Cada vez son más los coches que optan por una transmisión automática para su gama, y precisamente por eso existe desde este mismo momento un nuevo cambio automático en el Citroën C4 SpaceTourer, así como en la versión de siete plazas Citroën Grand C4 SpaceTourer. Se trata de una buena maniobra por parte de la…
Cada vez son más los coches que optan por una transmisión automática para su gama, y precisamente por eso existe desde este mismo momento un nuevo cambio automático en el Citroën C4 SpaceTourer, así como en la versión de siete plazas Citroën Grand C4 SpaceTourer. Se trata de una buena maniobra por parte de la firma francesa para ampliar una gama que necesita ser atractiva si quiere robarle ventas a los SUV, y más ahora que muy pronto contará con un enemigo casero llamado Citroën C5 Aircross.
Todavía hay público para los monovolúmenes
Sea como fuere, los monovolúmenes todavía tienen su público. O al menos así lo demuestran las casi 9.500 unidades del Citroën C4 SpaceTourer que se han vendido en nuestro país en los siete primeros meses de este año (contando las versiones de cinco y de siete plazas). Gran parte de culpa de este éxito la tiene su modularidad, ya que en la fila trasera de asientos ofrece tres plazas individuales, de tal forma que se pueden instalar, por poner un solo ejemplo, tres sistemas de retención infantiles o sillitas para menores.
Y no solo eso, sino que además de un interior muy versátil y tecnológico, dispone de espacio a raudales. Así las cosas, resulta complicado que tres adultos se sientan incómodos detrás a no ser que sean muy corpulentos, y aún con todo el maletero tiene una capacidad que alcanza más de 535 litros en una configuración de cinco plazas. Eso en el Citroën C4 SpaceTourer, ya que en el Citroën Grand C4 SpaceTourer la cifra crece hasta superar la barrera de los 640 litros.
Ocho velocidades en el cambio automático del Citroën C4 SpaceTourer
El nuevo cambio automático en el Citroën C4 SpaceTourer, e igualmente el del Citroën Grand C4 SpaceTourer, es una caja de ocho velocidades cuya denominación comercial responde al nombre de EAT8, siglas procedentes de Efficient Automatic Transmission. Ha sido desarrollada en colaboración con el fabricante Aisin y se trata de una transmisión de convertidor de par que, además, incluye unas levas situadas detrás del volante para aquellos que prefieran cambiar de marcha manualmente.
Por el momento solo estará disponible con el motor turbodiésel BlueHDi de 160 CV de potencia, y eso será cuando llegue a los concesionarios, hecho que no ocurrirá hasta finales de este mismo año. En cualquier caso, se trata de una caja de cambios automática que ya incorporan algunos modelos del grupo francés PSA Peugeot Citroën, como el Peugeot 308, el Peugeot 3008 o el nuevo DS7 Crossback. Pero, ¿qué ventajas supone frente a la antigua transmisión automática EAT6 de seis relaciones?
Pues, para empezar, la firma de los dos chevrones ha anunciado que ayudará a disminuir el consumo medio de carburante hasta en un 7% debido a las dos marchas extra y a que pesa 2 kg menos en comparación con el cambio EAT6. Además, el convertidor de par ha sufrido unas pequeñas modificaciones que le han servido para hacer imperceptible la transición entre marchas, algo a lo que también contribuye la adición de dos nuevas velocidades.
