En este momento la mayoría de los coches incluyen un sistema de navegación. Pero, ¿cuál es el mejor navegador? En Carnovo hemos tenido la oportunidad de poner a prueba el del Renault Koleos 4X4, llamado R-Link 2. Esta tecnología ya viene incorporada en varios modelos de la marca francesa del rombo y no hay duda…
En este momento la mayoría de los coches incluyen un sistema de navegación. Pero, ¿cuál es el mejor navegador? En Carnovo hemos tenido la oportunidad de poner a prueba el del Renault Koleos 4X4, llamado R-Link 2. Esta tecnología ya viene incorporada en varios modelos de la marca francesa del rombo y no hay duda de que es muy característica. Por eso te vamos a explicar detalladamente cómo es el sistema R-Link 2 de Renault, analizando sus pros y sus contras.
Pro: una pantalla gigante
Lo que más llama la atención del sistema R-Link 2 de Renault es la pantalla. Es un display de 8,7” y una diagonal de 22cm que impresiona por sus dimensiones… y por una disposición vertical parecida a la que instalan los modelos de Volvo de nueva generación, como el Volvo XC40 o el Volvo S90.
Se sitúa entre las dos salidas centrales del climatizador, en lo alto de la consola central, y su altura hace que sea muy fácil verla sin apartar mucho la vista de la carretera. No está muy orientada hacia el conductor, pero no es necesario para verla claramente debido a sus dimensiones y a que aunque le incidan directamente los rayos de sol, el reflejo no molesta.
Contra: podría ser más rápida… y precisa
La pantalla del sistema R-Link 2 de Renault es de calidad y apenas permite que se queden marcadas las huellas de los dedos. No se trata de un sistema lento en absoluto, pero sí que podría ir un poco más fluido. Por ejemplo, los últimos modelos del Grupo Volkswagen cuentan con una tecnología en cuanto a infoentretenimiento cuya navegación entre menús es más ágil.
Además, el hecho de que la pantalla no tenga unos bordes definidos hace que a veces deslizando algún menú desde abajo o lateralmente no responda y haya que volver a realizar la acción que queramos. Lo que sí que nos parece un error es no contar con un mando giratorio al uso para el volumen: se pone más alto o más bajo de forma táctil pulsando en un lateral de la pantalla, algo poco intuitivo para cuando se va en marcha.
Pro: una pantalla muy completa
Por otro lado, al ser tan grande, la pantalla del sistema R-Link 2 de Renault es muy completa y comprende prácticamente todas las funciones disponibles normalmente en la consola central. No llega a ser la de un Tesla Model S, que permite hasta abrir y cerrar el techo solar o cambiar el tarado y la altura de la suspensión, pero da la talla en este aspecto.
Lo mejor de todo es que apenas cuenta con botones físicos a su alrededor más allá de dos ruletas para seleccionar la graduación del climatizador, los intermitentes de emergencia, el cierre centralizado o la calefacción y ventilación de los asientos. Además, tiene conectividad con los sistemas Android Auto y Apple CarPlay, así que tengas el teléfono que tengas puedes utilizar varias de sus aplicaciones desde aquí.
Contra: pantalla un poco recargada
El hecho de que el R-Link 2 aglutine tantas funciones es bueno por la parte que acabamos de comentar, pero también hace que puedas “marearte” con todas las opciones que te ofrece. Si pulsas en este botón de Home te vas a el escritorio, por llamarlo así, y ves la radio seleccionada, el navegador y un par de aspectos más. Y pulsando en Menú vas al lugar en el que están todos los controles.
De todas formas, conviene destacar que esto tampoco es una pega muy grande, ya que en cuanto pases dos días con el sistema R-Link 2 de Renault te habrás acostumbrado a él. ¡Ah! Y es muy de agradecer que todos los iconos sean bastante grandes, algo que facilita su pulsación y evita que te equivoques de función.
Sistema R-Link 2 de Renault: conclusión
El sistema R-Link 2 de Renault es una opción en cada vez más modelos de la firma gala. Es diferente a casi todos los demás sistemas de navegación y su uso se asemeja más al de una tablet que al del sistema de infoentretenimiento de un coche, algo que ya hemos visto en el mencionado Tesla Model S.
Al principio puede resultar un poco complicado de manejar, pero con el paso del tiempo es fácil acostumbrarse a él, y resulta muy cómodo de utilizar. De todas formas, la rapidez y la precisión no son sus fuertes, y ese es el aspecto a mejorar, a nuestro modo de ver, en la próxima actualización que lleve a cabo Renault en el R-Link 2.
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