Motor BMW X1

No parece un SUV

bmw x1 frontal
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El nuevo BMW X1 ofrece un amplio abanico de opciones, en lo que a motorizaciones se refiere. El cliente puede elegir entre dos motores de gasolina y cuatro diésel, cambio manual de seis velocidades o automático de doble embrague o convertidor de par, con ocho relaciones, y tracción delantera o total. Más adelante llegará un tercer motor de gasolina y, la gran novedad, a partir de 2020, una versión híbrida enchufable Xdrive 25e, con 220 caballos y 50 kilómetros de autonomía eléctrica.  

Motores de gasolina del BMW X1

La oferta de gasolina queda representada por el sDrive 18i, que monta un motor de tres cilindros 1.5 litros Turbo, que entrega 140 caballos. Declara un consumo medio de 6,5 litros con cambio manual y 6,7 litros con cambio automático y unas emisiones de CO” de entre 122 y 125 gr/km. Por otro lado, está la versión sDrive 20i y xDrive 20i, con tracción delantera y total, respectivamente. Se trata de un motor de 2.0 litros y cuatro cilindros, con 192 caballos. El consumo medio homologado oscila entre los 6,8 y 7,3 litros y las emisiones van desde los 129 y 143 gr/km. 

Motores diésel del BMW X1

La gama diésel es más variada, porque se compone de cuatro opciones. En primer lugar, el sDrive 16d, con un motor de tres cilindros 1.5 Turbo de 116 caballos y un consumo medio de 4,9-5 litros y 107 gr/km de CO2. Le sigue el sDrive 18d y xDrive 18d, con motor de cuatro cilindros y 2.0 litros, con 150 caballos y un consumo medio entre 5 y 5,5 litros y 113 y 122 gr/km. En tercer lugar, el sDrive 20d y xDrive 20d, con 190 caballos y un consumo medio de entre 5,3 y 5,6 litros y unas emisiones entre 116 y 123 gr/km. Por último, la versión más potente, el xDrive 25d, de 231 caballos y un consumo mixto de 5,7 litros y unas emisiones de CO2 de 128 gr/km. 


Conducción del BMW X1

Dinámicamente, el BMW X1 es, posiblemente, de todos los SUV compactos del mercado, el que ofrece una conducción más similar a la de un turismo convencional. Se muy muestra muy ágil en carreteras de curvas, la carrocería balanceo poco gracias al ajuste firme de las suspensiones y la dirección es muy precisa, suficientemente dura e informativa. 

Esto puede ser muy favorable para quien busque un SUV con cierto acto deportivo, pero no para quien priorice el confort, ya que las suspensiones se notan demasiado duras cuando se circula por asfalto demasiado roto. Opcionalmente, se pueden pedir unas suspensiones deportivas aún más duras y otras de dureza variable, con las que se puede calibrar el tarado de los amortiguadores y alcanzar un mayor confort. 

El X1 no es un todoterreno al uso, pero tiene una altura libre al suelo de más de 18 centímetros, una capacidad de vadeo de 25 centímetros y tracción total xDrive, elementos con los que se puede practicad una conducción fuera del asfalto en condiciones no demasiado exigentes.

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