Coches 4×4 y todoterrenos

Si hay algún tipo de vehículo que ha quedado devaluado en lo relativo a la opinión popular (nada que ver con lo económico), son los coches 4×4. La razón principal de ello es el repentino éxito de los SUV, ya que mucha gente tiende a pensar que este tipo de automóviles son coches 4×4.

En realidad hay algunos que lo son por su sistema de tracción, pero lo cierto es que las capacidades que ofrecen los SUV fuera del asfalto es incomparable a la de un todo terreno de verdad, que es como siempre se ha conocido a los coches 4×4. Y esto no quiere decir que los coches 4×4 cuesten obligatoriamente muy caros.

La realidad es que el mercado ofrece opciones suficientes de coches 4×4 para todos los bolsillos, pudiendo adaptarse a las necesidades de cada comprador. Es por eso que a continuación vamos a presentarte algunos de los mejores coches 4×4, además de a responder algunas de las principales preguntas sobre ellos.


Los mejores todoterreno

  1. Mercedes Clase G
  2. Suzuki Jimny
  3. Land Rover Discovery
  4. Toyota Land Cruiser
  5. SsangYong Rexton
Frontal del Mercedes Clase G

Mercedes Clase G

A lo largo de la historia ha habido dos referencias en cuanto a coches 4×4: el Land Rover Defender… y el Mercedes Clase G. Este último acaba de ser renovado después de aguantar casi 40 años sin renovaciones muy profundas. La generación actual aúna todas las cualidades offroad de su predecesor, pero añadiendo un plus en tecnología, en comodidad y en el lujo propio de la marca de la estrella.

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Suzuki Jimny

Suzuki Jimny

El Suzuki Jimny es el perfecto ejemplo de que no hace falta gastarse mucho dinero en comprarse un buen todo terreno. Es uno de los mejores coches 4×4 debido a una tracción total permanente, una reductora que es de serie en toda la gama, a una buena altura libre con respecto al suelo y a unos voladizos muy cortos. Su motor, eso sí, no es muy potente: solo tiene 102 CV.

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Land Rover Discovery

Land Rover Discovery

Si hay algún fabricante que está especializado en la producción de coches 4×4 o todo terrenos realmente efectivos, ese es Land Rover. El Land Rover Discovery es uno de los vehículos más aptos para circular por tierra que puedes comprar ahora mismo. A su vez, en la carretera se muestra como un coche bastante cómodo gracias a la tecnología que integra. Como punto extra, su interior puede incluir hasta siete asientos.

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Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser

Hay un hecho destacable entre los coches 4×4 de verdad, los todo terreno que mejor se comportan fuera del asfalto: un chasis de largueros. Siempre hay excepciones, pero esta característica suele ser común a muchos de los coches 4×4 más efectivos. El Toyota Land Cruiser cuenta con este tipo de construcción, pero también con una tracción total permanente y con reductora.

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SsangYong Rexton

SsangYong Rexton

El SsangYong Rexton es un todo terreno puro, y además uno muy grande. Es equiparable, precisamente, al Toyota Land Cruiser, pero con un precio mucho más contenido. A nosotros nos encantó debido a su gran relación entre precio y calidad, así como por su comportamiento fuera de las carreteras asfaltadas. Además, era espacioso. ¿Un pero? Su consumo de combustible es bastante elevado…


Los coches 4×4 más lujosos

  1. Range Rover Velar
  2. Mercedes Clase G
  3. BMW X5
  4. Volvo XC90
  5. Porsche Cayenne
Range Rover Velar

Range Rover Velar

El Range Rover Velar llegó al mercado hace algunos meses fruto del éxito comercial cosechado por su hermano menor, el Range Rover Evoque. Conjuga todo el buen hacer fuera del asfalto propio de los Land Rover, pero con un nivel de sofisticación y buen gusto rara vez visto en un vehículo de esta naturaleza. Los materiales que lo conforman son exquisitos y, además, su nivel de tecnología es toda una referencia.

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Mercedes Clase G

Mercedes Clase G

El Mercedes Clase G no solo es una auténtica bestia fuera de las carreteras asfaltadas, sino que su nueva generación también es capaz de ofrecer niveles de comodidad y de tecnología infinitamente superiores a los de su predecesor… y a los de la mayoría de coches 4×4 de todo el mercado mundial. Debajo de su imagen tosca se esconden un sinfín de pantallas táctiles y sistemas de asistencia y conectividad que hacen la vida más fácil a su conductor.

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BMW X5

BMW X5

Con la puesta a la venta de la nueva generación, el BMW X5 ha pasado de ser un SUV de lujo a poder considerar su compra como uno de los coches 4×4 más efectivos del mercado. Esto, por supuesto, conservando igualmente su estatus y calidades en lo referente a tecnología (su interior está repleto de pantallas y la principal se puede controlar gestualmente) y a capacidades para circular por caminos de tierra y pistas rotas.

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Volvo XC90

Volvo XC90

Los modelos lanzados por Volvo a lo largo de la historia siempre han tenido tras ellos un halo de seguridad que les ha permitido posicionarse como unos coches segurísimos. Sin embargo, además de eso, el Volvo XC90 tiene un nivel de tecnología y confort a bordo máximos, sin importar si lo utilizamos en una carretera bien asfaltada o en zonas de tierra de las que difícilmente saldrían airosos otros coches sin sus capacidades.

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Porsche Cayenne

Porsche Cayenne

¿Que Porsche quiere fabricar el primer todo terreno de su historia? Pues lo que en un primer momento parecía una herejía y como una pérdida de valores tradicionales se ha convertido en uno de los mayores éxitos comerciales de la historia de la marca, el Porsche Cayenne. A este modelo de Stuttgart le da lo mismo comportarse como un auténtico deportivo o recorrer la montaña por caminos casi impracticables: puede con todo.


Los 4×4 y todoterrenos más vendidos en 2018

  1. Toyota Land Cruiser
  2. Range Rover Velar
  3. Volvo XC90
  4. Range Rover Discovery Sport
  5. BMW X5
Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser

Pocos coches todoterreno tan puros hay hoy en día como el Toyota Land Cruiser, y los que hay, que todavía existen, cuestan mucho más dinero que este modelo japonés. Con su última renovación ha sabido ponerse al día en calidad y en tecnología, y eso se demuestra precisamente en las 2.172 unidades que se han matriculado del Toyota Land Cruiser en noviembre, convirtiéndose en el todoterreno más vendido de España, con una cuota de mercado total del 0,16%.

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Land Rover Range Rover Velar

Range Rover Velar

El Land Rover Range Rover Velar sigue una filosofía completamente opuesta a su hermano Range Rover Discovery Sport, pero aun así le ha superado en ventas si tenemos en cuenta todo el año 2018 en nuestro país, con 1.526 matriculaciones en total y una cuota de mercado del 0,11%. El Velar apuesta por un diseño vanguardista surgido del éxito del Range Rover Evoque, un escalón por debajo, y por el lujo tecnológico en su interior. ¿El espacio? Tampoco falta.

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Volvo XC90

Volvo XC90

Muy cerca del modelo británico está el Volvo XC90, un coche que parece que pasa desapercibido entre los todoterrenos grandes de sus rivales premium alemanes pero que, sin embargo, se sitúa a su altura en cuanto a ventas: a lo largo de todo el 2018 se han vendido 1.409 unidades del Volvo XC90, obteniendo una cuota de mercado del 0,11%. Y es que ofrece lo mismo (e incluso más por motor y equipamiento) que los demás a un precio algo inferior.

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Range Rover Discovery Sport

Range Rover Discovery Sport

Si algo sabe hacer Land Rover son todoterrenos, y el Range Rover Discovery Sport sabe combinar esa efectividad fuera del asfalto con un aspecto deportivo que le convierte en un coche muy sugerente. Vale, no es un coche barato, pero tanto el espacio interior que todo el curso anterior haya conseguido una cuota de mercado total del 0,10%, lo que se traduce en unas ventas que han alcanzado las 1.390 unidades del Land Rover Range Rover Discovery Sport en 2018.

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BMW X5

BMW X5

La llegada de la nueva generación del BMX X5 ha supuesto un empujón comercial importante para un coche que ya tenía bastante tirón en su anterior entrega. Gracias a su atractivo, tanto en potencia como en tecnología, espacio, eficiencia… se ha situado como uno de los coches más vendidos en toda España durante los doce meses del año pasado, con 1.212 unidades matriculadas y un 0,09% de cuota de mercado. ¿Cuánto conseguirá triunfar en este 2019?

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Preguntas frecuentes sobre los 4×4

¿Qué es un coche 4×4?

Los coches 4×4 son vehículos que están destinados a un uso fuera del asfalto, también conocido como offroad. Esto no quiere decir que su utilización esté restringida a este tipo de terrenos, ya que también es posible rodar con ellos por carreteras asfaltadas. Pero su nivel de comodidad y de sofisticación está a un nivel muy por debajo de un turismo convencional e incluso de un SUV.

Sea como fuere, también existen coches 4×4 que pueden ser utilizados como todo terrenos sin miedo a quedarnos tirados en medio del campo, pero que a su vez ofrezcan un lujo interior impropio de una categoría como esta. ¿Y cuál es el mayor problema de estos coches 4×4 lujosos? Pues que su precio es muy elevado, llegando en algunos casos a superar holgadamente los 100.000 euros.

Aun así, tampoco hace falta gastarse mucho dinero para conducir uno de los coches 4×4 más fiables en comportamiento en el campo, pero conviene evaluar si realmente se desea sacrificar esa comodidad para ganar muchas más aptitudes offroad. Además, suelen tener acabados y terminaciones muy rudas en su interior, pues en la construcción de los coches 4×4 todo está enfocado a la durabilidad.

¿En qué se diferencian los coches 4×4 de los SUV?

Las diferencias estéticas entre un SUV y un coche 4×4 o todo terreno puro pueden ser muy sutiles, tanto que muchos conductores suelen confundirlos. Y es que un SUV nunca podrá ser un todo terreno “de verdad” por mucha tracción a las cuatro ruedas que integre, aunque sí que será posible aumentar su efectividad fuera del asfalto.

Para empezar, un todo terreno de los que pueden meterse por cualquier lado en el campo tiene que equipar caja reductora sí o sí. Este sistema permite aumentar notablemente el par motor en las ruedas para así disponer de la fuerza suficiente para subir pendientes muy empinadas, superar los obstáculos más difíciles o contar con adherencia en las zonas más resbaladizas. En perjuicio de la velocidad, claro.

Además de la reductora, la suspensión deberá tener un recorrido mucho mayor a la de un turismo tradicional, mientras que también es un punto a favor el de disponer de unos voladizos muy cortos para conseguir unos ángulos de ataque y salida fuera de lo común. ¿Y esto qué permite? Pues subir o bajar cuestas muy pronunciadas.

Como curiosidad, un punto en común que suelen tener los coches 4×4 más radicales es su nula comodidad. Al estar fabricados especialmente para un uso offroad, dentro de las vías asfaltadas se muestran como vehículos toscos y muy poco refinados, muy lejos de las características que puede ofrecer un SUV o un turismo en este sentido. Por último, sobra decir que todos los coches 4×4 o todo terreno deben añadir obligatoriamente una tracción total.

¿Cuánto cuesta un 4×4?

Los coches 4×4 son caros por lo general, y es muy difícil ver algún coche 4×4 por debajo de los 25.000 euros. De hecho, todos los que rondan ese precio son SUV, de los que podría decirse que no tienen un espíritu verdaderamente 4×4, ya que su uso está algo más enfocado a la circulación por carreteras asfaltadas.

Aun así, hay algunos SUV que se desenvuelven muy bien en el ámbito offroad. Pero si lo que quieres es un 4×4 de verdad, quizá tengas que aumentar tu presupuesto hasta cerca de los 40.000 euros para llegar hasta los modelos con más capacidades en este sentido de marcas como Jeep o Land Rover.

En todo el mercado hay un coche 4×4 que destaca entre todos los demás, y no es otro que el Mercedes Clase G. Sin embargo, adquirir este modelo sí que te costará un buen saco de euros. Tanto es así que, dependiendo de la versión escogida, puedes plantarte fácilmente por encima de los 100.000 euros.

Tan solo hay una opción “barata” en el mundo de los coches 4×4 de verdad: el Suzuki Jimny. Acaba de estrenar diseño y capacidades, y sigue gustándole tanto salir al campo como siempre. ¿Su precio? Pues no supera por mucho los 15.000 euros. Eso sí, no le pidas comodidad en carretera.

¿Qué significa AWD o 4WD?

AWD son las siglas de All Wheel Drive, o lo que es lo mismo, tracción total. Esta tracción integral, eso sí, es permanente, y se encarga de distribuir el par motor o la fuerza de tracción a través de un diferencial central que envía la potencia a las cuatro ruedas. Por lo tanto, no se puede desconectar ningún eje para que deje de recibir tracción.

Por otro lado, 4WD es el acrónimo de 4 Wheel Drive y, a diferencia con los vehículos que cuentan con un sistema de tracción AWD, los 4WD sí que pueden conectar y desconectar la tracción permanente. No obstante, este tipo de tecnología envía la fuerza al eje trasero por defecto, pudiendo enviar parte de ella al delantero de manera manual.

Por lo tanto, lo más normal es que los sistemas AWD estén reservados para turismos que van a tener un uso convencional, mientras que los 4WD se instalen más asiduamente en coches destinados a la conducción fuera del asfalto, de manera que se pueda repartir la tracción para salir de situaciones difíciles en el campo, la nieve o el barro.

Además, también hay algunos modelos deportivos que disponen de un sistema AWD para mejorar el grip o el agarre en las situaciones difíciles, de modo que la gran cantidad de potencia que desarrollan sus propulsores no se “desboque” y acabe derivando en un deslizamiento indeseado sobre la carretera.

¿Qué significa 4×4?

La denominación 4×4 en un coche hace referencia a un sistema de tracción a las cuatro ruedas, lo que implica que independientemente si se puede desconectar o no, todas las ruedas son susceptibles de ser motrices, pudiendo recibir fuerza del propulsor del vehículo y por tanto mover el automóvil.

También se le conoce popularmente como tracción integral o tracción total, y generalmente está destinada a modelos todoterreno, o a los famosos SUV, que tanto han proliferado en matriculaciones a lo largo de los últimos años. Esto se debe a sus capacidades para salir a rodar fuera del asfalto, a lo que se le une su altura libre con respecto al suelo.

Gracias a la tracción 4×4 un coche puede salir airoso de situaciones comprometidas en firmes deslizantes, como podrían ser el barro o la nieve. Así, si un neumático pierde tracción o desliza sobre el firme siempre habrá otro que permita al vehículo proseguir con la marcha, ya que “agarrará” mejor.

Esto hace que muchos coches deportivos también recurran a este tipo de sistema. ¿Por qué? Pues porque los automóviles con más de 200 CV de potencia exigen tanto a los neumáticos en según qué circunstancias que nunca está demás obtener un poco de empuje del eje que tiene mayor tracción para evitar que el vehículo se descontrole.

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