trata del primer SUV grande de la firma de Martorell, al cual conoceremos a mediados de este mes. Sin embargo, SEAT nos ha querido poner los dientes largos con un vídeo sobre el…
La marca española SEAT está a punto de presentar uno de los modelos más importantes de su historia, el SEAT Tarraco. Se trata del primer SUV grande de la firma de Martorell, al cual conoceremos a mediados de este mes. Sin embargo, SEAT nos ha querido poner los dientes largos con un vídeo sobre el comportamiento del nuevo SEAT Tarraco. Así que, a falta de conocer todos los detalles sobre él el próximo martes 18 de septiembre, ya podemos conocer algo en relación a sus prestaciones.
El encargado de ponerse al volante y comprobar cómo es el comportamiento del nuevo SEAT Tarraco ha sido Stefan Ilijevic, el responsable de Predesarrollo, Patentes e Innovación de SEAT. En estas pruebas de comportamiento del nuevo SEAT Tarraco se ha circulado por un terreno perteneciente a la costa mediterránea con mucho relieve. Cabe recordar que el SEAT Tarraco se convertirá en la guinda de la ofensiva SUV de la compañía barcelonesa, tras la llegada de los exitosos SEAT Ateca y SEAT Arona, los SUV compacto y urbano de SEAT, respectivamente.
¿Cómo es de grande el SEAT Tarraco?
El SEAT Tarraco se convertirá en el SUV más grande de SEAT, justo en un escalón por encima del SEAT Ateca. Cuenta con un habitáculo de hasta siete plazas y su maletero es de 760 litros. Según el ingeniero encargado de probar el comportamiento del nuevo SEAT Tarraco, tras arrancar el motor y tomar las primeras curvas “las sensaciones al volante son impresionantes. Es muy dinámico y a la vez te hace sentir muy seguro”. Además, el conductor cuenta con “una gran sensación de amplitud y de volumen”.
Un buen comportamiento del nuevo SEAT Tarraco
Para poner a prueba el comportamiento del nuevo SEAT Tarraco la firma de Martorell el nuevo modelo se ha enfrentado a un circuito fuera del asfalto para ser puesto a prueba a fondo antes de su presentación internacional. “Es capaz de superar un terreno montañoso, pedregoso y con pendientes de hasta el 70%. Su tracción a las cuatro ruedas parece no tener límites. Puede incluso frenar por sí mismo si es necesario”, añade Stefan.
¿Cómo va en curva el SEAT Tarraco?
En las curvas muy cerradas el coche tiene la capacidad de avanzar ladeado de la misma forma que lo haría recto. “Está diseñado para poder superar con éxito inclinaciones laterales del 85%. La sensación en un tramo de curvas es de robustez y de seguridad”, dice Ilijevic. Además, el SEAT Tarraco incluye nuevos asistentes a la conducción, como el Rollover Assist, que desbloquearía las puertas, pararía el motor y activaría una llamada de emergencia automática si el vehículo llegase a volcar.
¿Cuáles son los modos de conducción del SEAT Tarraco?
Una de las claves del buen comportamiento del SEAT Tarraco son sus modos de conducción. Cuenta con seis y, según Stefan, “giramos la posición del selector de modos de conducción y listos para circular por el asfalto”. Tras el recorrido offroad Ilijevic cambia al modo Sport, con el que el SEAT Tarraco resulta más versátil. “Se puede utilizar en la montaña el fin de semana y a la vez resulta cómodo para circular por ciudad”, comenta. Además, también incorpora una suspensión adaptativa DCC que permite cubrir con comodidad los viajes de larga distancia.
